Diesel, a jazda ekonomiczna porady.

[Pietron]

Koledzy co Wy wypisujecie tu za bzdury?? jakie zalaczanie sie turbiny? jesli silnik pracuje to i turbina pracuje.. a przy 2, 2-5tys. obr. ma juz pelna wydajnosc ot co.. chyba to jest proste i logiczne

[Szeryf455]

Napisał Pietron Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jesli silnik pracuje to i turbina pracuje

Raczej...tylko się kręci, ale pożytku z niej nie ma. Reszta j/w.

[dg.]

6litrow... hehhe w bajkach. Stary silnik 1.8 z posrednim wtryskiem ciagnacy bude 1,4tony ma spalac 6 litrow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

co do zmiany biegow zmiana przy 2.5k to przy srednio dynamicznej jezdzie.
Jak chcesz naprawde oszczedzac to oscylujesz od minimim 1,5k do 2,2k obrotow.

jak koledzy pisali spokojna jazda, hamowanie silnikiem, bez butowania.

Z drugiej strony warto raz na jakis czas bujnac go na obwodnicy czy gdzies do 120-130km/h zeby sie osady przepalily i turbina poszalała.

mi palil z klimą okolo 8-9 litrow miasta. bez klimy 8 litrow miasto.
trasa 6 litrow.

duzo zalezy jak butujesz jak po miescie mocno butujesz to bez problemow 10l wciagnie.
a poza tym - to jest 90 koni nie oczekuj rakiety. czasem jezdze vectrą 1.9cdti 120koni, jak wracam do mojego dziadka to mysle zesie popsul bo nie jedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. hehe

[wydra]

Napisał Pietron Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy co Wy wypisujecie tu za bzdury?? jakie zalaczanie sie turbiny? jesli silnik pracuje to i turbina pracuje.. a przy 2, 2-5tys. obr. ma juz pelna wydajnosc ot co.. chyba to jest proste i logiczne

tylko że do 1,5 tys obrotów praktycznie nic sie nie dzieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[damian6819]

powyżej 2,5 może coś odczujesz a może i nie, to nie jest TDI 130koni tylko TD90 i jeszcze waga autka robi swoje, ale proponuję między 1800-2300rpm jeździć ma być git Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pajal]

Właśnie wróciłem ze stacji bo wybiło 100kmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wyszło że spaliło 9,71l. Nie podoba mi się toGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tym bardziej ze olej leci w górę jak szalony, ehh ze skrajności w skrajnośćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. było auto na benzynę płacz bo drogo, kupiło się na dizel i też płaczGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał Pietron Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy co Wy wypisujecie tu za bzdury?? jakie zalaczanie sie turbiny? jesli silnik pracuje to i turbina pracuje.. a przy 2, 2-5tys. obr. ma juz pelna wydajnosc ot co.. chyba to jest proste i logiczne

Ja też tego gadania nie kumam - turbina pracuje cały czas, tyle że jej obciążenie zmienia się płynnie w zależności od energii spalin. Nie ma czegoś takiego, jak załączanie się turbiny...

Napisał wydra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko że do 1,5 tys obrotów praktycznie nic sie nie dzieje

Przy 1.500 obrotach silnika i mocnym depnięciu turbosprężarka to już ostro pompuje... Decydują o tym nie tyle obroty silnika, co energia spalin. Na luzie kiedy depczesz gaz, turbina ledwo co odpowiada - nawet przy ponad 3.000 obrotów. Pod obciążeniem dawka wtrysku jest kilkanaście razy większa niż na luzie - proporcjonalnie rośnie energia spalin... Już tuż powyżej 2.000 obrotów zawór upustowy (lub łopatki kierownicy) się przestawiają, ponieważ turbina pompuje już maks. założone ciśnienie. Zresztą wtedy jest także największa dawka wtrysku i największy moment obrotowy silnika. Bez ciężko pracującej w tym czasie turbiny nic by z tego nie było...
Na luzie turbina ma ok. 16.000 obrotów/min, pod pełnym obciążeniem do 200.000 obrotów/minutę.
====================
Co do ekonomicznej jazdy - jak to słyszę, to mi się robi smutno...
Bo moim zdaniem powinno się jeździć PRZEDE WSZYSTKIM DOBRZE, a nie ekonomicznie. Dobra jazda to jazda dynamiczna i bezpieczna - czyli dopasowana do warunków drogowych i sytuacji na drodze, do możliwości auta i... kierowcy. Natomiast jazda ekonomiczna z samego założenia jest jazdą ekstremalnie pasywną, jest ZŁĄ jazdą. Taka jazda to porażka. Bez urazy - dla starego emeryta w kapeluszu...
Nie chcesz jeździć DOBRZE, lecz ekonomicznie - wsiądź do autobusu i pomykaj bus-pasem...

No i jak zawsze wojtekjanus wszytko wyjaśnił.
Czasem się zastanawiam, jak wy włączacie i wyłączacie te turbiny....no poza włączenie i zgaszeniem silnika oczywiście...

[dg.]

nie czepiajmy sie. wiadomo ze turbina kreci sie caly czas. A zalaczanie turbiny to umowna nazwa kiedy auto dostaje kopa po turbo dziurze...

[tomzar]

witam wszystkich ,jestem tu nowy ale kierowca diesla dość stary bo około 20 lat.Jeśli mogę coś poradzić koledze na temat zużycia paliwa to radzę sprawdzić na większej ilości kilometrów niż te 100 o których piszesz.Nie oszczędzaj też paliwa na poranne kilkuminutowe rozgrzanie silnika na wolnych obrotach.