Sprawdzanie Numeru VIN

sernik2 · 19-05-2016, 04:15

Cytat:

Napisał kesick1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się, że wał nie nadaje się do szlifu. Zbyt duże uszkodzenie. Trzeba by znaleźć inny.
Kupiłem więc cały silnik razem z pompą wtryskową + jeden wtrysk żeby zastąpić ten uszkodzony. Czekam na kuriera. W przyszłym tygodniu będzie robiony przeszczep...

Jaki jest koszt silnika?

slider2002 · 19-05-2016, 09:14

pamiętaj ze przy takich operacjach wymienia sie tez kompletny rozrzad. gorny i dolny (jesli jest na pasku)

Mario_Mario · 19-05-2016, 19:10

Nie żałować też kasy na sprzęgło, dwumas, uszczelniacze. Najgorsza robota, czyli wyjęcie silnika masz i tak już z głowy, po co za jakiś czas podwajać koszty.

kesick1 · 20-05-2016, 22:34

Dzisiaj odebrałem swojego s-maxa po przeszczepie silnika. Jeździ, pali ładnie, przyspiesza jak wcześniej, nie kopci, nic nie stuka nie puka itd. ale tak naprawdę jak zrobię z 2000 km to będę pewien, że silnik jest czegoś wart, a wymiana była zrobiona porządnie. Umówiłem się już za miesiąc na wizytę u mechanika i przegląd na podnośniku żeby zobaczyć czy się nic złego nie dzieje.

Za sam silnik wraz z pompą wtryskową, zakupiony na allegro wydałem 4200 zł. Rozrząd wymieniony, wtrysk także (plus sprawdzenie w serwisie). Do tego rozrząd oczywiście no i tarcza sprzęgła wraz z zaciskiem. Do tego olej, filtr, płyn chłodniczy, uszczelki kolektorów i parę innych... razem ok. 7,5 tys zł.

Tak się zakończyła moja przygoda z obróconą panewką i wymianą silnika! Teraz zaczyna się przygoda używania auta z nowym silnikiem, którego stanu za bardzo nie znam. Wiem tylko, że pochodzi z jakiegoś rozbitego anglika... pojeździmy - zobaczymy.

Na otarcie łez mam jeszcze stary silnik, z którego oprócz wału i jednego korbowodu reszta jest w dobrym stanie. Mogę wystawić części w internecie i spróbować odzyskać parę złotych.

Pozdrawiam wszystkich i życzę, aby nikt nigdy nie musiał zapoznać się tak dogłębnie z uszkodzonymi panewkami jak ja! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kesick1 · 23-05-2016, 13:27

Mam tylko jeszcze jedno pytanie na zakończenie: jak zapobiec takiemu uszkodzeniu w przyszłości?
Przyczyną zerwania panewek był najprawdopodobniej lejący wtrysk i paliwo w układzie olejowym. Pogorszyło się smarowanie i zerwało panewkę. Nie było wcześniejszych objawów. Cała sytuacja miała miejsce podczas jazdy autostradą i jak zacząłem słyszeć klekot z jednego z cylindrów to było już po imprezie.
Co robić zapobiegawczo? Sprawdzać wtryski - ale jaka jest gwarancja, że dzisiaj wtryski będą po sprawdzeniu ok, a jutro będę jechał i sytuacja się nie powtórzy?
Sprawdzać poziom oleju - ale co w przypadku gdy paliwo dostaje się do oleju? (z jednej strony oleju ubywa jak w każdym dieslu, a z drugiej dopływa paliwo; w rezultacie poziom "oleju" jest prawie niezmienny!).
Może podpinać częściej pod komputer i szukać błędów? Czy da się zdiagnozować jakieś problemy z wtryskiem poprzez komputer?
Sam nie wiem co dalej?

Na razie jeżdżę i cieszę się autem, ale trochę się czuję jakbym siedział na szpilkach!

23-05-2016, 15:54

Całkiem zielony kierowca, niewiele może zrobić, ale juz sredni doświadczony, może się zorientowac, ze z wtryskami cos nie tak, jest sporo objawow, nie bedę o nich pisał, na Forum jest opisane. Olej jak śmierdzi olejem napędowym, da sie wyczuc, wystarczy powąchac, a takie awarie nie zdarzaja się zbyt często, akurat trafiło na Ciebie, to pewnie parę lat masz spokoju,.

19-05-2016, 09:14	#32
slider2002 ford::advanced Imię: Przemek Zarejestrowany: 04-04-2015 Skąd: Gniezno Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 207	Odp: Obrócona panewka pamiętaj ze przy takich operacjach wymienia sie tez kompletny rozrzad. gorny i dolny (jesli jest na pasku)

19-05-2016, 19:10	#33
Mario_Mario ford::advanced Imię: Mariusz Zarejestrowany: 25-10-2015 Skąd: Gdynia Model: S-MAX Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2007 Postów: 463	Odp: Obrócona panewka Nie żałować też kasy na sprzęgło, dwumas, uszczelniacze. Najgorsza robota, czyli wyjęcie silnika masz i tak już z głowy, po co za jakiś czas podwajać koszty. __________________ "Na krzywe drzewo sam Salomon nie naleje" Jeśli nie możesz znaleźć auta dla siebie...zbuduj je, czyli konstruowanie pojazdów typu SAM i innych wynalazków

20-05-2016, 22:34	#34
kesick1 ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 10-04-2016 Skąd: GDAŃSK Model: Galaxy Silnik: 2.0 benzyna 145KM Rocznik: 2007 Postów: 14	Odp: Obrócona panewka Dzisiaj odebrałem swojego s-maxa po przeszczepie silnika. Jeździ, pali ładnie, przyspiesza jak wcześniej, nie kopci, nic nie stuka nie puka itd. ale tak naprawdę jak zrobię z 2000 km to będę pewien, że silnik jest czegoś wart, a wymiana była zrobiona porządnie. Umówiłem się już za miesiąc na wizytę u mechanika i przegląd na podnośniku żeby zobaczyć czy się nic złego nie dzieje. Za sam silnik wraz z pompą wtryskową, zakupiony na allegro wydałem 4200 zł. Rozrząd wymieniony, wtrysk także (plus sprawdzenie w serwisie). Do tego rozrząd oczywiście no i tarcza sprzęgła wraz z zaciskiem. Do tego olej, filtr, płyn chłodniczy, uszczelki kolektorów i parę innych... razem ok. 7,5 tys zł. Tak się zakończyła moja przygoda z obróconą panewką i wymianą silnika! Teraz zaczyna się przygoda używania auta z nowym silnikiem, którego stanu za bardzo nie znam. Wiem tylko, że pochodzi z jakiegoś rozbitego anglika... pojeździmy - zobaczymy. Na otarcie łez mam jeszcze stary silnik, z którego oprócz wału i jednego korbowodu reszta jest w dobrym stanie. Mogę wystawić części w internecie i spróbować odzyskać parę złotych. Pozdrawiam wszystkich i życzę, aby nikt nigdy nie musiał zapoznać się tak dogłębnie z uszkodzonymi panewkami jak ja! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez kesick1 ; 20-05-2016 o 22:37

23-05-2016, 13:27	#35
kesick1 ford::beginner Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 10-04-2016 Skąd: GDAŃSK Model: Galaxy Silnik: 2.0 benzyna 145KM Rocznik: 2007 Postów: 14	Odp: Obrócona panewka Mam tylko jeszcze jedno pytanie na zakończenie: jak zapobiec takiemu uszkodzeniu w przyszłości? Przyczyną zerwania panewek był najprawdopodobniej lejący wtrysk i paliwo w układzie olejowym. Pogorszyło się smarowanie i zerwało panewkę. Nie było wcześniejszych objawów. Cała sytuacja miała miejsce podczas jazdy autostradą i jak zacząłem słyszeć klekot z jednego z cylindrów to było już po imprezie. Co robić zapobiegawczo? Sprawdzać wtryski - ale jaka jest gwarancja, że dzisiaj wtryski będą po sprawdzeniu ok, a jutro będę jechał i sytuacja się nie powtórzy? Sprawdzać poziom oleju - ale co w przypadku gdy paliwo dostaje się do oleju? (z jednej strony oleju ubywa jak w każdym dieslu, a z drugiej dopływa paliwo; w rezultacie poziom "oleju" jest prawie niezmienny!). Może podpinać częściej pod komputer i szukać błędów? Czy da się zdiagnozować jakieś problemy z wtryskiem poprzez komputer? Sam nie wiem co dalej? Na razie jeżdżę i cieszę się autem, ale trochę się czuję jakbym siedział na szpilkach!

23-05-2016, 15:54	#36
salom Postów: n/a	Odp: Obrócona panewka Całkiem zielony kierowca, niewiele może zrobić, ale juz sredni doświadczony, może się zorientowac, ze z wtryskami cos nie tak, jest sporo objawow, nie bedę o nich pisał, na Forum jest opisane. Olej jak śmierdzi olejem napędowym, da sie wyczuc, wystarczy powąchac, a takie awarie nie zdarzaja się zbyt często, akurat trafiło na Ciebie, to pewnie parę lat masz spokoju,.