Sprawdzanie Numeru VIN

Andrewko · 19-03-2010, 11:48

Witajcie. Zebrałem się w końcu za remont głowicy. Głowica splanowana, uszczelniacze wymienione, zawory dotarte. Wszystko pięknie złożone do kupy. Nowy olej, filtr, świece. Pali na dotyk jednak słychać strasznie zawory. Czy istnieje jakaś metoda regulacji szklanek ? Czy są one jakoś podzielone na ssące i wydechowe ? A może jest jakaś inna możliwość pochodzenia tego stuku. Pozdrawiam

jendrekmak · 19-03-2010, 12:19

reguluje się płytkami w benzynowych. zamieniasz płytki miejscami a do tych, które zostaną niewyregulowane dokupujesz płytki o odpowiednich grubościach. podziału chyba nie ma.

Andrewko · 19-03-2010, 12:31

Płytki zaworowe ? nie za bardzo wiem o które chodzi. Mogl bys to bardziej rozjasnic ?

jendrekmak · 19-03-2010, 12:39

to z instrukcji serwisowej, choć dla mnie trzeba zacząć od pkt 3:

1. UWAGA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obracaj silnikiem, aż tłok nr jeden znajdzie się w położeniu ZZP.

2. WSKAZÓWKA: Zanotuj numer każdego cylindra i zmierzony luz zaworowy.

Przy pomocy odpowiedniego zestawuszczelinomierzy , zmierz luzy zaworowe.

3. UWAGA: Obracaj wałem korbowym silnika tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obracaj wałem korbowym silnika, tak by każdy tłok znalazł się w położeniu ZZP i zmierz luzy zaworowe.

4. WSKAZÓWKA: Poniższe czynności należy wykonać wyłącznie wtedy, gdy konieczna jest regulacja luzów zaworowych.

Wymontuj wałki rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale.

5. WSKAZÓWKA: Cyfra na popychaczu zaworu oznacza jego grubość.

Określ wymaganą grubość popychacza zaworu:

a. Wymontuj popychacz i odczytaj grubość oznaczoną na jego spodzie.

b. Wymagana grubość popychacza = grubość zamontowanego popychacza + zmierzony luz zaworowy - wymagany luz zaworowy. Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacje w tym rozdziale.

c. Zamontuj prawidłowy popychacz.

6. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie montuj jeszcze pokrywy zaworów.

Przymocuj wałki rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale.

7. UWAGA: Obracaj wałem korbowym silnika tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu.

Obracaj wałem korbowym silnika, tak by każdy tłok znalazł się w położeniu ZZP i zmierz luzy zaworowe.

8. W razie potrzeby powtarzaj czynności, aż wszystkie luzy zaworowe znajdą się w granicach tolerancji.

Andrewko · 24-03-2010, 08:13

Dzięki za wszelki info Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Udało się wyregulować stukanie zamianom szklanek. Pojawił się natomiast następny problem - brak mocy.

Pali ok, jeździ, jednak ciężko wchodzi na obroty. Powyżej 3k kręci się w miarę. Świece i kable nowe, sprawdzałem nawet aparat zapłonowy z innego mondka i dalej bez zmian. Dodatkowo na wolnych pracuje baardzo nie stabilnie. Komputer nie wyświetla żadnego błędu. Ma ktoś jakiś pomysł ? Pozdrawiam

jendrekmak · 24-03-2010, 09:32

posprawdzaj wszystkie połączenia elektryczne na silniku które były rozłączane bo może coś jest źle podpięte i stąd te kłopoty

Wojtek · 25-03-2010, 00:25

Sie ma.

Proszę o zmianę tematu na zgodny z regulaminem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

19-03-2010, 11:48	#1
Andrewko ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24	Popychacze zaworowe Witajcie. Zebrałem się w końcu za remont głowicy. Głowica splanowana, uszczelniacze wymienione, zawory dotarte. Wszystko pięknie złożone do kupy. Nowy olej, filtr, świece. Pali na dotyk jednak słychać strasznie zawory. Czy istnieje jakaś metoda regulacji szklanek ? Czy są one jakoś podzielone na ssące i wydechowe ? A może jest jakaś inna możliwość pochodzenia tego stuku. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez Andrewko ; 25-03-2010 o 07:40

19-03-2010, 12:19	#2
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi reguluje się płytkami w benzynowych. zamieniasz płytki miejscami a do tych, które zostaną niewyregulowane dokupujesz płytki o odpowiednich grubościach. podziału chyba nie ma.

19-03-2010, 12:31	#3
Andrewko ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi Płytki zaworowe ? nie za bardzo wiem o które chodzi. Mogl bys to bardziej rozjasnic ?

19-03-2010, 12:39	#4
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi to z instrukcji serwisowej, choć dla mnie trzeba zacząć od pkt 3: 1. UWAGA: Obracaj silnikiem tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu. Obracaj silnikiem, aż tłok nr jeden znajdzie się w położeniu ZZP. 2. WSKAZÓWKA: Zanotuj numer każdego cylindra i zmierzony luz zaworowy. Przy pomocy odpowiedniego zestawuszczelinomierzy , zmierz luzy zaworowe. 3. UWAGA: Obracaj wałem korbowym silnika tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu. Obracaj wałem korbowym silnika, tak by każdy tłok znalazł się w położeniu ZZP i zmierz luzy zaworowe. 4. WSKAZÓWKA: Poniższe czynności należy wykonać wyłącznie wtedy, gdy konieczna jest regulacja luzów zaworowych. Wymontuj wałki rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale. 5. WSKAZÓWKA: Cyfra na popychaczu zaworu oznacza jego grubość. Określ wymaganą grubość popychacza zaworu: a. Wymontuj popychacz i odczytaj grubość oznaczoną na jego spodzie. b. Wymagana grubość popychacza = grubość zamontowanego popychacza + zmierzony luz zaworowy - wymagany luz zaworowy. Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacje w tym rozdziale. c. Zamontuj prawidłowy popychacz. 6. WSKAZÓWKA: Na tym etapie nie montuj jeszcze pokrywy zaworów. Przymocuj wałki rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz procedura Wałki rozrządu w tym rozdziale. 7. UWAGA: Obracaj wałem korbowym silnika tylko zgodnie z jego normalnym kierunkiem obrotu. Obracaj wałem korbowym silnika, tak by każdy tłok znalazł się w położeniu ZZP i zmierz luzy zaworowe. 8. W razie potrzeby powtarzaj czynności, aż wszystkie luzy zaworowe znajdą się w granicach tolerancji. Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 19-03-2010 o 12:43

24-03-2010, 08:13	#5
Andrewko ford::beginner Zarejestrowany: 23-12-2006 Skąd: Cork Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 125KM Rocznik: 2001 Postów: 24	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi Dzięki za wszelki info Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Udało się wyregulować stukanie zamianom szklanek. Pojawił się natomiast następny problem - brak mocy. Pali ok, jeździ, jednak ciężko wchodzi na obroty. Powyżej 3k kręci się w miarę. Świece i kable nowe, sprawdzałem nawet aparat zapłonowy z innego mondka i dalej bez zmian. Dodatkowo na wolnych pracuje baardzo nie stabilnie. Komputer nie wyświetla żadnego błędu. Ma ktoś jakiś pomysł ? Pozdrawiam

24-03-2010, 09:32	#6
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi posprawdzaj wszystkie połączenia elektryczne na silniku które były rozłączane bo może coś jest źle podpięte i stąd te kłopoty

25-03-2010, 00:25	#7
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: Problem z popychaczami zaworowymi Sie ma. Proszę o zmianę tematu na zgodny z regulaminem. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!