[Escort 1992-1995] Dławi się

[mlody1979]

Witam ponownie i zwracam się z pomocą co to w końcu może być że auto raz jedzie dobrze a za chwile dławi się przy gwałtowniejszym depnięciu na gaz niczym maluch zimową porą.Wymieniłem już kable,świece,filtry,sonde,reset i nadal to samo.Pewien mechanik mi mówił jeszcze o potencjometrze przepustnicy ,ktoś mi może powiedzieć za co to odpowiada i jak to ewentualnie sprawdzić czy zrombane bo tanie to nie jest.Wczoraj wykęciłem to i przewody były łyse izolacja skruszała zaizolowana tylko tasmą.Ładnie polutowałem pozakładałem opaski termokurczliwe i próba,oczywiście bez zmian.Może to wina wydechu,może wałek rozrządu już jest tak wyrąbany że gubi zapłon.Chociaż wygląda to na złą mieszanke za dużo paliwa albo cuś.Doradcie coś bo ręce opadają no i był bym zapomniał typowy efekt dziury przy ruszaniu który znika po przekroczeniu 2000obr.Pozdrawiam

[brajdak]

Potencjometr przepustnicy w sumie odpowiada za dawke paliwa. Dzieki temu czujnikowi komputer wie ile dac paliwa w stosunku do powietrza ktorym ty sterujesz otwierajac przepustnice. jezlei jest padniety albo nie laczy to moze byc tak ze dasz gazu a on albo zdechnie albo bedzie szarpal. Mozesz go wykrecic i sprawdzic najlepiej pod mierniczkiem najlepiej analogowym. To jest poprostu potencjometr, jak poruszasz ta dzwigienka w tym czujniku to zmienia sie opornosc. Moze juz jest wytarty i nielaczy nieraz. Poszukaj na forum bo juz bylo o tym i opisane jak zrobic pomiary

[Patt MelodyZ]

Ja mam ten sam problem. Mogę powiedzieć jedynie tyle, że po zbyt mocnym nagrzaniu się silnika, auto staje się niezwykle ospałe. Pewnie za ciepłe powietrze dostaje, a co do problemów opisanych przez kolegę, to chyba ja też mam padnięty ten czujnik położenia przepustnicy.

[mlody1979]

Dokładnie ja odnosze wrażenie że w upalne dni jest tragedia lepiej chodzi jak jest zimno i mokro.Dodam też że czasami przy odpalaniu wariuje na niskich obrotach aż telepie silnikiem a dopiero po chwili wkręca sie na wyzsze obroty.A wracając do tego potencjometra jak mam zmierzyć oporność między przewodami czy ja je musze odizolować(dobrze kumam bo to barbarzynstwo by bylo)

[Snejku]

Witam, mierzysz oporność między stykami TPSa. Najlepiej go wykręcić (prawdopodobnie potrzebny bedzie klucz torx) z przepustnicy, zabrac do domku i zbadać miernikiem czy zachowuje sie zgodnie z podaną normą.
W WŁK piszą:
Czujnik położenia przepustnicy
Rezystancja:
-między stykami „26" i ,,46": 3000 do 5500 Om;
-między stykami „47" i „46": 900 do 1700 Om;
-między stykami „26" i „47": 3500 do 5500 Om.

zresztą temat TPS wałkowany był nie raz.

POZDRO

[Janek_skc]

Mozna takze sprawdzic napięcie na nim. Na wlaczonym zaplonie. powinno stopniowo rosnac. Jak kable sa przegrzane bo izolacja mowisz ze skruszala to one same w sobie maja za duza opornosc i do dupy sa. Jest podawany do kompa falszywy sygnal.

[mlody1979]

Dobra miernik mam pójde sprawdzić tylko jak mam poznać który to styk 26,46 czy 47.I czy mam rozumieć ze jak pomiar nie będzie sie miescił w tej granicy to jest zbąbany

[Janek_skc]

Tak jak u mnie sprawdzalem w 1.6 16V to na napiecie a nie na opor. Właczylem zaplon. Na chybil trafil podlaczylem miernik bylo 5 V. Na inne kable przeszedlem i bylo 0.99V i zaczalem krecic przepustnica i powoli rozlo napiecie. Z tego co pamietam to prawie do 5V

[Magik123]

Bo styki to numery w kosci komputera i tam nalezy mierzyc z podłączonym TPS-em.
Sam TPS luzem zmierzysz płynnosc jego, ale tylko miernikiem analogowym(nie ma byc zadnych skokow)
I zakres pracy jego, krecac masię wahac od 0 do 5V, jesli jest inaczej to czujnik uszkodzony.

[szpilmen20]

Mojego forda tez tak dlawiło.. NIezawsze i zazwyczaj przy nagłym wcisnieciu pełnego gazu.. Wymienilem przewody i swiece i po sprawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.