[C-MAX 2003-2007] drgania kierownicy i karoserii

[workingman]

Napisał thunderas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nikt nie napisał jaka prędkość. Można to zrobić w nocy na pustej drodze. Test kilku sekund wystarczy. Silnik można włączyć w czasie jazdy. Wspomaganie na prostej drodze nie jest potrzebne a hamulce będą działać jakiś czas.

Tak jeszcze w nocy wyłącz se swiatła to już na pewno test się powiedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Normalnie brzuch mnie boli ze śmiechu.

pozdrawiam

A tak na poważnie to poduszkę można zdiagnozować po prostu dokładnie ją oglądając. Bez demontażu. Można np. włożyć telefon i zrobić zdjęcie. Jeżeli pod elementem gumowym wytarta jest metalowa obudowa to znaczy, że poduszka "siedzi" .

[Tarmas]

Każdy zrobi jak chce. Ja nie widzę problemu, żeby wyłączyć silnik w czasie jazdy w kontrolowanych warunkach.

[fifel]

To ja napiszę od siebie - telepanie na postoju wg mnie również wskazuje na poduszkę silnika, bo przerabiam to teraz, szczególnie po odpaleniu zimnego silnika.

Natomiast to że trzęsie budą może być powodowane zużyciem półosi napędowych. U mnie winna była prawa (dłuższa) półoś, która dawała duże wibracje w okolicach 90km/h i jeszcze przy jakiejś mniejszej prędkości, ale nie pamiętam już jakiej konkretnie, natomiast powyżej 90 drgania się już zmniejszały.
Po wymianie jak ręką odjął, ale wiadomo, że stopień drgań może zależeć od stopnia zużycia półosi.
Warto te półosie sprawdzić, szczególnie jeśli masz jeszcze fabryczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pawzyg]

Jestem na etapie zamienionych kół z przodu. Drgania kierownicy wydaję mi się, że są nieznaczne - niestety koła 16' zostały zamienione na 15' więc trudno jednoznacznie stwierdzić czy to koła. Felgi poszły do sprawdzenia. Drgania budy występują nadal. Mechanik stwierdził, że przeguby są ok. Gdyby to była wina przegubów drgania kierownicy występowałyby podczas jazdy na luzie? I przy jakim przebiegu padają przeguby? Teraz mam 150 000.
Pozdrawiam

[fifel]

Ja czułem drgania również na luzie, jednak wzmagały się one dość znacznie podczas przyspieszania.

Mój przegub padł w okolicach 200 tysięcy km, ale ja mam pewność co do przebiegu.
Skoro Twój ma 150 tysięcy to być może to nie przegub, chyba że Niemiec płakał jak sprzedawał i pod kocem go trzymał i jest sprowadzony to przebiegu nigdy nie poznasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[c-matix]

Pamiętaj by przeguby sprawdzali ci na podniesionym aucie i zdjętych kołach. Też miałem uszkodzony krzyżak i sprawdzało 2 mechaników i dopiero 3-ci zrobił jak napisałem i stwierdził od razu wine krzyżaka, ale miałem inne objawy i brak telepania na postoju. A jeśli ci telepie przy postoju to też obstawiał bym poduszkę silnika.

[adamon]

Panowie u mnie telepanie karoserią zaczyna się przy 80km/h i kończy zaraz po 100km/h.
Obstawiam tulejki tylne wahacza przedniego i jestem w trakcie wymiany ich - zobaczymy czy ustąpi telepanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fifel]

Napisał adamon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie u mnie telepanie karoserią zaczyna się przy 80km/h i kończy zaraz po 100km/h.

Kurcze, u mnie właśnie tak telepało jak miałem wywalony prawy przegub... najmocniej przy 90km/h, ale zaczynało 10 wcześniej, a koo 100km/h właśnie się to wyciszało.

Widocznie koło tych 90km/h częstotliwość drgań przegubu pokrywa się z częstotliwością drgań własnych budy i buda wchodzi w rezonans.
Z tego co pamiętam, to podobnie było gdzieś koło 50-60 km/h, ale drgania były dużo mniejsze, jednak zauważalne.

Do do tulejek to nie sądzę, żeby dawały taki objaw.... jeżeli drgania występują zzawsze w tych samych warunkach (np zawsze ta sama prędkość samochodu) to ewidentnie coś jest z którąś z części wirujących i powodujących drgania w tych warunkach.

Obstawiam przegub Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wymiana prawej, dłuższej półosi z przegubami to koszt ok 1tys zł. Ta krótsza chyba kosztuje koło 7-8 stówek.

[adamon]

No to teraz mnie załamałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zobaczę jak poskładam wszystko co będzie.
Jedną tulejkę zepsułem i muszę czekać na następną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. A jak sprawdzić przeguby ???
Teraz mam wszystko rozkręcone i w powietrzu, więc mogę posprawdzać co ma duże luzy.

[c-matix]

Napisał fifel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obstawiam przegub Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wymiana prawej, dłuższej półosi z przegubami to koszt ok 1tys zł. Ta krótsza chyba kosztuje koło 7-8 stówek.

Skąd ty masz te ceny, chyba orginały w serwisie. Ja rok temu zamiennik do 2.0 automata prawą długą kupiłem na ABC Ford sklep za 620zł, a ich jest mało i są drogie.