Sprawdzanie Numeru VIN

22joker22 · 26-05-2006, 00:20

jako ze moj problem nie jest odosobniony czekam na wasze propozycje...po odpaleniu wskakuje na 1600obr po chwili spada na 500 i nizej i nizej i gasnie, ciezko go po odpaleniu wkrecic na obroty (na gazie luzik)

moze to zjawisko podpowie...wymienilem krokowca i jako tako odpalal, ale za to sie wieszal na obrotach i na jalowym mial ok 1300 obr, koles ze sklepu zalecil mi regulacje silnika krokowego poniewaz nie jest to oryginal, na rozgrzanym silniku skrecilem go tak ze na benie ma ok900 obr ale za to znowu pojawily sie problemy z gasnieciem jak odpalam go rano po nocce...czekam na info

hoses · 26-05-2006, 06:40

Nie bardzo wiem jak mozna wyregulować krokowaca. Nigdy o czymś takim nie słyszałem. Oczywiście po wymianie krokowaca bezwzględnie musisz zrobić reset kompa i samoadaptację. Robi sie to zawsze po wymianie jakiejkolwiek elektroniki. Co to za zamiennik i ile kosztował. Nie lepiej juz było kupic od razu oryginał. Ile zaoszczędziłeś? To że ci gasnie moze też mieć inny powód. Np łapie gdzieś lewe powietrze. Co prawda wtedy raczej falują obroty ale może też zgasnąć. Inną przyczyną może być czujnik temp. Ale o tym wszystki zanjdziesz w archiwum forum.

26-05-2006, 07:04

Cytat:

Napisał hoses

Nie bardzo wiem jak mozna wyregulować krokowaca. Nigdy o czymś takim nie słyszałem.

Są tacy magicy, co go regulują. Czasami przynosi to pewne efekty ustawiajac jeden parametr(ten odczuwalny) ale rozregulowujemy inne(takie "ukryte", których nie odczuwamy bezposrednio) i wydaje nam sie, ze wszystko jest OK, ale to nie prawda. Nie nadarmo producent plombuje ta srubke regulacyjna(mowa o oryginale).

22joker22, przyczyn jest wiele. Co innego moze byc jak ktos ma LPG(wina moze leżeć po stronie instalacji LPG), a co innego jak ktos nie ma LPG.

22joker22 · 26-05-2006, 10:07

czujnik mierzylem i ma dobra charakterystyke temp. silnik krokowy regulowalem z zalecenia sprzedajacego (wieszal mi sie na obrotach i mial na jalowym ponad 1300obr) teraz moj problem z odpalaniem wyglada jak reszty co maja sprawne krokowce (sprobuje go jeszcze troche rozkrecic ale to wtedy znowu mi obroty podejda w gore), jeszcze zerkne na odpowietrzenie skrzyni swoja droga jak to sprawdzalem na niesprawnym krokowcu tzn. zatkalem wezyk palcem to samochod mi gasl a nie tak jak u niektorych zaczal rowno chodzic, wiec sam juz nie wiem co jest

p.s nie robcie z "krokowca" niewiadomo jakiej elektroniki to jest zwykla cewka ktora przesuwajac sie zamyka i otwiera doplyw powietrza, komp podaje ciagle te same sygnaly a co najwyzej krokowiec sie nie otwiera tak jak powinien a ta nieszczesna srubka poprostu reguluje stopien otwarcia zaworu nic wiecej

26-05-2006, 10:13

Cytat:

Napisał 22joker22

p.s nie robcie z "krokowca" niewiadomo jakiej elektroniki to jest zwykla cewka ktora przesuwajac sie zamyka i otwiera doplyw powietrza, komp podaje ciagle te same sygnaly a co najwyzej krokowiec sie nie otwiera tak jak powinien a ta nieszczesna srubka poprostu reguluje stopien otwarcia zaworu nic wiecej

Tym stwierdzeniem, utwierdzasz mnie w przekonaniu, ze nie macie pojęcia w jaki sposób działa "krokowiec".

Nie znajac zasady pracy, później takie dziwadła sie wypisuje. Echhhh.

Cytat:

Napisał 22joker22

komp podaje ciagle te same sygnaly

podłacz sobie oscyloskop pod "krokowca". Zmienisz zdanie.

Rozbierz krokowca(zniszczysz bezpowrotnie) i dokładnie przyjrzyj sie jego budowie, przeanalizuj jego prace, w jaki sposób działa, jaki wpływ na niego ma podcisnienie w kolektorze ssacym itp.

Jak zrozumiesz zasade jego pracy, to pogadamy.

22joker22 · 26-05-2006, 19:56

Cytat:

Napisał Slawko

Jak zrozumiesz zasade jego pracy, to pogadamy.

Hehe spierac sie napewno nie bede w koncu moja broszka jest telekomunikacja a nie mechanika :fcp2 swoja droga pytanie ... krecac srubka w krokowcu zmieniam parametry elektroniczne krokowca ?? czy mechaniczne ?? .... i juz chyba wiem co mi krew psuje czekam az silnik ostygnie i ide zbadac nieszczesny zaworek odpowietrzania skrzyni :fcp8

26-05-2006, 19:59

Cytat:

Napisał 22joker22

krecac srubka w krokowcu zmieniam parametry elektroniczne krokowca ?? czy mechaniczne ?? .

mechaniczne, to oczywiste.

22joker22 · 27-05-2006, 21:22

teraz potrzebuje waszych cennych informacji na temat zaworka odpowietrzania skrzyni korbowej :fcp2 ...odpalam rano po nocce silnik wskauje na 1500obr i spada i gasnie, zdejmuje waz odpowietrzenia zaraz przy zaworku zatykam i samochod odpala wskakuje na 1100 i spada na 1000 chodzi rowno...aby wykluczyc nieszczelnosc w okolicy zaworka wyjalem zaworek wyjalem uszczelke z kolektora i wcisnalem ja na sylikon (odporny na wysokie temp) zaworek tez wcisnalem w ta uszczelke na sylikon (wczesniej go umylem w rozpuszczalniku) a na waz nachodzacy na zaworek zalozylem opaske i bez zmian silnik gasnie i sie dlawi, wiec:

1) zaworek do wymiany ?? czy moze byc jeszcze jakas nieszczelnosc w tych okolicach ??
2) wykluczam nieszczelnosc w dalszej czesci ukladu, poniewaz po zaslepieniu weza bylo chyba dobrze nie wiem tylko co z podwyzszonymi obrotami
3) mozna jezdzic tylko na zaslepionym wezu ??
4) mozna kupic ta uszczelke co jest wcisnieta w kolektor ??

Assan · 27-05-2006, 22:19

Cytat:

Napisał 22joker22

) zaworek do wymiany ??

Niestety zaworek do wymiany :fcp25

22joker22 · 27-05-2006, 22:41

Cytat:

Napisał Assan

Niestety zaworek do wymiany :fcp25

no juz przezyje, wazne zeby mnie jasniste nie braly przy odpalaniu, czekam tylko na potwierdzenie, ze juz nie ma mozliwosc lapania lewego powietrza gdzies w okolicach tej dziury gdzie sie wpycha zaworek :fcp15

26-05-2006, 00:20	#1
22joker22 ford::average Zarejestrowany: 20-05-2006 Skąd: Bydgoszcz Postów: 83	czy ktos juz rozwiazal problem gasniecia na zimnym ?? jako ze moj problem nie jest odosobniony czekam na wasze propozycje...po odpaleniu wskakuje na 1600obr po chwili spada na 500 i nizej i nizej i gasnie, ciezko go po odpaleniu wkrecic na obroty (na gazie luzik) moze to zjawisko podpowie...wymienilem krokowca i jako tako odpalal, ale za to sie wieszal na obrotach i na jalowym mial ok 1300 obr, koles ze sklepu zalecil mi regulacje silnika krokowego poniewaz nie jest to oryginal, na rozgrzanym silniku skrecilem go tak ze na benie ma ok900 obr ale za to znowu pojawily sie problemy z gasnieciem jak odpalam go rano po nocce...czekam na info

26-05-2006, 06:40	#2
hoses ford::specialist Zarejestrowany: 30-04-2004 Skąd: Mazowieckie Model: Fiesta Silnik: 1.25 Rocznik: 2010 Postów: 536	Nie bardzo wiem jak mozna wyregulować krokowaca. Nigdy o czymś takim nie słyszałem. Oczywiście po wymianie krokowaca bezwzględnie musisz zrobić reset kompa i samoadaptację. Robi sie to zawsze po wymianie jakiejkolwiek elektroniki. Co to za zamiennik i ile kosztował. Nie lepiej juz było kupic od razu oryginał. Ile zaoszczędziłeś? To że ci gasnie moze też mieć inny powód. Np łapie gdzieś lewe powietrze. Co prawda wtedy raczej falują obroty ale może też zgasnąć. Inną przyczyną może być czujnik temp. Ale o tym wszystki zanjdziesz w archiwum forum. __________________ Escort '95 1.6 16V z LPG II gen. tu już historia. Astra G 00' 1.6 8V z LPG II gen..

26-05-2006, 10:07	#4
22joker22 ford::average Zarejestrowany: 20-05-2006 Skąd: Bydgoszcz Postów: 83	czujnik mierzylem i ma dobra charakterystyke temp. silnik krokowy regulowalem z zalecenia sprzedajacego (wieszal mi sie na obrotach i mial na jalowym ponad 1300obr) teraz moj problem z odpalaniem wyglada jak reszty co maja sprawne krokowce (sprobuje go jeszcze troche rozkrecic ale to wtedy znowu mi obroty podejda w gore), jeszcze zerkne na odpowietrzenie skrzyni swoja droga jak to sprawdzalem na niesprawnym krokowcu tzn. zatkalem wezyk palcem to samochod mi gasl a nie tak jak u niektorych zaczal rowno chodzic, wiec sam juz nie wiem co jest p.s nie robcie z "krokowca" niewiadomo jakiej elektroniki to jest zwykla cewka ktora przesuwajac sie zamyka i otwiera doplyw powietrza, komp podaje ciagle te same sygnaly a co najwyzej krokowiec sie nie otwiera tak jak powinien a ta nieszczesna srubka poprostu reguluje stopien otwarcia zaworu nic wiecej

27-05-2006, 21:22	#8
22joker22 ford::average Zarejestrowany: 20-05-2006 Skąd: Bydgoszcz Postów: 83	teraz potrzebuje waszych cennych informacji na temat zaworka odpowietrzania skrzyni korbowej :fcp2 ...odpalam rano po nocce silnik wskauje na 1500obr i spada i gasnie, zdejmuje waz odpowietrzenia zaraz przy zaworku zatykam i samochod odpala wskakuje na 1100 i spada na 1000 chodzi rowno...aby wykluczyc nieszczelnosc w okolicy zaworka wyjalem zaworek wyjalem uszczelke z kolektora i wcisnalem ja na sylikon (odporny na wysokie temp) zaworek tez wcisnalem w ta uszczelke na sylikon (wczesniej go umylem w rozpuszczalniku) a na waz nachodzacy na zaworek zalozylem opaske i bez zmian silnik gasnie i sie dlawi, wiec: 1) zaworek do wymiany ?? czy moze byc jeszcze jakas nieszczelnosc w tych okolicach ?? 2) wykluczam nieszczelnosc w dalszej czesci ukladu, poniewaz po zaslepieniu weza bylo chyba dobrze nie wiem tylko co z podwyzszonymi obrotami 3) mozna jezdzic tylko na zaslepionym wezu ?? 4) mozna kupic ta uszczelke co jest wcisnieta w kolektor ??