TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Dawid849]

Tak robiłem próbę , i w dwóch ok 20-25 ml i w dwóch ok 30-35 ml , nie miałem strzykawki tylko zbiorniczki 100ml dlatego proporcje nie są aż tak dokładne

Wyczytałem też ze niby do 30 ml max a mi w 2 przekracza i zastanawiam się czy to nie najwyższy czas na naprawę ?

[Pablo_X]

Napisał Dawid849 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyczytałem też ze niby do 30 ml max

A gdzie to wyczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na pewno nie tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[Dawid849]

W tym temacie w 1 poście napisał tak Zbyszek ze powinno być poniżej 30ml . Robiłem też obliczenie i średnia u mnie wychodzi ok 28 ml . Czyli 20ml x1.4=28ml , i wartość z pozostałych jest większa bo 35ml.

mam problem z wtryskami w mojej foczce 1.8 tdci 100KM, zaworki przelewowe do wymiany, ale nie mogę ich nigdzie naleź, proszę o pomoc.

Witam,
Śledzę temat od jakiegoś czasu, i ostatnio jadąc swoim 115KM focusem MK1 przy wyższej prędkości, wprawiając mnie w osłupienie, wyskoczyła sprężynka. Robiłem ostatnio próbę przelewową i o zgrozo na 2 wtryskach po 2 minutach było ponad 100ml. Na jednym było ok 35 i na jednym ok 70. Jako specjalistów w tym temacie, chciałbym się zapytać o waszą opinię. Przymierzam się do wymiany zaworków ale zastanawiam się problem nie leży po innej stronie. Czy warto w tym przypadku bawić się w zaworki czy wymieniać cały wtryskiwacz?Jaka jest wasza teoria? Oczywiście byłem na kompie i wyskoczył błąd związany z przepływem powietrza oraz za wysokie/za niskie ciśnienie wtrysku typu A. Aha i przyznam szczerze że przed wyskoczeniem sprężynki samochód śmigał elegencko. Turbo pompowało, samochód zbierał się elegancko. I nawet teraz samochód dymi jedynie przy odpalaniu, ale niestety stracił na mocy:/ Pomożecie?
Pozdrawiam

[cincin]

Od jakiegos czasu mialem problem z mocnym dymieniem podczas ruszania i w czasie jazdy.wstyd bylo jezdzic.czesto tez przygasal mi podczas ruszania ,tak ze musialem wieksze obroty trzymac.dostalem namiar na warsztat i w zeszla sobote tam podjechalem.po podpieciu kompa wtryski wskazywaly 0,22~0,25.mechanik rozebral wtryskiwacze stwierdzil ze zaworki lekko sa przybrudzone(widac bylo ze ciezko chodza) ale ze nietrzeba wymieniac tylko wystarczy wyczyscic.po umyciu zaworkow , koncowek i zlozeniu kazdy wtryskiwacz montowal w maszynie i sprawdzal parametry.przeprowadzal rozne pomiary i stwierdzil ze sa ok.po zamontowaniu w aucie na kompie pierwszy wtrysk wyszedl 0.02 a nastepne podobnie.najslabszy mial 0.05.dymienie praktycznie ustalo i polepszyla sie kultura pracy.powiedzial zeby jeszcze egr zobaczyc.na nastepny dzien przejechalem okolo 170km i minimalny baczek chyba pokazywal sie jak mocno butowalem.wyjalem zawor i chociaz mialem czysty to wymoczylem kilka godzin w rozpuszczalniku.wydaje mi sie ze jezdzac w ruchu miejskim odklada sie w nim troche syfu, ktory powoduje ze ten grzybek zamykajacy nieprzylega szczelnie bo jest osad i moze niecalkiem domyka.wieczorem wracalem i zadnego dymu juz w lusterku i w swiatlach samochodu za mna niewidzialem.pare zlotych mnie to kosztowalo ale nastawiony bylem na wieksze wydatki tak ze spoko.jestem zadowolony z wykonanej uslugi.w warsztacie tym bylem pierwszy raz,widzialem wszystko co chlopak robil i chetnie udzielal informacji co i jak.w miedzyczasie przyjechali tez mechanicy pracujacy w fordzie i skladal im ftryski do fokusa. warsztat miesci sie na ulicy mechanikow 6a przy lodygowej.

[mkaminski100]

Ostatnio robilem to samo, tylko, ze zauwazam, ze zawory najbardziej sie kleja po dlugich postojach (tygodniowych i miesiecznych).
Zaden nic nie podawal (pomijam fakt, ze wg ASO winny byl komputer sterujacy). Po stepnym czyszczeniu ropa zapalil. Jezeli bedzie chodzil dobrze to zostawiam jak jest, jezeli nie to wyczyszcze jeszcze ultradzwiekowo.

[Boblo]

Jezuuu !!! Taka poważna ingerencja we wtryskiwacze i nie nadali nowych kodów?! Toż to ten silnik nie ma prawa chodzić! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak już tak reklamujemy warsztaty to ja polecam "swój" ( nie mój tylko korzystałem i jestem zadowolony) również w W-wie. Chwilowo po pewnej "reorganizacji" człowiek działa sam ale w kwestii układów wtryskowch Delphi i nie tylko daje rade...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Corleon]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jezuuu !!! Taka poważna ingerencja we wtryskiwacze i nie nadali nowych kodów?! Toż to ten silnik nie ma prawa chodzić! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

eee...przecież były tylko czyszczone zaworki, zero "ingerencji" w sam układ wtryskiwacza więc po co "regulacja" w kompie?
Chyba, że to ironia^^

[Boblo]

Oczywiście, że ironia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale tak poważnie to praca i sprawność zaworka może mieć wpływ na dawki paliwa. Komputer steruje elektrycznie cewką, która otwiera i zamyka zaworek. Otwarcie i zamknięcie zaworka powoduje zmiane ciśnień paliwa w poszczególnych komorach wtryskiwacza, a tym samym rozpoczyna i kończy wtryskiwanie paliwa przez rozpylacz. Jeśli zaworek jest zuzyty i "popuszcza" zbyt dużo paliwa to sterowanie rozpylaczem we wtryskiwaczu może przebiegać nieco inaczej niż przy sprawnym zaworku. Tak więc i dawki paliwa wtryskiwane do silnika mogą być inne przy zaworku sprawnym i zużytym,,... przynajmniej teoretycznie (?) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.