TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[lukaszu]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wymienisz 4-ech rozpylaczy - nie będzie poprawnej pracy silnika.

czemu nie? nawet jesli wymieni się jeden, za 500 km drugi itd?

[Boblo]

Tak jak pisałem wcześniej. Rozpylacze we wtryskach 504 zużywają się w sposób zdecydowanie odczuwalny i postępujący. Może z tych 4-ech jeden jest najgorszy ale pozostałe 3 są z pewnością również złe. Wymienisz ten najgorszy na nowy i ten nowy będzie zdecydowanie odstawał od pozostałych 3-ech starych. I wyjdzie na to, że wymienisz jeden bardzo zły na jeden bardzo dobry, a zarówno jeden jak i drugi będzie odstawał od pozostałych 3-ech. Jak auto jeździ - nie wymieniaj żadnego. Zbieraj kase i wymień 4-ry.

[cezarg1410]

No to tak:
- 220 kkm przebiegu
- próba przelewowa wszystkie wtryski poniżej 30 ml
- na kompie p0251
- sprężynka? hmm z rok już nie widziałem (poza tym występowała bez znaczenia jaki bieg zapięty - po prostu jeśli już była to czasem nawet przy muśnięciu gazu na 1szym biegu)
- ogólne problemy to : odpalanie takie typowe dla focusa tdci (załapywanie przez kilka sekund plus niebieski dymek) i na zimnym silniku przy ruszaniu lubi sobie czasami zgasnąć,
- ostatnio po czyszczeniu preparatem liqui moly (tydzień temu) poranne odpalanie BARDZO się poprawiło - jest niemal jak w dobrym aucie
Pompę to auto miało chyba robioną we włoszech (ja zrobiłem nim 100 kkm), bo są na niej jakieś niefabryczne napisy.
- w czasie jazdy dymu absolutne zero,
- objawy identyczne przez 100 kkm (no może nie tak do końca , bo dwie zimy temu nawet przy -20 było raczej bez problemowo a w tą zimę już nie tak do końca)
Wymieniać samemu zaworki czy oddać do regeneracji? Myślę że rozpylacze mogą być dobre z uwagi na brak wymienia
Ogólnie może i bym się tego nie czepiał, ale auto poza tym jest w perfekcyjnym stanie technicznym a do tego przejmuje je syn i podejrzewam, że będzie on już ostatnim właścicielem foki

[lukaszu]

Ja mam pytanie. Czy jazda z końcówkami które są już "nie bardzo" może spowodować jakieś wymierne uskodzenia? że się dziura wypali w tłoku? co poza spadkiem mocy, falowaniem i może ostatecznie niemożliwością odpalenia może mnie skłonić do wymiany?

PS Kolego Boblo, źle Ciebie zrozumiałem, odczytałem jako: nie wymienisz 4 rozpylaczy bo silnik nie zadziała

[TomGar]

Napisał dirk79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i chyba ta "nierobiona" pompa załatwiła Ci regenerowane wtryski...Kłopot w tym że nawet jak trzyma ciśnienie to sypie opiłkami które załatwiają wtryskiwaczeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bąbelki nie mają nic do pompy...wężyki których użyłeś lapały powietrze...

Witam
Co do wężyków to nie sądzę aby one łapały powietrze. Były dodatkowo uszczelnione izolacją i siedziały bardzo sztywno. Powietrze nie pojawiało się od samego początku ale po ok. 30 sekundach. Powtórzyłem i wynik ten sam. Co do pompy to może głupie pytanie ale czy ona sypie w "nieskończoność", chyba powinna w końcu się rozpaść w kawałki.(350 kkm) Dwa razy filtr paliwa wymieniony i nie ma tam opiłków.
Zaczynam powoli szukać przyczyny pojawiania się powietrza w układzie paliwowym.

[Boblo]

Słyszałem kiedyś teorie, taką z gatunku "gdybania", że powietrze w przelewach może być spowodowane zużyciem rozpylaczy i przenikaniem do wtryskiwacza kompresji z cylindra właśnie przez zużytą i nieszczelną końcówke wtrysku ( rozpylacz ). Auto może palić i jeździć normalnie bo wtrysk działa ale już nieszczelność może powodować przepuszczanie kompresji do wewnątrz. Z drugiej strony tak sobie myśle - jak nieszczelność to w obie strony. To wtryskiwacz podlewałby paliwem i silnik by dymił, klekotał i nie pracował powprawnie. Tak więc to tylko zasłyszana teoria, co do której sam nie mam jakoś przekonania.

[lukaszu]

Napisał TomGar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Co do wężyków to nie sądzę aby one łapały powietrze. Były dodatkowo uszczelnione izolacją i siedziały bardzo sztywno. Powietrze nie pojawiało się od samego początku ale po ok. 30 sekundach. Powtórzyłem i wynik ten sam. Co do pompy to może głupie pytanie ale czy ona sypie w "nieskończoność", chyba powinna w końcu się rozpaść w kawałki.(350 kkm) Dwa razy filtr paliwa wymieniony i nie ma tam opiłków.
Zaczynam powoli szukać przyczyny pojawiania się powietrza w układzie paliwowym.

A czy nieszczelność na wężu na wspólnym powrocie nie da tego samego efektu? Wystarczy żebyś miał gniazdo w filtrze nieszczelne, w koncu po coś są tam takie szczelne zapięcia.

Ja mam zrobione węże powrotne przeźroczyste bo stare się upie... i zawsze jak rozszczelnie układ od filtra to potem mam powietrze na przelewach. Z resztą wtedy też pali jakoś kiepsko

[wegi32]

witam, mój problem wygląda następująco, opisze wszystko co się działo od początku aż do unieruchomienia auta.
przez ostatnie kilka miesięcy kiedy startowałem z 1biegu i zmieniałem na 2, itd puszczając przy tym w miarę szybko sprzęgło,dając więcej gazu auto przechodziło w trym awaryjny, nie przejmowałem się tym ponieważ w połowie 2013r miałem zmieniane zaworki.
W ostatnim czasie przy odpalaniu auta obroty delikatnie falowały ale po 2-3minutach już było ok.
Zauważyłem też że czasem zegary jak by na ułamek sekundy gasły.
Ostatnio jadąc ekspresówka przy 90km/h zaczęła mrugać sprężynka ale auto nie zgasło.
trochę straciło na mocy, ale miałem 100km do domu więc jechałem dalej.Raz po drodze na światłach mi zgasł ale odpalił bez problemu i pojechałem dalej.Następnego dnia rano próbuje odpalić, rozrusznik kręci i to wszystko a z wydechu lecą kłęby białego, może lekko szarego dymu.Mechanik podpiął komputer który niby pokazał że jeden wtrysk jest nieszczelny i leje na 99%. Moje pytanie brzmi co mam robić? on zaproponował mi demontaż wtrysku i oddanie go do regeneracji(sam nie regeneruje), a może powinienem jeszcze próbe przelewową zrobić i sprawdzić czy aby na pewno to wtrysk?
w styczniu 2014 roku niby pompa była sprawdzana i było z nią wszystko ok.
Jestem z Krakowa gdyby ktoś miał do zaproponowania dobrego mechanika który się na tym zna.

[cezarg1410]

Witajcie. Kupiłem Forscana i od razu testujemy.
Błędy: p2288. (kiedyś na kompie w fordzie raz wyskoczył p0251)
Sprawdziłem korekcje na wtryskach i wyszło coś takiego (w pewnym momencie):
1: 0,805 mg
2: 0,585 mg
3: -0,062 mg
4: -1,311 mg - ta korekcja jest o tyle dziwna że jest ciągle stała. Czyżby to był maksymalny zakres?...
Jeśli chodzi o problemy to słabe ranne odpalanie. Nic poza tym.
Interpretuję to tak: jeden z wtrysków jest okej, dwa średnie i jeden tragizm.
Czy moje wnioski są poprawne?

[dirk79]

Korekty na ciepłym silniku? Nie są tragiczne. Chociaż rozrzut masz duży.Na czym polega to "słabe ranne odpalanie"?