[Focus 1998-2004] Falowanie obrotów 1.6 zetec-se

[robser-1971]

witajcie ja miałem problem z falujacymi obrotami w focusie 99 1.4 zetec u mnie pomogła wymiana przewodu gumowego od odpowietrzenia skrzyni korbowej teraz silnik pracuje idealnie .przewody te znajduja sie pod kolektorem z przodu silnika to jest trojnik od ktorego odchodza trzy przewody gumowe widoczne na zdjeciu pozdrawiam

Bump: witajcie ja miałem problem z falujacymi obrotami w focusie 99 1.4 zetec u mnie pomogła wymiana przewodu gumowego od odpowietrzenia skrzyni korbowej teraz silnik pracuje idealnie .przewody te znajduja sie pod kolektorem z przodu silnika to jest trojnik od ktorego odchodza trzy przewody gumowe widoczne na zdjeciu pozdrawiam

[kanti1983]

Witam, odkręciłem przepustnicę żeby obejrzeć ją od środka czy jest brudna, zrobiłem zdjęcia z zewnątrz i od wewnątrz. Brudu jest niewiele, a nigdy wcześniej nie widziałem przepustnicy, dlatego się pytam, czy brud na przepustnicy taki śladowy coś jak kurz na meblach to nie ma wpływu na pracę przepustnicy ?

Czy może brudna przepustnica oznacza fest dużo syfu że na oko od razu widać ??

Przeczyściłem patyczkiem higienicznym z watą no to się ta wata zabrudziła lekko, ale powiedzmy że tego brudu na obrzeżu przepustnicy było 1/10 mm. Taki brud oznacza raczej czystą przepustnicę ?

edit: w komorze filtra powietrza, po wyjęciu filtra po lewej stronie (mk1 1.6 PB) w rogu na dole widać kawałek gąbki coś na styl filtra, a z zewnątrz w to miejsce wpięty jest cienki wąż który idzie do silnika. Ta gąbka jest mocno brudna, trochę jakby z oleju jakiegoś. Czy tą gąbkę należy oprócz filtra powietrza wymieniać ?

[Andrzej K.]

Napisał patiomkin11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do Andrzej K. - A dzieje się tak, gdy wciskasz sprzęgło? Jeżeli tak, to sprawdź włącznik na pedale sprzęgła. Jeżeli jest zwalony, komp nie wie że je wcisnąłeś i może tak się zachowywac.

Chyba do końca nie zrozumieliśmy się....
Ja nie mam żadnych problemów, a o filtr paliwa pytałem osoby które mają problemy w tym temacie, bo:
u mnie kiedyś występował problem ze spadkiem obrotów poniżej deklarowanych na biegu jałowym np. podczas dojeżdzania do skrzyżowania i hamowaniu, lewarek "na luzie" (nie było nigdy natomiast u mnie problemu z falowaniem na wyższych obrotach).
Miałem zapchany filtr paliwa, który spowodował inną usterkę (nie będę o niej pisał, bo to inne zagadnienie). Po usunięciu awarii i wymianie filtra paliwa na nowy powyżej opisany mój problem nie występuje.
Wniosek końcowy jest taki, że przyczyny niedomagania silnika w wielu obszarach nie koniecznie muszą sprowadzać się do myślenia oczywistego.

[patiomkin11]

Fakt, żle zrozumiałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bobuniek]

Co do czujnika sprzęgła to jest on trochę potrzebny, dlatego że jak mamy sprawny krokowiec to gdy wciskamy sprzęgło silnik podtrzymuje obroty aby zmiana biegów była łagodniejsza, gdy ja odpiąłem czujnik to obroty momentalnie spadały i biegi zmieniałem jakbym pierwszy raz siedział za kierownicą. Poza tym sam czujnik miałem sprawny. Myślę że krokowiec jest istotny, dzisiaj swój smarowałem i chwilowo lepiej. Zamówie oryginalny i zobaczę, mam nadzieje ze nie zepsuje się z powodu innej niezdiagnozowanej usterki.

[intercoolerwrx]

U mnie falowanie na luzie 400-800 i gaśnięcie silnika na dojeździe do świateł było spowodowane brakiem kompresji na 1 cylindrze. Męczyłem się z tym rok.

[camelelc]

U mnie były jeszcze dziwniejsze objawy: przy dojeżdżaniu do świateł przy wciskaniu hamulca obroty szły do 3tyś i więcej nawet, proces postępował od mniejszych wartości. W końcu okazało się, że padnięty był alternator i samochód nie miał ładowania, dlatego chyba mądra bestia sama sobie podwyższała obroty. Poprzedni problem z lekkim falowaniem obrotów tylko że w zakresie 650-1000, rozwiązała wymiana świec - były zalane olejem, uszczelka pokrywy zaworów do wymiany.