[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[dario07]

Jeżeli usterka jest usunięta lampka powinna zgasnąć po 4 tym cyklu odpalania

[gadula007]

dario07 miales racje.
Nie wiem czy po czwartym odpaleniu, ale w koncu zgasla
Dziekuje

[damiasek]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Że się jakiś poważniejszy błąd zapisał. Spróbuj testu liczników, powinno coś pokazać jak się MIL pali.

U mnie na teście licznika nie pokazywał się żaden błąd przy zapalonej lampce MIL

[torpeda500]

Witam ford focus mk2 2.0 problem egr juz nie wiem co robic dwa miesiące temu kupilem uzywany bo autem szarpalo brakowalo mocy komputer pokazywal blad egr. Wczoraj kupilem nowy egr . A problem ten sam szarpie brak mocy .pomoooooocy co robic kazdy mechanik ma swoja teorie

[Spascmar]

Witam.
Prawdopodobnie i mnie to dopadło. A mianowicie podczas żwawego wyprzedzania pod górkę, w połowie wyprzedzanego tira zapaliła mi się kontrolka czerwona i auto straciło moc po czym zgasło. Korzystając z rozpędu włączyłem awaryjki i stoczyłem się na pobocze. Komunikat "usterka układu silnika". Po ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy i dojechałem do domu i jeżdżę już tak tydzień.
Wszystko jest cacy do 3.tys. obrotów przy obciążeniu. Czyli mogę jeździć, przyśpieszać, ale wszystko do 3tys. - jak przekroczę obroty to kontrolka i mul. Na luzie kręcąc silnikiem, nawet na max obrotów (chwilowo) kontrolka się nie zapali i jest ok. I teraz moje pytanie jest takie czy to typowy objaw usterki EGR?
Byłem u dwóch mechaników + komputer i:
1.Komputer wyświetlił jakiś tam błąd z egr-em - podejrzewałem.
2.Drugi mechanik zauważył nieszczelność w dolocie, pękł spaw stalowej rury mocowanej do silnika wychodzącej od inercoolera i kazał najpierw to sprawdzić - sprawdzę.
Ale od kiedy pamiętam to właśnie było tam takie mikro pękniecie i wydmuchiwało olej.
Czy pod obciążeniem może brakować silnikowi powietrza i wywala błąd?

[Spascmar]

W wolnym czsie udało mi sie wyciągnąć EGR-a. Po jego rozkreceniu okazało sie ze jest bardzo czysty jak na przebieg ponad 210tys. Stopień jego zabrudzenia mozna okreslic jako lekkie okopcenie białej kartki papieru plomieniem swiecy. Po lekkim dmuchnieciu caly osad sam odpadł. Zero śladów zaolejenia czy jakiejś zbitej papki. Jedyne co zauważyłem to to ze podkładka uszczelniajaca, ta z otworami prowadzacymi była załozona prawidłowo tylko na jeden otwór prowadzacy i sama zasłaniała spora cześć otworu,ale nie cały, widac na foto.
Jedna ze srub mocujacych tez odkreciła sie bardzo lekko. Nie wiem czy jest to czyjas zamierzona ingerencja wczesniej czy bład montazu w fabryce?
Pospawałem tez pekniety dolot.
Roznica jaka zauwazyłem to to ze zamiast do 3tys, teraz silnik przy obciazeniu dopiero przy około 4tys. zglasza blad. "usterka ukladu silnika" - na razie nie wiem jeszcze jaki, nie mialem kiedy sprawdzić.
Co myślicie o tym?
Auto pali, jezdzi i przyspiesza prawidłowo - do 3tys :-/
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Niestety nadal jest 3tys.max :-/
Ktos mial juz podobny przypadek?

[Spascmar]

Witam.
W dalszym ciągu wywala błąd EGR. A dokładniej to nieprawidłowe położenie tego elementu otwierającego i zamykającego zawór. Podczas sprawdzania komputerem było to fachowo opisane, ale już nie pamiętam dokładnie.
Pojawił się tez błąd magistrali CAN - ze nieprawidłowe ciśnienie paliwa, poza skala MIN (chyba).
W EGR prawdopodobne nawala elektryka, lub już nawaliła - raczej nie da się tego naprawić.
Czy warto szukać używki, czy może nowego całego EGR-a?
A co z ta magistrala CAN, mam się przejmować?
Napiszcie co myślicie, bo wszyscy tylko czytają a temat o EGR stary jak świat.

[daniel_t]

Rozkręć część elektryczną, tylko uważaj, jest tam sprężyna, którą później trudno założyć, ale mi się udało. W środku znajdziesz czujnik pola magnetycznego, dzięki któremu egr pewnie bada swoją pozycję i dwa rezystory jak dobrze pamiętam 4,7k, będą one podłączone do dwóch z 3 nóżek czujnika. Poza tym jest tam zabudowany silnik, który obraca zaworem powodując zamykanie i otwieranie. Zobacz czy nie dostała się tam woda. U mnie wody nie było, ale sprężyna się zacięła i czasami zawór sam nie powracał do właściwej pozycji, co powodowało lekkie szarpanie na 2 biegu podczas wolnej jazdy przy stałych obrotach.

[Spascmar]

Jezeli chcialbym zaslepic egr-a to czy musi byc on sprawny? Czy moze byc uszkodzony?

[Pitol321]

Opiszę co mnie męczy i proszę o opinię czy to może być EGR. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od dłuższego czasu, co jakiś (dość rzadki) czas, najczęściej na postoju, w kabinie wyczuwalny był zapach spalin. Generalnie to trochę ignorowałem. Tydzień temu autko złapało "muła", wolniej, ale nadal równo przyspieszało, po prostu jakby nie działała turbina - nie było jej także słychać, a normalnie troszkę sobie wyje. Mała przygazówka, kilka ponownych odpaleń i wszystko wróciło do normy.
Nie dawało mi to jednak spokoju, do tego przypomniałem sobie o zapachu spalin, postanowiłem, więc sprawdzić czy ze wtryskami wszystko OK. Po zdjęciu osłony zobaczyłem to co widać w załączniku.

Górna rurka od dolotu wyskoczyła - pękły plastikowe zaczepy, na razie spiąłem to zaciskami, nowa rura dolotu już zamówiona (dostępna tylko w komplecie...)
Odrobinę zabrudzone olejem, ale bez tragedii - mogłem tak jeździć nawet kilka miesięcy, w tym kilka tras PL-DE, sam nie wiem, kiedy ostatnio zdejmowana była osłona.

NIESTETY, wczoraj znów mi zmulił, podobnie jak ostatnio, pracuje i przyspiesza równo, ale słabiej, nie czuć jednak, że ciągnie i nie słychać w ogóle turbiny.
Ponownie kilka odpaleń, "but" i ciągnie porządnie jak zwykle. Czy sprawcą tego, może być zacinający się EGR? Czy lepiej jednak poczekać z tym i zobaczyć co będzie po wymianie rury dolotu?

Nawiasem mówiąc:
Zaworek sterowania elektro-pneumatyczny Pierburg wymieniałem kilka miesięcy temu - z powodu rwanego przyspieszania i nieprawidłowego działania sterowania turbiną, gruszka cały czas się ruszała na postoju. Po wymianie wszystko było OK.


Jeśli obecny problem, to EGR, to kupię prawdopodobnie nówkę VALEO, wymieniać będę dopiero w Polsce jak będę kilka dni na święta, dlatego muszę się upewnić, że to jest to zanim kupię zawór.
Nie uśmiecha mi się jednak płacić tu ponad 50 Euro za odczytanie błędów... a o jakichkolwiek większych naprawach lepiej tu zapomnieć ze względu na stawki, jeśli w grę wchodzi dłuższe dłubanie kluczami.

Dlatego proszę was o pomoc.
BTW
Brak błędów na zegarach.
Obecny przebieg 118tyś km - olej i filtry wymieniane około rok temu i ponowna wymiana także teraz w Polsce.
Miałem też niedawno wrażenie, że przy niskich temperaturach (ok. 0) potrafi czasem słabiej odpalać i odrobinę nerwowo chodzić (dla pewności świece żarowe też będę wymieniał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).