Sprawdzanie Numeru VIN

SpriteKrkPl · 17-12-2014, 19:59

Witam, niestety mój roczny samochodzik padł, a dokładnie padły w nim WSZYSTKIE zaznaczam WSZYSTKIE równocześnie wtryski. Ekspertyza wykazała że na wtryskach pojawiła się korozja, co oznacza iż prawdopodobnie w paliwie była zbyt duża zawartość wody a to oznacza że prawdopodobnie Ford Polska odmówi naprawy gwarancyjnej. Koszt naprawy oscyluje w okolicy 15000,00 zł. Czy macie jakieś sugestie na co zwrócić uwagę w walce z fordem o to aby naprawa była w ramach gwarancji, lub macie jakieś inne propozycje? Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi...

1.6TDCI · 23-12-2014, 10:13

A wiec, w ponizszym linku jest opisana podobna sprawa:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i filmik nawet:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

moze sie przyda...

clueman · 02-01-2015, 17:24

Witam!
Według mnie to filtr paliwa zbiera wodę i dodatkowo jest przecież kontrolka pokazująca jej obecność w paliwie. Nawet jeśli przegapi się to ostrzeżenie, to zostają błędy w pamięci. Dodatkowo, jazda na paliwie z wodą da się odczuć. Filmik dotyczy chyba problemu z korozją na zewnątrz - woda ścieka i nie ma jak stamtąd uciec. Co co wątku z newrangerforum - niestety nie mogę przeczytać, bo błąd serwera...
Ja bym nie podchodził do sprawy pesymistycznie - przeciez nikt nie chce zajechac swojego wózka, tylko dba jak należy. Przestrzega się przeglądów i akcji serwisowych, tankuje w zaufanych miejscach. Potrzebne będą jednak dowody zakupu paliwa. To tak na początek.
A ile masz przebiegu? Możesz podać więcej szczegółów? (kiedy był przegląd etc.)
Pozdrawiam

SpriteKrkPl · 02-01-2015, 20:53

Witam, sytuacja na dzień dzisiejszy wygląda następująco i niech to będzie dla wszystkich użytkowników Rangera przestroga. Ford ODMÓWIŁ naprawy gwarancyjnej (samochód z października 2013 r., przebieg 36000 km). Dla forda sytuacja jest prosta, awaria wynikła z winy użytkownika, wilgoć w paliwie spowodowała korozję części wewnętrznych wtryskiwaczy uszkadzając je wszystkie razem. W tej chwili czekam na oficjalne pismo z Ford Polska potwierdzającą tą decyzję wraz z uzasadnieniem. Jest to dla mnie sytuacja mocno wątpliwa i zupełnie się z nią nie zgadzam. Paliwo było tankowane tylko na firmowych stacjach (BP, Orlen, Shell) na co mam potwierdzenia w postaci faktur. Jak zostałem poinformowany przez Kierownika serwisu, Ford na dzień dzisiejszy nie wykonuje w takich przypadkach badań próbek paliwa z baku samochodu, bo na 99 % wyszło by że jest ok. Ford sprawdził tylko skutek, czyli wykonał badanie wtrysków i to dwukrotnie (raz tylko ciśnieniowo, a za drugim razem rozebrano wtryski). Ja na pewno tej sytuacji tak nie zostawię i na pewno nie zapłacę (wg. wyliczeń serwisu ok. 13000 zł przy nowych wtryskach lub 10000 zł przy regenerowanych) za naprawę. Dodam jeszcze że w filtrze paliwa nie było wody, a kontrolka wody w paliwie się ani razu przez cały okres czasu nie zaświeciła, przegląd okresowy robiłem we wrześniu 2014. Sprawa jeżeli nie uda się dogadać z fordem trafi do sądu i pewnie się będziemy bawić w kotka i myszkę i trwać to będzie latami a ja zostanę bez samochodu i ratami leasingowymi do płacenia. Pozdrawiam nie życząc podobnych zdarzeń w 2015 r.

1.6TDCI · 03-01-2015, 11:17

Watek na newranger dotyczy tego samego co na filmiku, zamiescilem bo na poczatku nie bylo szczegolow czy to na zewnatrz czy wewnatrz...

Zycze powodzenia w zmaganiach.

P.S.
Nie regenerowalbym wtryskow, ja to zrobilem dwa razy (w ciagu wszystkich lat uzytkowania roznych samochofow) i nie mam dobrych doswiadczen. Zawsze byl bardzej zmulony i jezdzil slabiej

clueman · 03-01-2015, 17:51

Witam!
Opisz proszę jakie były objawy awarii i czy były jakieś symptomy wczesniej.
Wg mnie, to dziwne, ze padły wszystkie równocześnie. Dziwne są tłumaczenia, że nie będą badali próbek z baku (czują, że to może być na niekorzyść?). Swego czasu bodaj Toyota miała takie problemy z wtryskami i wyszło, ze Denso dostarczał wadliwe sztuki na pierwszy montaż. Sama korozja wtrysków to brzmi dość skrótowo. Nie pochodzi ona przeciez tylko od wody w paliwie (zresztą ja zatrzymuje filtr i jest ten czujnik). Ja bym zainteresował się gębiej przyczynami niesprawności tych elementów tzn. powołał się na niezależne opinie. Jest 5 wtrysków, więc można mieć 5 opinii. Jak dla mnie:
1. Faktury za paliwo.
2. Śmieszny przebieg.
3. Serwisy w ASO
to jest wszystko co może zrobić klient w dobrej wierze aby nie przydarzyła mu się awaria.
A tu problemy z wtryskami w Focusie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Życzę powodzenia!

piotrranger · 13-02-2015, 17:20

Witam ma ktoś problemy z biegami w manualu 2,2Limited

Atlis · 23-03-2015, 22:36

W Stanach już się pojawiła wersja po faceliftingu:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Do sprzedaży ma iść w trzecim kwartale 2015r.

1.6TDCI · 25-03-2015, 09:51

W Stanach nie sprzedaja tego Rangera.
Wejdzie do sprzedazy razem z nowym Everestem, niestety Everest w Europie i Stanach nie jest dostepny - Everest to taki Pajero Sport z Mitsubishi - jest pare innych filmikow na YT z testow i oficjalna zajawka Forda na Asia Pacific o face lift'cie...
Najlepsze zmiany sa we wnetrzu - z tego co widzialem...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

lukas_ko · 29-03-2015, 21:23

Czytam wasze zmagania z nowymi rengerami bo sam przymierzam się do takiego auta. I muszę wam dodać pewną informacje że silniki 2.2 z lat 2012 - 2013 mogą być awaryjne że względu na wadliwą pompę olejową która to może doprowadzić do zatarcia silnika. Piszę wam o tym bo to jest ten sam silnik co w Transicie. A ponieważ kupiłem we wrześniu 2014 roku nowego transita to czytając o usterkach tych pomp w dziale transita to się trochę wystraszyłem i pojechałem do serwisu to zweryfikować czy i w moim nowym Transicie jest ten problem. Więc wówczas potworrdzono mi że taki problem istnieje ale tylko w starszych modelach a sprawdzono mi to po numerze VIN mojego transita że w moim tego problemu nie ma. Ale wiem że już w ford Polska wymienił kilka silników na nowe kilku klientom przy różnych przebiegach.
Ale oficjalnie nie ma żadnej akcji serwisowej lub naprawczej. Pewnie jest tak że w nie każdym aucie się zaciera pompa olejowa przez co w Fordzie liczą że problem sam się zlikwiduje bo gwarancja minie i po problemie. A gdyby to ogłosili na dużą skalę to były by to ogromne koszty napraw lub ewentualnie wymiany całego silnika na nowy.

Więc może jak ktoś serwisuje regularnie auto to wówczas może takim klientom jak zauważą jakieś opiłki metalu w oleju to wymienią pompę lub silnik na nowy.
A wszystkim innym nic nie zrobią bo wiadomo że po gwarancji to już mało kto jeździ do serwisu.

Piszę to abyście sobie sami zwrócili uwagę przy wymianie oleju czy w oleju lub w okolicach korka spustowego nie ma opiłków metalu co by znaczyło że wasza pompa zaraz padnie i co za tym silnik też.

17-12-2014, 19:59	#91
SpriteKrkPl ford::beginner Zarejestrowany: 06-02-2013 Model: Ford Ranger Silnik: 3,2 Rocznik: 2013 Postów: 11	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Witam, niestety mój roczny samochodzik padł, a dokładnie padły w nim WSZYSTKIE zaznaczam WSZYSTKIE równocześnie wtryski. Ekspertyza wykazała że na wtryskach pojawiła się korozja, co oznacza iż prawdopodobnie w paliwie była zbyt duża zawartość wody a to oznacza że prawdopodobnie Ford Polska odmówi naprawy gwarancyjnej. Koszt naprawy oscyluje w okolicy 15000,00 zł. Czy macie jakieś sugestie na co zwrócić uwagę w walce z fordem o to aby naprawa była w ramach gwarancji, lub macie jakieś inne propozycje? Będę bardzo wdzięczny za podpowiedzi...

23-12-2014, 10:13	#92
1.6TDCI ford::beginner Zarejestrowany: 26-07-2010 Skąd: Polska Model: PX Ranger 2.2 DC Auto Limited Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2012 Postów: 49	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia A wiec, w ponizszym linku jest opisana podobna sprawa: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i filmik nawet: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] moze sie przyda...

02-01-2015, 17:24	#93
clueman ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2013 Model: Ranger Silnik: 3,2 Rocznik: 2012 Postów: 7	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Witam! Według mnie to filtr paliwa zbiera wodę i dodatkowo jest przecież kontrolka pokazująca jej obecność w paliwie. Nawet jeśli przegapi się to ostrzeżenie, to zostają błędy w pamięci. Dodatkowo, jazda na paliwie z wodą da się odczuć. Filmik dotyczy chyba problemu z korozją na zewnątrz - woda ścieka i nie ma jak stamtąd uciec. Co co wątku z newrangerforum - niestety nie mogę przeczytać, bo błąd serwera... Ja bym nie podchodził do sprawy pesymistycznie - przeciez nikt nie chce zajechac swojego wózka, tylko dba jak należy. Przestrzega się przeglądów i akcji serwisowych, tankuje w zaufanych miejscach. Potrzebne będą jednak dowody zakupu paliwa. To tak na początek. A ile masz przebiegu? Możesz podać więcej szczegółów? (kiedy był przegląd etc.) Pozdrawiam

02-01-2015, 20:53	#94
SpriteKrkPl ford::beginner Zarejestrowany: 06-02-2013 Model: Ford Ranger Silnik: 3,2 Rocznik: 2013 Postów: 11	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Witam, sytuacja na dzień dzisiejszy wygląda następująco i niech to będzie dla wszystkich użytkowników Rangera przestroga. Ford ODMÓWIŁ naprawy gwarancyjnej (samochód z października 2013 r., przebieg 36000 km). Dla forda sytuacja jest prosta, awaria wynikła z winy użytkownika, wilgoć w paliwie spowodowała korozję części wewnętrznych wtryskiwaczy uszkadzając je wszystkie razem. W tej chwili czekam na oficjalne pismo z Ford Polska potwierdzającą tą decyzję wraz z uzasadnieniem. Jest to dla mnie sytuacja mocno wątpliwa i zupełnie się z nią nie zgadzam. Paliwo było tankowane tylko na firmowych stacjach (BP, Orlen, Shell) na co mam potwierdzenia w postaci faktur. Jak zostałem poinformowany przez Kierownika serwisu, Ford na dzień dzisiejszy nie wykonuje w takich przypadkach badań próbek paliwa z baku samochodu, bo na 99 % wyszło by że jest ok. Ford sprawdził tylko skutek, czyli wykonał badanie wtrysków i to dwukrotnie (raz tylko ciśnieniowo, a za drugim razem rozebrano wtryski). Ja na pewno tej sytuacji tak nie zostawię i na pewno nie zapłacę (wg. wyliczeń serwisu ok. 13000 zł przy nowych wtryskach lub 10000 zł przy regenerowanych) za naprawę. Dodam jeszcze że w filtrze paliwa nie było wody, a kontrolka wody w paliwie się ani razu przez cały okres czasu nie zaświeciła, przegląd okresowy robiłem we wrześniu 2014. Sprawa jeżeli nie uda się dogadać z fordem trafi do sądu i pewnie się będziemy bawić w kotka i myszkę i trwać to będzie latami a ja zostanę bez samochodu i ratami leasingowymi do płacenia. Pozdrawiam nie życząc podobnych zdarzeń w 2015 r.

03-01-2015, 11:17	#95
1.6TDCI ford::beginner Zarejestrowany: 26-07-2010 Skąd: Polska Model: PX Ranger 2.2 DC Auto Limited Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2012 Postów: 49	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Watek na newranger dotyczy tego samego co na filmiku, zamiescilem bo na poczatku nie bylo szczegolow czy to na zewnatrz czy wewnatrz... Zycze powodzenia w zmaganiach. P.S. Nie regenerowalbym wtryskow, ja to zrobilem dwa razy (w ciagu wszystkich lat uzytkowania roznych samochofow) i nie mam dobrych doswiadczen. Zawsze byl bardzej zmulony i jezdzil slabiej

03-01-2015, 17:51	#96
clueman ford::amateur Zarejestrowany: 05-01-2013 Model: Ranger Silnik: 3,2 Rocznik: 2012 Postów: 7	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Witam! Opisz proszę jakie były objawy awarii i czy były jakieś symptomy wczesniej. Wg mnie, to dziwne, ze padły wszystkie równocześnie. Dziwne są tłumaczenia, że nie będą badali próbek z baku (czują, że to może być na niekorzyść?). Swego czasu bodaj Toyota miała takie problemy z wtryskami i wyszło, ze Denso dostarczał wadliwe sztuki na pierwszy montaż. Sama korozja wtrysków to brzmi dość skrótowo. Nie pochodzi ona przeciez tylko od wody w paliwie (zresztą ja zatrzymuje filtr i jest ten czujnik). Ja bym zainteresował się gębiej przyczynami niesprawności tych elementów tzn. powołał się na niezależne opinie. Jest 5 wtrysków, więc można mieć 5 opinii. Jak dla mnie: 1. Faktury za paliwo. 2. Śmieszny przebieg. 3. Serwisy w ASO to jest wszystko co może zrobić klient w dobrej wierze aby nie przydarzyła mu się awaria. A tu problemy z wtryskami w Focusie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Życzę powodzenia!

13-02-2015, 17:20	#97
piotrranger ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 12-02-2015 Skąd: Bydgoszcz Model: Ranger Silnik: 2,2TDCI Rocznik: 2013 Postów: 1	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Witam ma ktoś problemy z biegami w manualu 2,2Limited

23-03-2015, 22:36	#98
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia W Stanach już się pojawiła wersja po faceliftingu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Do sprzedaży ma iść w trzecim kwartale 2015r.

25-03-2015, 09:51	#99
1.6TDCI ford::beginner Zarejestrowany: 26-07-2010 Skąd: Polska Model: PX Ranger 2.2 DC Auto Limited Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2012 Postów: 49	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia W Stanach nie sprzedaja tego Rangera. Wejdzie do sprzedazy razem z nowym Everestem, niestety Everest w Europie i Stanach nie jest dostepny - Everest to taki Pajero Sport z Mitsubishi - jest pare innych filmikow na YT z testow i oficjalna zajawka Forda na Asia Pacific o face lift'cie... Najlepsze zmiany sa we wnetrzu - z tego co widzialem... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez 1.6TDCI ; 27-03-2015 o 08:42

29-03-2015, 21:23	#100
lukas_ko ford::specialist Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Lubuskie Model: Jest ich kilka Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6 Rocznik: Są różne Postów: 642	Odp: Model 2012- opinie i spostrzeżenia Czytam wasze zmagania z nowymi rengerami bo sam przymierzam się do takiego auta. I muszę wam dodać pewną informacje że silniki 2.2 z lat 2012 - 2013 mogą być awaryjne że względu na wadliwą pompę olejową która to może doprowadzić do zatarcia silnika. Piszę wam o tym bo to jest ten sam silnik co w Transicie. A ponieważ kupiłem we wrześniu 2014 roku nowego transita to czytając o usterkach tych pomp w dziale transita to się trochę wystraszyłem i pojechałem do serwisu to zweryfikować czy i w moim nowym Transicie jest ten problem. Więc wówczas potworrdzono mi że taki problem istnieje ale tylko w starszych modelach a sprawdzono mi to po numerze VIN mojego transita że w moim tego problemu nie ma. Ale wiem że już w ford Polska wymienił kilka silników na nowe kilku klientom przy różnych przebiegach. Ale oficjalnie nie ma żadnej akcji serwisowej lub naprawczej. Pewnie jest tak że w nie każdym aucie się zaciera pompa olejowa przez co w Fordzie liczą że problem sam się zlikwiduje bo gwarancja minie i po problemie. A gdyby to ogłosili na dużą skalę to były by to ogromne koszty napraw lub ewentualnie wymiany całego silnika na nowy. Więc może jak ktoś serwisuje regularnie auto to wówczas może takim klientom jak zauważą jakieś opiłki metalu w oleju to wymienią pompę lub silnik na nowy. A wszystkim innym nic nie zrobią bo wiadomo że po gwarancji to już mało kto jeździ do serwisu. Piszę to abyście sobie sami zwrócili uwagę przy wymianie oleju czy w oleju lub w okolicach korka spustowego nie ma opiłków metalu co by znaczyło że wasza pompa zaraz padnie i co za tym silnik też.