2.5TD nie gaśnie, nie wchodzi na obroty, pompa lucas ECIP

[CinekGs]

Witam. Chciałbym podzielić się swoim doświadczeniem związanym z Fordem Transitem 2.5TD z pompą lucas EPIC. Kupiłem transita z rzekomo uszkodzoną stacyjką tz. po ustawieniu stacyjki w pozycji "0" auto nie gasło i silnik pracował jeszcze przez jakieś 10-15s. Przejechałem tym autem 700km do domu. Zawsze jeżdzę na Biodiesl-u do zakupionego transita po trasie do domu również tankowałem bio na bliskiej. Po dojechaniu do domu zatankowałem zwykłego paliwa, ponieważ w moim mieście nie ma bio. przejechałem 20km. Natepnie po 3godz odpaliłem i wyświetlił mi się błąd "chek" czerwona kontrolka na desce. jak się później okazało auto wpadło w tryb awaryjny. Nie sądziłem że będe miał takie problemy z tym autem. Po skonsultowaniu się z mechanikami okazalo się że padła pompa! nie do pomyślenia auto przecież chodziło pięknie, równo, nie dymiło! A jednak... każdy 2.5TD wyposażony jest w pompę Lucas ECIP elektroniczna sterowana komputerem. Gdybym jeżdził dalej na bio to bym pewnie jeżdził i jeździł bo bio diesel ma kilka razy więkże smarowanie niż zwykły ON. i Niech mi ktoś powie że bio to złe paliwo! Sprzedający wiedzał że zaczyna padać pompa bo auto nie gasło już i to jest poczatkiem tragedni każdej pompy lucas i najlepiej sprzedać w tym czasie autoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaciera się nastawnik konta wtrysku...nie opłaca się naprawiać Ja zmieniłem na starą jedną z pierwszych pomp transitowych lucas cav mechniczną. Ale nie polecam zmiany na taką pompę bardzo dużo modifikacji podczas zmiany pozatym pompa ta ma sła bą wydajność. Nie przyśpiesza tak jak powinien. Najlepszą alternatywą jest zmiana pompy na pompę bosha. Podobna transit nie traci mocy( chociaż w to nie wierze bo pompa mechaniczna nie zmienia konta wtrysku) ale napewno spadek mocy będzie niewielki. Także tyle jeżeli chodzi i 2.5TD i jego humoryGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maciekd]

Mylisz się w killku miejscach:
- były silnik TD z mechaniczną pompą i o mocy 100KM, produkowane do 92 roku;
- całe masy osiołków jeżdżą na lepszym lub gorszym paliwie, niekoniecznie biodieslu i żyją; o biodieslu gdzieś tu całkiem niedawno był temat, generalnie polecam się zapoznać, bo jest szansa że to on uwalił pompę właśnie...
- niegasnący silnik z EPICem - zdaje się, że wystarczy przeczyścić złącze wiązki idącej do pompy, może wymienić jakiś solenoid...
- szpenie wymieniający pompę Lucasa z doładowanego diesla na starego mechanicznego Lucas CAV nie wiedzieli co robią, bo takie przekładki się wykonuje ale na pompę Boscha z końcem oznaczenia 145 lub 146 - one dają się wyregulować tak, aby zaspokoić silnik TD; zrobili Cię w ciula, bo nie potrafili zdiagnozować EPICa, zupełnie jak 99% ludzi uważających się za mechaników od diesli...
- mechaniczna pompa Boscha potrafi zmieniać kąt wyprzedzenia wtrysku...

edit: tu masz wrazenia z biodesla [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Nie gasnący Lucas Epic - to już było przerabiane kilka razy. Adasko miał zły kontakt na wtyku, reszta przypadków wymagała wymiany uszczelki elektrozaworu. To można zrobić samemu. Siłownik (nastawnik) wyprzedzenia kąta wtrysku nie zatrzymuje silnika. Moim zdaniem lanie do Lucasa Epic-a biodiesla załatwiło pompę. Zresztą problemem tego systemu jest nie jego zawodność, ale brak serwisów, które znają EPIC-a.
Co do zmiany kąta wtrysku w pompie mechanicznej - zmienia ona kąt wyprzedzenia wtrysku jak najbardziej!(i Lucas/CAV, i Bosch i nawet Kamaz).

W moim pierwszym Transicie produkcji 1986r miałem pompę Lucas/CAV - silnik wkręcał się na obroty jak szalony, samochód miał super odejście (te z Boschem nie mogły się z nim równać), ale trzeba było dodawać gaz wraz ze wzrostem obrotów w bardzo wąskich "widełkach". Silnik miał twardy chód i był głośniejszy niż z Boschem. Pompa była odporna na wszelkie zajzajery w paliwie, kiedy zaczynała się przycierać, trzeba było zlać zajzajer, wlać dobry ON, dolać Mixolu i STP i w drogę - po 200km było zawsze ok. A w Boschu raz ukręciłem wałek (myślałem, że będzie jak w Lucasie), drugi raz zdążyłem dojechać do serwisu.
Więc nie mogę złego słowa powiedzieć o Lucasie/CAV :589: .

[Zgredgarage]

Witam...
Ja właśnie też przerabiam niegasnący silnik i tryb awaryjny.Niestety mi wymiana uszczelniacza nie pomaga gdyż opór cewki jest kosmiczny więć pozostaje tylko jej wymiana:/
Jest jakas tania alternatywa dla tego elektrozaworu?Czy 1100zł to konieczność?(cena z lukasa)
Może ogariam nie ten uszczelniacz?Ma ktoś jakieś foto lub przepraktykował sam?

[maciekd]

Jesteś z Warszawy ? Zadzwoń i umów się do Auto-Waś [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - z pewnością Ci pomogą fachowo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zgredgarage]

Dzięki ale nie takie było pytanie...

[maciekd]

Tak samo jak informacja, że "cena z lucasa to 1100" - w sumie nic do opisu problemu nie wnosi...

[wojtekjanus]

Ci co praktykowali sami zmieniali (najczęściej) w końcu pompę Lucasa na Boscha.
Dostałeś namiar na nielicznych ludzi w kraju, którzy znają i robią Lucas Epic.

[maciekd]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - zadzwoń do nich i dowiedz się o cenę tego ustrojstwa, wygląda na zamiennik, więc cena może być rozsądniejsza.

[erbi]

30zł to co maciek podal linka