[Focus 2004-2008] Różnice w parametrach pracy silnika podczas stosowania paliw:95,98,100

[paoloWawa]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem skąd macie takie różnice

Mieszkam w ZSW, jakoś 1,5km od niemieckiej granicy, pracuję w Niemczech, przynajmniej raz w miesiącu tankuję LPG w Niemczech. Mieszkałem bardzo długo we Włoszech, tankowałem kilkadziesiąt razy w Niemczech jadąc do Włoch czy z nich wracając no i oczywiście niezliczone razy we Włoszech, wyniki zawsze potwierdzały moją tezę.

Spalanie na "zachodnim" gazie - zawsze niższe. Nie są to aż tak wielkie różnice, więc summa summarum polskie LPG i tak się opłaci (wychodzi niecały 1 litr różnicy). Ale naprawdę uwierz mi, że oprócz tego czuję troszkę lepszą dynamikę na niemieckim LPG. Jechałem do Amsterdamu na majówkę, wyjechałem z ZSW z niepełnym bakiem. Testowałem vmax na niemieckiej A20. Potem tankowałem jakoś w okolicach Rostocku na stacji ARAL. Znowu przetestowałem vmax, i wyszło 7km/h więcej wg GPS. Dojście do vmax było łatwiejsze. W obu przypadkach jazda trwała ok. minutę by wynik mógł być w miarę miarodajny. Możesz w to nie wierzyć, ale tak jest.

[Matych]

Wątek dotyczy paliwa płynnego,a nie lpg z którym dzieją się u nas cuda i tu nikt nie mówi że jest inaczej.

[papse]

Właśnie opisany przeze mnie przykład dotyczył Pb95, zanim jeszcze założyłem Junkersa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- koledzy na ON zawsze będą mieli mniejsze różnice.

[maymall]

Tak jak to w życiu bywa zdania mogą być podzielone i każdy ma prawo do swojego poglądu. Z reguły gdzie dwóch Polaków tam trzy zdania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Konstruktywna dyskusja nigdy nie zaszkodzi , ważne aby odbywała się na poziomie więc rozwijajmy temat. Ja jak już pisałem odczuwam pewną korzyść w nieznacznie mniejszym zużyciu paliwa przy 98. Nie wiem czy jest to uwarunkowane dodatkami zawartymi w tym paliwie , czy innymi czynnikami ale tak jest. Pisałem że przy spokojnej jeździe ( płynnej) , jednak czym bardziej dynamicznie te różnice się zacierają wraz z maksymalnym zużyciem paliwa. Jak trzeba to spali „9,9” litra. Warunki klimatyczne lato-zima na pewno też mają wpływ. Jazda z włączana lub wyłączoną klimatyzacją też jest istotna. W codziennej eksploatacji nikt też tak szczegółowo nie wnika w tą sprawę co nie oznacza że nie warto tego przeanalizować w sposób amatorski. Jeżeli chodzi o benzynę 100 oktan to zastanawiam się dla jakich silników (samochodów) jest dedykowana, i czy jest sens jej stosowania ? Skoro część osób twierdzi że nie ma różnicy między 95 a 98 to tym bardziej jaki jest sens stosowania 100 i płacenia około zeta więcej? Twierdzę że jeżeli by nie było różnicy to rynek by to zweryfikował i na stacjach paliw by została dostępna tylko 95. Część osób przytacza w tym temacie za przykład paliwa ON co nie jest obiektywne z benzyniakami. Jednak w dieslach szczególnie nowej generacj jakość paliwa też ma znaczenie.

[maymall]

Dzięki ostatniemu spadkowi cen paliwa pozwoliłem sobie pojeździć około dwóch tygodni tak na próbę na benzynie Shell v-power racing 100.
Według mnie nie ma prawie żadnej różnicy pomiędzy benzyną 98 a 100.

Oczywiście jestem rozsądny i na co dzień jeżdżę na benzynie 95.

-----------------------------------------------------------------------

Opinia ma jedynie charakter poglądowy.

[krzysHO]

A może mi ktoś powiedzieć jaka jest zasadnicza różnica w paliwie verva diesel od zwykłego diesla?. Czy dobrze jest od czasu do czasu zatankować vervę i przegonić autko na trasie czy nie ma co się wczuwać w temat i tankować tylko zwykły ON.

[Fulara]

98 i 100 jest słabsze niż 95, więc można między bajki włożyć te dopalacze

a jak ktoś nie wierzy, to zalecam zatankowanie paliwa lotniczego 70 oktanów.

[waldek1221]

Dwa lata temu tankując mojego focusa na stacji Lotosu byłem święcie przekonany , że w okresie zimowym leją do paliwa jakiś depresator. Jakież było moje ździwienie, gdy żona do mnie zadzwoniła, że jadąc do pracy auto jej zgasło po przekroczeniu 2-tys. obrotów. okazało się, że wytrąciła się parafina w filtrze paliwa i to przytkało układ paliwowy. Gdy ponownie zajechałem na stację, w której tankowałem( Lotos Zegrze Południowe) dowiedziałem się, że depresator dolewany jest do paliwa Diesel Dynamic.
Podobnie jest na Orlenie.
Podczas ostatniego tankowania, podczas płacenia dopytałem się Pani w kasie i otrzymałem informację, iż dolewany jest jakiś depresator do -28 stopni C.(Tankowałem Vervę).

[krzysHO]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

98 i 100 jest słabsze niż 95, więc można między bajki włożyć te dopalacze

a jak ktoś nie wierzy, to zalecam zatankowanie paliwa lotniczego 70 oktanów.

A paliwo lotnicze to nie ma więcej oktanów?

[Fulara]

nie, czym więcej oktanów, tym słabsze paliwo. wlewając do baku 70 oktanów, silnik popracuje kilka kilometrów i go rozwali - teoretycznie, bo może teraz elektryka by odcieła zapłon

suma sumarum: jak ktoś mówi, że wlał 98 do baku i ma kopa, to palił trawę. mit PRL.