[C-MAX 2003-2007] gdzie podłączyć przewód

[toudix]

Witam ostatnio wymieniałem przelewy kolejny raz w przeciągu roku bo leciało paliwo za 1 razem zlecilem naprawę w warsztacie oczywiście nie obyło sie bez przygód ale mniejsza z tym. Po wymianie zauważyłem luźno zwisający przewód i za bardzo nie wiem gdzie go podłączyć nie zauważyłem jakiś problemów w trakcie jazdy ale przecież do czegos musi służyć. Autko to oczywiście c max 2.0 tdci 136 KM. Proszę o pomoc przewód biegnie od czegos pod alternatorem. Na zdjeciu widoczny centralnie

[Rift]

Końcówka przewodu to jedno ale jak widzę to tam jest jeszcze trójnik gdzie jest miejsce na jeszcze jeden przewód, którego brak.

[toudix]

Dziękuje za odpowiedz masz rację ciężko mi powiedzieć czy tak było jak kupowałem auto bo tego nie zauważyłem. Jak już pisałem bez tego też maksio jeździ jednakowoż myślę że trzeba coś z tym zrobić.
Dzisiaj przyglądałem się gdzie to może być załączam kolejne zdjęcia może ktoś będzie mógł pomóc tj zobaczyć jak u niego w aucie jest to podłączone.
Opis obrazków:
1) zdjęcie pod okolica pod alternatorem filtrem paliwa gdzie przewody się zaczynają czerwony przewód nigdzie nie podłączony z trójnikiem, żółty podłączony jak na zdjęciu 3, fioletowy pusty slot
http://imagizer.imageshack.us/a/img923/6697/ka9i84.jpg
2)zdjęcie pod kolektorem ssącym okolica gdzie przwód czerwony dochodzi i dwa wolne sloty nie wiem do czego
http://imagizer.imageshack.us/a/img921/4653/aaUbqa.jpg
3)ogólny rzut silnika na żółto zaznaczony przewód dochodzący od punktu wyjścia wcześniej zaznaczonego
http://imagizer.imageshack.us/a/img922/994/PVteqR.jpg

Mam nadzieję że za mocno nie zamieszałem i dobrze przedstawiłem sytuację dziękuję za odpowiedzi.
Jeszcze raz zdjęcia jakby zniknęły.

[Greg-c-max]

Witam

To przewody podciśnienia, ewidentnie nie podłączone. Co oznacza, że auto nie jedzie. To znaczy nie jedzie tak, jak powinno, brak "dołu", brak mocy, turbodziura.
Na pierwszym zdjęciu masz zasobnik podciśnienia, do którego powinna iść rurka podciśnienia do obydwu zaworków. Ten z prawej strony steruje przepustnicą, ten z lewej, (czyli ten z Twojej fotki nr. 3) steruje gruszką turbiny, jeżeli nie jest podłączony, to nie ma sterowania turbiną.
pozdrawiam

[wrzoch]

No bynajmniej to dziwne, że "normalnie" jeździ.
Chyba, że jeździ, a powinien zapitalać.

Jedź do mechanika, który ma wakuometr i wie jak go użyć, zleć sprawdzenie wszystkich węży podciśnienia, zaworów podciśnienia czy gruszka turbo szczelna i pracuje (o ile masz sterowane podciśnieniowo nie elektrycznie, bo aż ciężko uwierzyć, że z rozpiętą zmienną geometrią samochód "normalnie jeździ").

Umyj i osusz ten syf, który tam masz i obserwuj gdzie zacznie się pocić, bo wygląda na nieszczelność węży dolotu w tej okolicy.

[Greg-c-max]

o ile masz sterowane podciśnieniowo nie elektrycznie


Podciśnienie jest zawsze, Nie zawsze jest czujnik kopiowania (czyli elektryka), ale podciśnienie jest zawsze. Jak jest nieszczelność, to nie ma siły, musi mulić.
Jeżeli autor ma tak od początku kiedy ma to auto, to po prostu nie wie na co stać jego samochód Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toudix]

Dziękuje za szybką reakcję zaraz się umawiam z mechanikiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ostatnio znowu miałem wyciek z przelewów kolejna wymiana w przciągu 8 msc. Myślicie czy może mieć to związek z nie podłączonymi przewodami? Dam znać co się zmieniło po naprawie. Oczywiście zmienie warsztat, który tego nie zauważył :/