Sprawdzanie Numeru VIN

LORDhead · 05-03-2011, 07:19

witam dzis rano pojawil sie problem z pradem mianowicie silnik chodz na wolnych obrotach troszke kulawo ale chodz ale w czasie jazdy restaetuja sie zegary swiatla ledwo sie jarza w srodku delikatnie tylko podswietlona deska jak wylaczam i wlaczam swiatla restart zegarow szyby el. nie pracoja znacczy odsowa sie z w tepie zolwia a dodam ze kontrolka ladowania nawet sie nie jarzy nic ale po przekreceniu zaplonu sie pali czyli chyba jest sprawna dodam autko 2 lata stalo bo wiazka podluznicy dala dupy jest po regeneracji pytanie gdzie moze byc problem czy alternator mogl stanac i kontrolka moze sie nie zapalac czy moze cewki daly ciala i pobieraja tak duzo pradu czy moze akumulator zabiera wszystko moze ktos wie ktora teza moze byc najbardziej prawdopodobna bo dziwne jest to ze autko do konca jechalo co prawda z rozrusznika nie chcialo zapalic ale z biegu ( w czasie jady zgasilem silnik) bez problemu potem w garazu chwile na wolnych obrotach chodzilo i nie gaslo tylko przy wejsciu na obroty troszke przerywa sam je zgasilem

05-03-2011, 08:11

Jak posiadasz jakikolwiek miernik to zmierz w czasie pracy silnika napięcie na klemach zarówno przy wyłączonych światłach jak i włączonych . Nie powinno być niższe niż 13,6V . Jeśli jest to albo alternator sobie umiera albo zwarta jedna cela w akumulatorze jeśli tyle czasu stał .

Jak nie masz miernika to zegary pomogą . Na właczonym silniku naciskasz reset przebiegu dziennego do czasu aż zapiszczą i potem cyklicznie naciskasz aż napis "batt" się pojawi" dolna wartość to aktualne napięcie w instalacji .Będzie ono niższe nieco niż na akumulatorze ale i tak pomocna będzie informacja .

Endriu73 · 05-03-2011, 15:24

kolego miałem podobny problem u mnie były nie dokręcone przewody przy klemach
a jak już będziesz mierzył napięcie to woltomierz powinien Ci pokazać powyżej 14v max 14,6v jeżeli będzie poniżej 14v to leży alternator

LORDhead · 07-03-2011, 07:52

wymieniłem alternator i to samo okazało sie ze poprzedni właściciel który miał problem z wiązką podłóżnicy wętylatory same sie włączały założył koło akumulatora przepięciówkę taki zwykły domowy automat i ten automat pieprzył temat. Przepięciówka usunięta problem prądu znikł temat zamknięty dzieki wszystkim za pomoc. A i info o wskażnikach na zegarach po przyciśnięciu restarta i przytrzymaniu dłużej bardzo pomocne i fajne nie wiedziałem o tym pozdrawiam

05-03-2011, 07:19	#1
LORDhead ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 14-12-2008 Skąd: Płock Model: scorpio combi na czesci i escort mk7 Silnik: 2.0 16v. 1,3 b+lpg Rocznik: 1995, 1996 Postów: 133	mało prądu albo zbyt duży pobór 2.0 16v 95r witam dzis rano pojawil sie problem z pradem mianowicie silnik chodz na wolnych obrotach troszke kulawo ale chodz ale w czasie jazdy restaetuja sie zegary swiatla ledwo sie jarza w srodku delikatnie tylko podswietlona deska jak wylaczam i wlaczam swiatla restart zegarow szyby el. nie pracoja znacczy odsowa sie z w tepie zolwia a dodam ze kontrolka ladowania nawet sie nie jarzy nic ale po przekreceniu zaplonu sie pali czyli chyba jest sprawna dodam autko 2 lata stalo bo wiazka podluznicy dala dupy jest po regeneracji pytanie gdzie moze byc problem czy alternator mogl stanac i kontrolka moze sie nie zapalac czy moze cewki daly ciala i pobieraja tak duzo pradu czy moze akumulator zabiera wszystko moze ktos wie ktora teza moze byc najbardziej prawdopodobna bo dziwne jest to ze autko do konca jechalo co prawda z rozrusznika nie chcialo zapalic ale z biegu ( w czasie jady zgasilem silnik) bez problemu potem w garazu chwile na wolnych obrotach chodzilo i nie gaslo tylko przy wejsciu na obroty troszke przerywa sam je zgasilem

05-03-2011, 08:11	#2
Gufer Postów: n/a	Odp: mało prądu albo zbyt duży pobór 2.0 16v 95r Jak posiadasz jakikolwiek miernik to zmierz w czasie pracy silnika napięcie na klemach zarówno przy wyłączonych światłach jak i włączonych . Nie powinno być niższe niż 13,6V . Jeśli jest to albo alternator sobie umiera albo zwarta jedna cela w akumulatorze jeśli tyle czasu stał . Jak nie masz miernika to zegary pomogą . Na właczonym silniku naciskasz reset przebiegu dziennego do czasu aż zapiszczą i potem cyklicznie naciskasz aż napis "batt" się pojawi" dolna wartość to aktualne napięcie w instalacji .Będzie ono niższe nieco niż na akumulatorze ale i tak pomocna będzie informacja .

05-03-2011, 15:24	#3
Endriu73 ford::beginner Imię: Andrzej Zarejestrowany: 19-02-2011 Skąd: strzelin Model: scorpio Silnik: 2,0 16v Rocznik: 1995 Postów: 26	Odp: mało prądu albo zbyt duży pobór 2.0 16v 95r kolego miałem podobny problem u mnie były nie dokręcone przewody przy klemach a jak już będziesz mierzył napięcie to woltomierz powinien Ci pokazać powyżej 14v max 14,6v jeżeli będzie poniżej 14v to leży alternator

07-03-2011, 07:52	#4
LORDhead ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 14-12-2008 Skąd: Płock Model: scorpio combi na czesci i escort mk7 Silnik: 2.0 16v. 1,3 b+lpg Rocznik: 1995, 1996 Postów: 133	Odp: mało prądu albo zbyt duży pobór 2.0 16v 95r wymieniłem alternator i to samo okazało sie ze poprzedni właściciel który miał problem z wiązką podłóżnicy wętylatory same sie włączały założył koło akumulatora przepięciówkę taki zwykły domowy automat i ten automat pieprzył temat. Przepięciówka usunięta problem prądu znikł temat zamknięty dzieki wszystkim za pomoc. A i info o wskażnikach na zegarach po przyciśnięciu restarta i przytrzymaniu dłużej bardzo pomocne i fajne nie wiedziałem o tym pozdrawiam