Sprawdzanie Numeru VIN

dnatime · 10-02-2007, 22:32

Witam

Przy ruszaniu gdy silnik zimny dławi się, bardzo delikatne dodawanie gazu nie pomaga. Dopiero kombinacja z puszczeniem sprzęgła pozwala osiągnąć prędkość by przełączenie na gaz nie spowodowało zgaśnięcia.

Podłączyłem diodę jako tester diagnostyczny. Po przekręceniu stacyjki wymigała:
55 55 20 27 27 10 i tylko świeci się później. Po odczekaniu chwili odpaleniu silnika miga 5 razy i koniec.

Diagnostykę robiłem na podstawie książki z internetu. Kody:
- 27 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze lub jego obwód, wartość za duża.
- 55 Zwarty przewód regulacyjny do masy prędkości biegu jałowego. Odłączyć przewód obsługowy i powtórzyć procedurę diagnostyki.
Kody z innej stronki w internecie.
- 55 Dopasować kabel, z uziemieniem, wyjąć złącze, powtórzyć test przy pracującym silniku. - 27 Czujnik MAP, zbyt wysoki sygnał (częstotliwość).

Jak za to się zabrać? Z tego co przeczytałem na włączonym silniku też powinno wyświetlić kody usterek.
Nie rozumie tego kodu 55. Jak sprawdzić czujnik Map (odłączyłem na chwilkę wężyk gumowy z tego czujnika, silnik stracił obroty pracował nierównomiernie)?

Pozdrawiam

-waldi- · 10-02-2007, 23:20

Cytat:

Napisał dnatime

Jak sprawdzić czujnik Map

Techniczne ABC

dnatime · 17-02-2007, 08:52

-Nie mam jak na razie zmierzyć częstotliwości czujnika Map, pomierzyłem napięcie i masę.
Zrobiłem reset komputera, zagrzałem silnik i 8km.
-Przy badaniu na wyłączonym silniku wyszedł kod 55 55 20 11 11 10
w jednym opisie kodów pisało że jeśli 55 należy przeprowadzić test na działającym silniku.
Za próżno otwarłem przepustnice i wyszło 44 60 60 60 60 przerwałem test. Przy ponownym najpierw poszło 50 gaz do dechy i przez 10min nic się nie wyświetliło na końcu kod 10.
-Na samym zapłonie ponownie wyskakuje 55 55 20 11 11 10.
Sądziłem że powinien zniknąć ten błąd 55??? Co w końcu oznacza 55?

Nie pojawia się błąd 27 wydaje mi się że czujnik jednak jest sprawny.
Teraz silnik przy dojeżdżaniu do skrzyżowaniu i przejściu na luz czasami nie złapie obrotów. Jest lepiej może dlatego gdyż brakowało rurki ciepłego powietrza z nad kolektora wylotowego do dolotu powietrza.

[ Dodano: 2007-04-02, 21:36 ]
wszystko fajnie tylko po podłączeniu tej rurki ciepłego powietrza z kolektora wydechowego, spalanie gazu z 10l skoczyło do prawie 15l

krzywka zamykająca zimne i ciepłe powietrze działa

sprawdzałem oscyloskopem Map czujnik i przy zapłonie 157Hz, silnik odpalony 104Hz zwiększenie obrotów częstotliwość nieznacznie się zmienia lub spada. Chyba dobry? Chociaż jeśli odczytam błędy to takie same jak wcześniej.

Jeśli chodzi na paliwie i trzymam gaz na jakiś obrotach, to one troszeczkę falują tzn tak jakby się lekko przyduszał i wracał do normy, jak przełączę na gaz, trzyma obroty na każdym ustawieniu gazu i chodzi elegancko. A na benzynie żeby się rozpędzić trzeba bieg wyższy wrzucać bo nie idzie ujechać (jeśli trochę rozszerzę tą rurkę od ciepłego powietrza z nad kolektora).

Czy to wszystko jej wina? Ale dlaczego stale te błędy o Map? Co jeszcze sprawdzić czujniki które mogłem sprawdzić pomierzyłem wszystko w normie.

techno100 · 05-04-2010, 19:14

Witam podepne sie pod temat.

Jesli Wywala mi blad 55 jako stały to gdzie szukac przyczyny
55 Dopasować kabel, z uziemieniem, wyjąć złącze, powtórzyć test przy pracującym silniku.

Escort 1.4 monowtryk MK6

Prosze o pomoc.

techno100 · 06-04-2010, 20:40

Nikt nie pomoze??

Snejku · 07-04-2010, 08:41

Sprawdź czy masz dobrą masę podaną do urządzenia sterującego...
Popraw masę, skasuj błędy i pojeździj na benzynie trochę.
Potem wrzuć kody na forum, zobaczymy czy coś się zmieniło.

kuba143 · 07-04-2010, 09:22

a sprawdzałeś przepływomierz ? ja miałem podobny problem , wystarczyło odkręcić obudowę od przepływomierza i dmuchnąć na te dwa druciki(były zakurzone,poprzedni właściciel jeździł tylko na gazie ) po tym zabiegu problem zniknął. warto sprawdzić zajmie ci to nie dłużej jak 5 min

Snejku · 07-04-2010, 10:24

Cytat:

Napisał kuba143 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a sprawdzałeś przepływomierz ? ja miałem podobny problem , wystarczyło odkręcić obudowę od przepływomierza i dmuchnąć na te dwa druciki(były zakurzone,poprzedni właściciel jeździł tylko na gazie ) po tym zabiegu problem zniknął. warto sprawdzić zajmie ci to nie dłużej jak 5 min

@kuba143
Nie pisz bzdur, bo kolega przekopie pół komory silnika w poszukiwaniu czegoś czego u niego po prostu nie ma :]

techno100 · 07-04-2010, 20:18

Dokładnie jak kolega Snejku pisze nie posiadam przepływki, mam MapSensor, jedyne co mam potencjometr przepustnicy i tam kiedys kabelki były na zwarciu i było tam grzebane i lutowane... ale niby jest ok z potencjometrem, bo takto lipnie by sie na obroty wkrecał...
Hmm masa n urzadzeniu sterujacym gdzie jest podłaczona, gdzie ja znajde??

I na forum gdzies czytałem ze na połaczeniu od "krokowca"----> Komp to tam niby gdzies jest cos nie tak z przewodami sa na zwarciu lub masa słaba... ale nie wiem czy akurat ten Kod 55 odpowiada własnie tylko za to połaczenie, czy za ogolne połaczenia i gdzies mu jest na zwarciu lub brak masy... i sam nie wiem co sprawdzac...

Samoadapatacje robilem tzn odlaczyłem aku na 15 minut i tak jest kod cały czas, inaczej nie umiem go skasowac ...

Snejku · 08-04-2010, 13:21

W "podręczniku" napisano:
55: Zwarty do masy przewód regulacyjny prędkości biegu jałowego. Odłączyć przewód obsługowy i powtórzyć procedurę samodiagnostyki.

Z tego co pamiętam w Twoim silniczku jest właśnie jakiś mostek który służy też do regulacji szybkości biegu jałowego w trybie serwisowym.

Niestety pomroczność jasna wymazała wszystkie szczegóły co i jak i czy na pewno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może ktoś inny coś pamięta.

Generalnie, jeśli nie masz problemów z silnikiem to olej temat tego błędu gdyż wynika on prawdopodobnie z niewłaściwie przeprowadzonej procedury testowania.

10-02-2007, 22:32	#1
dnatime ford::beginner Zarejestrowany: 10-02-2007 Skąd: Tarnowskie Góry Model: Focus MK1 Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 21	Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować Witam Przy ruszaniu gdy silnik zimny dławi się, bardzo delikatne dodawanie gazu nie pomaga. Dopiero kombinacja z puszczeniem sprzęgła pozwala osiągnąć prędkość by przełączenie na gaz nie spowodowało zgaśnięcia. Podłączyłem diodę jako tester diagnostyczny. Po przekręceniu stacyjki wymigała: 55 55 20 27 27 10 i tylko świeci się później. Po odczekaniu chwili odpaleniu silnika miga 5 razy i koniec. Diagnostykę robiłem na podstawie książki z internetu. Kody: - 27 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze lub jego obwód, wartość za duża. - 55 Zwarty przewód regulacyjny do masy prędkości biegu jałowego. Odłączyć przewód obsługowy i powtórzyć procedurę diagnostyki. Kody z innej stronki w internecie. - 55 Dopasować kabel, z uziemieniem, wyjąć złącze, powtórzyć test przy pracującym silniku. - 27 Czujnik MAP, zbyt wysoki sygnał (częstotliwość). Jak za to się zabrać? Z tego co przeczytałem na włączonym silniku też powinno wyświetlić kody usterek. Nie rozumie tego kodu 55. Jak sprawdzić czujnik Map (odłączyłem na chwilkę wężyk gumowy z tego czujnika, silnik stracił obroty pracował nierównomiernie)? Pozdrawiam

05-04-2010, 19:14	#4
techno100 ford::average Zarejestrowany: 06-08-2007 Skąd: Kujawy Model: Nie Ford Silnik: 1.9 Rocznik: 2003 Postów: 195	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować Witam podepne sie pod temat. Jesli Wywala mi blad 55 jako stały to gdzie szukac przyczyny 55 Dopasować kabel, z uziemieniem, wyjąć złącze, powtórzyć test przy pracującym silniku. Escort 1.4 monowtryk MK6 Prosze o pomoc. Ostatnio edytowane przez techno100 ; 05-04-2010 o 19:17

06-04-2010, 20:40	#5
techno100 ford::average Zarejestrowany: 06-08-2007 Skąd: Kujawy Model: Nie Ford Silnik: 1.9 Rocznik: 2003 Postów: 195	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować Nikt nie pomoze??

07-04-2010, 08:41	#6
Snejku ford::beginner Zarejestrowany: 29-05-2009 Skąd: Gdańsk Model: Eskort MKVI Silnik: 1.8 16V Rocznik: 1994 Postów: 11	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować Sprawdź czy masz dobrą masę podaną do urządzenia sterującego... Popraw masę, skasuj błędy i pojeździj na benzynie trochę. Potem wrzuć kody na forum, zobaczymy czy coś się zmieniło.

07-04-2010, 09:22	#7
kuba143 ford::average Zarejestrowany: 28-12-2009 Model: Ford Escort Silnik: 1.6 16v Rocznik: 1995 Postów: 104	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować a sprawdzałeś przepływomierz ? ja miałem podobny problem , wystarczyło odkręcić obudowę od przepływomierza i dmuchnąć na te dwa druciki(były zakurzone,poprzedni właściciel jeździł tylko na gazie ) po tym zabiegu problem zniknął. warto sprawdzić zajmie ci to nie dłużej jak 5 min

17-02-2007, 08:52	#3
dnatime ford::beginner Zarejestrowany: 10-02-2007 Skąd: Tarnowskie Góry Model: Focus MK1 Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 21	-Nie mam jak na razie zmierzyć częstotliwości czujnika Map, pomierzyłem napięcie i masę. Zrobiłem reset komputera, zagrzałem silnik i 8km. -Przy badaniu na wyłączonym silniku wyszedł kod 55 55 20 11 11 10 w jednym opisie kodów pisało że jeśli 55 należy przeprowadzić test na działającym silniku. Za próżno otwarłem przepustnice i wyszło 44 60 60 60 60 przerwałem test. Przy ponownym najpierw poszło 50 gaz do dechy i przez 10min nic się nie wyświetliło na końcu kod 10. -Na samym zapłonie ponownie wyskakuje 55 55 20 11 11 10. Sądziłem że powinien zniknąć ten błąd 55??? Co w końcu oznacza 55? Nie pojawia się błąd 27 wydaje mi się że czujnik jednak jest sprawny. Teraz silnik przy dojeżdżaniu do skrzyżowaniu i przejściu na luz czasami nie złapie obrotów. Jest lepiej może dlatego gdyż brakowało rurki ciepłego powietrza z nad kolektora wylotowego do dolotu powietrza. [ Dodano: 2007-04-02, 21:36 ] wszystko fajnie tylko po podłączeniu tej rurki ciepłego powietrza z kolektora wydechowego, spalanie gazu z 10l skoczyło do prawie 15l krzywka zamykająca zimne i ciepłe powietrze działa sprawdzałem oscyloskopem Map czujnik i przy zapłonie 157Hz, silnik odpalony 104Hz zwiększenie obrotów częstotliwość nieznacznie się zmienia lub spada. Chyba dobry? Chociaż jeśli odczytam błędy to takie same jak wcześniej. Jeśli chodzi na paliwie i trzymam gaz na jakiś obrotach, to one troszeczkę falują tzn tak jakby się lekko przyduszał i wracał do normy, jak przełączę na gaz, trzyma obroty na każdym ustawieniu gazu i chodzi elegancko. A na benzynie żeby się rozpędzić trzeba bieg wyższy wrzucać bo nie idzie ujechać (jeśli trochę rozszerzę tą rurkę od ciepłego powietrza z nad kolektora). Czy to wszystko jej wina? Ale dlaczego stale te błędy o Map? Co jeszcze sprawdzić czujniki które mogłem sprawdzić pomierzyłem wszystko w normie.

07-04-2010, 20:18	#9
techno100 ford::average Zarejestrowany: 06-08-2007 Skąd: Kujawy Model: Nie Ford Silnik: 1.9 Rocznik: 2003 Postów: 195	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować Dokładnie jak kolega Snejku pisze nie posiadam przepływki, mam MapSensor, jedyne co mam potencjometr przepustnicy i tam kiedys kabelki były na zwarciu i było tam grzebane i lutowane... ale niby jest ok z potencjometrem, bo takto lipnie by sie na obroty wkrecał... Hmm masa n urzadzeniu sterujacym gdzie jest podłaczona, gdzie ja znajde?? I na forum gdzies czytałem ze na połaczeniu od "krokowca"----> Komp to tam niby gdzies jest cos nie tak z przewodami sa na zwarciu lub masa słaba... ale nie wiem czy akurat ten Kod 55 odpowiada własnie tylko za to połaczenie, czy za ogolne połaczenia i gdzies mu jest na zwarciu lub brak masy... i sam nie wiem co sprawdzac... Samoadapatacje robilem tzn odlaczyłem aku na 15 minut i tak jest kod cały czas, inaczej nie umiem go skasowac ...

08-04-2010, 13:21	#10
Snejku ford::beginner Zarejestrowany: 29-05-2009 Skąd: Gdańsk Model: Eskort MKVI Silnik: 1.8 16V Rocznik: 1994 Postów: 11	Odp: Dusi go na benzynie, kody błędów jak zinterpretować W "podręczniku" napisano: 55: Zwarty do masy przewód regulacyjny prędkości biegu jałowego. Odłączyć przewód obsługowy i powtórzyć procedurę samodiagnostyki. Z tego co pamiętam w Twoim silniczku jest właśnie jakiś mostek który służy też do regulacji szybkości biegu jałowego w trybie serwisowym. Niestety pomroczność jasna wymazała wszystkie szczegóły co i jak i czy na pewno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może ktoś inny coś pamięta. Generalnie, jeśli nie masz problemów z silnikiem to olej temat tego błędu gdyż wynika on prawdopodobnie z niewłaściwie przeprowadzonej procedury testowania.