Sprawdzanie Numeru VIN

69111 · 04-01-2015, 10:57

Witam

Problem jak w temacie. Silnik 1,9 TDI 90KM 1Z .Auto ma 315tyś oryginalnego przebiegu. W zależności od tego czy go trochę pogonię czy nie to bierze 0,7 do nawet 1,0 litra oleju na 1000km.
Teraz trochę o samym silniku.
Silnik uszczelniony, bez wycieków, wymienione uszczelka miski, oringi na wężach od turbiny, odmie i gdzie tylko jeszcze się dało. Zaślepiony EGR. Wyczyszczony kolektor ssący - kanały dolotowe były tak zawalone że prześwit nie był większy niż mały palec u dłoni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W wężu od intercoolera jest trochę oleju ale bez przesady - nie leje. Podczas wymiany uszczelek na wężu po stronie zimnej turbiny sprawdziłem luz na wirniku - w mojej ocenie jest niewielki, tylko na boki, wzdłużnego brak. Silnik cały czas na pełnym syntetyku 5W.
Teraz objawy.
Po zapaleniu silnika po dłuższym postoju - np cała noc - auto kopci mocno na jasno niebiesko - nie jest to biały dym ale właśnie jasnoniebieski . Dym gryzący w nos i oczy . Taka sytuacja utrzymuje się przez pierwsze 3- 5 km potem dymienie maleje do takiego poziomu że jest prawie niewidoczne. Auto zbiera się normalnie , rozpędza się bez problemów, brak kłopotów z mocą - wymienione zostały wszystkie wężyki od podciśnienia oraz zawór sterujący turbiną.
I teraz pytanie.
Te objawy to kończąca się turbina , czy może uszczelniacze zaworowe ? o pierścieniach olejowych nawet nie myślę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za wszelkie sugestie

04-01-2015, 11:42

To nie myśl o uszczelniaczach, tylko o pierścieniach tłokowych i to kompletnych na 4 tłoki.
Możesz z tem jeżdzić jeszcze długo, a za silnik możesz się wziąć w dogodnym dla Ciebie momencie.
Reszta to tylko półśrodki.

ExpressParts · 04-01-2015, 17:04

A może warto jednak spróbować wymiany samych uszczelniaczy? Jeśli znalazłbyś mechanika, który wymieni je bez ściągania głowicy, to koszt całej akcji nie powinien przekroczyć 200zł.

bartixr · 04-01-2015, 17:40

w dieslu to nie uszczelniacze na 99%.
Jesli dolot byl zawalony, to skad? ten trop nie upusc.

ja bym stawial na turbine. ... sprawdzaj.

swip · 04-01-2015, 20:27

A ja bym pomierzył kompresje i cieśnienia oleju, analiza spalin...

płukanka silnika też...jak to faktycznie pierscienie to zstanawiam sie czy cylindy tez nie trzymaja wymiarow...dużo roboty wyjdzie po drodze...

300 000 i prawdziwy przebieg...gdyby bylo 500 000...

Kiedyś w audi 100 2.4D miałem 700 000km i bral 1 litr na 10 000...

olej 10w40 LM

bartixr · 04-01-2015, 20:56

i 300 i 500 to niewiele, jeśli silnik pracował z normalnym olejem.. i prawidłowym ciśnieniem.

... mi kiedyś jeden z motorów 1,9 zamarł konkretnie przy -30, rozruchy z plaka podgięły korbowód i pękł pierścień kompresji..

ExpressParts · 05-01-2015, 09:13

Kolega napisał, że w wężu IC oleju w normie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie w A4 AFN wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem poboru oleju (choć nie aż tak dużego) i kopcenia na niebiesko po odpaleniu i przy przyspieszaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

devaluator · 05-01-2015, 11:36

U mnie podobnie silnik brał olej, skończyło sie na tym, że zgasiłem zapłon a silnik dalej chodził, za mną biała chmura jak z wulkanu. Po wymianie turbiny wszystko się unormowało. Teraz bierze mi litr na 10 000.

69111 · 22-06-2015, 21:08

Trochę odkopię ale może komuś coś pomoże. Dopiero teraz ale nie bardzo był czas i fundusze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co było - wszystkiego po trochu - niestety. Przebieg i wiek robi swoje. Uszczelniacze zaworowe bardzo twarde - guma całkowicie straciła elastyczność. Pierścienie tłokowe wypracowane a olejowe były zapieczone. No i turbina - tragedii nie było ale jednak. Skończyło się niestety małym remontem silnika. Planowanie głowicy, nowe zawory i uszczelniacze zaworowe, nowe pierścienie ( co ciekawe przy takim przebiegu tuleje cylindrów wyglądały praktycznie jak nowe) i regeneracja turbiny. Robota i czas własny -kluczy się nie boję.

Adept · 22-06-2015, 22:16

Może napiszesz co i jak robiłeś co ile zapłaciłeś? żeby było dla potomnych

04-01-2015, 10:57	#1
69111 ford::amateur Zarejestrowany: 02-03-2014 Model: alhambra Silnik: 1.9 Rocznik: 1996 Postów: 8	1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km Witam Problem jak w temacie. Silnik 1,9 TDI 90KM 1Z .Auto ma 315tyś oryginalnego przebiegu. W zależności od tego czy go trochę pogonię czy nie to bierze 0,7 do nawet 1,0 litra oleju na 1000km. Teraz trochę o samym silniku. Silnik uszczelniony, bez wycieków, wymienione uszczelka miski, oringi na wężach od turbiny, odmie i gdzie tylko jeszcze się dało. Zaślepiony EGR. Wyczyszczony kolektor ssący - kanały dolotowe były tak zawalone że prześwit nie był większy niż mały palec u dłoni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W wężu od intercoolera jest trochę oleju ale bez przesady - nie leje. Podczas wymiany uszczelek na wężu po stronie zimnej turbiny sprawdziłem luz na wirniku - w mojej ocenie jest niewielki, tylko na boki, wzdłużnego brak. Silnik cały czas na pełnym syntetyku 5W. Teraz objawy. Po zapaleniu silnika po dłuższym postoju - np cała noc - auto kopci mocno na jasno niebiesko - nie jest to biały dym ale właśnie jasnoniebieski . Dym gryzący w nos i oczy . Taka sytuacja utrzymuje się przez pierwsze 3- 5 km potem dymienie maleje do takiego poziomu że jest prawie niewidoczne. Auto zbiera się normalnie , rozpędza się bez problemów, brak kłopotów z mocą - wymienione zostały wszystkie wężyki od podciśnienia oraz zawór sterujący turbiną. I teraz pytanie. Te objawy to kończąca się turbina , czy może uszczelniacze zaworowe ? o pierścieniach olejowych nawet nie myślę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki za wszelkie sugestie Ostatnio edytowane przez 69111 ; 04-01-2015 o 11:02

04-01-2015, 11:42	#2
salom Postów: n/a	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km To nie myśl o uszczelniaczach, tylko o pierścieniach tłokowych i to kompletnych na 4 tłoki. Możesz z tem jeżdzić jeszcze długo, a za silnik możesz się wziąć w dogodnym dla Ciebie momencie. Reszta to tylko półśrodki.

04-01-2015, 17:04	#3
ExpressParts ford::advanced Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 03-06-2014 Skąd: Szczecin Model: Ford Transit Courier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 205	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km A może warto jednak spróbować wymiany samych uszczelniaczy? Jeśli znalazłbyś mechanika, który wymieni je bez ściągania głowicy, to koszt całej akcji nie powinien przekroczyć 200zł. __________________ Oleje Motul (CERTYFIKAT), Penrite, Liqui Moly i wszystkie części do Waszych Fordów (i nie tylko)! Sprzęgła i dwumasy! Najtaniej!!! tel. 888 530 456, GG: 3543322https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=300134

04-01-2015, 17:40	#4
bartixr ford::expert Imię: Bartek Zarejestrowany: 26-03-2011 Skąd: Moskwa Model: Galaxy Silnik: AFN 150KM, ASB - AG4. Znowu mało :( Rocznik: 98 Postów: 2,159	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km w dieslu to nie uszczelniacze na 99%. Jesli dolot byl zawalony, to skad? ten trop nie upusc. ja bym stawial na turbine. ... sprawdzaj.

04-01-2015, 20:27	#5
swip ford::average Zarejestrowany: 30-03-2014 Model: Galaxy MK1 Silnik: 2.3 16v DOHC Rocznik: 1999 Postów: 110	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km A ja bym pomierzył kompresje i cieśnienia oleju, analiza spalin... płukanka silnika też...jak to faktycznie pierscienie to zstanawiam sie czy cylindy tez nie trzymaja wymiarow...dużo roboty wyjdzie po drodze... 300 000 i prawdziwy przebieg...gdyby bylo 500 000... Kiedyś w audi 100 2.4D miałem 700 000km i bral 1 litr na 10 000... olej 10w40 LM

04-01-2015, 20:56	#6
bartixr ford::expert Imię: Bartek Zarejestrowany: 26-03-2011 Skąd: Moskwa Model: Galaxy Silnik: AFN 150KM, ASB - AG4. Znowu mało :( Rocznik: 98 Postów: 2,159	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km i 300 i 500 to niewiele, jeśli silnik pracował z normalnym olejem.. i prawidłowym ciśnieniem. ... mi kiedyś jeden z motorów 1,9 zamarł konkretnie przy -30, rozruchy z plaka podgięły korbowód i pękł pierścień kompresji..

05-01-2015, 09:13	#7
ExpressParts ford::advanced Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 03-06-2014 Skąd: Szczecin Model: Ford Transit Courier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 205	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km Kolega napisał, że w wężu IC oleju w normie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie w A4 AFN wymiana uszczelniaczy rozwiązała problem poboru oleju (choć nie aż tak dużego) i kopcenia na niebiesko po odpaleniu i przy przyspieszaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Oleje Motul (CERTYFIKAT), Penrite, Liqui Moly i wszystkie części do Waszych Fordów (i nie tylko)! Sprzęgła i dwumasy! Najtaniej!!! tel. 888 530 456, GG: 3543322https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=300134

05-01-2015, 11:36	#8
devaluator ford::professional Imię: Przemek Zarejestrowany: 24-05-2008 Skąd: Elbląg Model: Sharan, był Ford Galaxy Silnik: TDI AUY był AHU @110KM Rocznik: VW 2000 był Ford 1997 Postów: 1,149	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km U mnie podobnie silnik brał olej, skończyło sie na tym, że zgasiłem zapłon a silnik dalej chodził, za mną biała chmura jak z wulkanu. Po wymianie turbiny wszystko się unormowało. Teraz bierze mi litr na 10 000.

22-06-2015, 21:08	#9
69111 ford::amateur Zarejestrowany: 02-03-2014 Model: alhambra Silnik: 1.9 Rocznik: 1996 Postów: 8	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km Trochę odkopię ale może komuś coś pomoże. Dopiero teraz ale nie bardzo był czas i fundusze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co było - wszystkiego po trochu - niestety. Przebieg i wiek robi swoje. Uszczelniacze zaworowe bardzo twarde - guma całkowicie straciła elastyczność. Pierścienie tłokowe wypracowane a olejowe były zapieczone. No i turbina - tragedii nie było ale jednak. Skończyło się niestety małym remontem silnika. Planowanie głowicy, nowe zawory i uszczelniacze zaworowe, nowe pierścienie ( co ciekawe przy takim przebiegu tuleje cylindrów wyglądały praktycznie jak nowe) i regeneracja turbiny. Robota i czas własny -kluczy się nie boję. Ostatnio edytowane przez 69111 ; 22-06-2015 o 21:21

22-06-2015, 22:16	#10
Adept Junior Moderator Imię: Tomasz Zarejestrowany: 16-03-2013 Skąd: Nowy Sącz Model: Ford Mondeo Ghia Silnik: 2,0 TDDI 115 Kucy Rocznik: 2001 Postów: 719	Odp: 1,9 TDI 90KM 1Z 315tyś bierze olej 0,7-1,0l/ 1000km Może napiszesz co i jak robiłeś co ile zapłaciłeś? żeby było dla potomnych