Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 03-11-2014, 08:54

Cytat:

Napisał krakow_kult Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim transicie z 2005 tez tak jest... Pasażera trzeba trzymać przycisk aby otworzyć... dziwne ale tak fordy mają...

Mnie to odpowiada, pasażer zwykle nie jest kumaty, że to tak działa, i np. otwarcie do samego dołu szyby przy szybkości ponad 100 km/godz może być... irytujące.
Natomiast kierowca często musi otwierać swoje okno do końca, zajmując się płaceniem na bramkach, przy przeróżnych szlabanach, portierniach, parkingach, pokazując dokumenty itp., więc jest to wygodne.

Lukasz2525 · 03-11-2014, 18:53

A ja lubię jak mam możliwość opuszczenia automatycznie każdej szyby , żeby przewietrzyć czy cokolwiek , lewą naciskam , a prawą trzeba trzymać , szyba wysoka , trwa to długo , jak dla mnie kompletnie bez sensu , zwłaszcza że koszt takiego przełącznika żaden .

Ale wracając do tematu , to większe to moje , to mniejsze pożyczyliśmy na przejazd po Europie ( Włochy i Anglia ) , szybciej , ciszej , taniej :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Mimo że jest to największa opcja Transita , to różnica w wielkości jak widać słuszna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Przez całą Europę jechaliśmy koło 140 km/h , fajnie , względnie cicho , można jeszcze przyspieszyć , żeby coś wyprzedzić . Natomiast ostatniego dnia się śpieszyliśmy i trasa Dusseldorf - Wrocław ( 840 km ) cały czas z gazem w podłodze ( jedna przerwa na super szybkie tankowanie ) :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No i Sprinterem też cały czas tak jeżdżę ( 2,5 roku , koło 40 tysięcy km ) , każda trasa czy autostrada - gaz w podłogę . Jednak jechać 90 czy 100 , a 120-130 jest różnica , poniżej 3,5 tysiąca nie schodzę na autostradzie , czasami zdarza się dotknąć 4 jak są dobre warunki . Jak wiadomo nie ma w Polsce autostrad , więc najdłuższy odcinek to Wrocław - Kraków ( 270 km ) . I oczywiście od razu tankowanie , bo po 300 kilometrach na autostradzie znika mi z braku 60 litrów ( 20 l / 100 km ) .

I tego w nowym aucie też chciałbym uniknąć . Oczywiście patrzyłem na 3 litrowe silniki , Mercedes 190 km , Iveco 210 , ale Iveco jeździ się tragicznie , a dobrze wyposażony Mercedes za dużo kosztuje i za dużo waży . Niestety w Fordzie jest tylko 2.2 i tylko 155 km . Sprzedawca wspominał zrobieniu programu , +20-25 koni , żeby się lepiej wyprzedzało w trasie , oraz szybki most nastawiony na prędkość i niższe spalanie , a nie na tak zwany uciąg .

Powiedzcie mi też czy opony 235 nie będą za szerokie ? Niby fajnie , bo przyczepność i tak dalej , ale na pewno nieco wzrośnie spalanie ( chociaż od Sprintera wszystko będzie palić mniej ) i nieco spadną osiągi .

Generalnie fajny ten Transit , bardzo bym widział siebie w środku .

wojtekjanus · 03-11-2014, 19:23

Cytat:

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mimo że jest to największa opcja Transita , to różnica w wielkości jak widać słuszna

To nie jest obecnie największa opcja Transita... Porównujesz Sprintera z Transitem Mk7.
Nowy Transit Mk8 jest wielkości Sprintera/Craftera. Po to powstała zupełnie nowa konstrukcja, by konkurować z tymi autami gabarytami.
Natomiast Transit Custom jest kontynuacją wymiarową Transita Mk7, ale tylko jego krótkich, lekkich odmian - mimo, że wydaje się mniejszy. Transita Mk7 jeszcze produkują, ale nie wiem jak długo i czy wszystkie wersje.

Opon nie możesz wybierać węższe-szersze przy konkretnej wersji, są fabrycznie dobrane, ewentualnie potem możesz coś kombinować.

lukas_ko · 04-11-2014, 06:21

Koledzy ja swoim transitem nowym modelem jadę na autostradzie bez problemu 150 km/h wczoraj jechałem autostrada i ustawiłem tempomat na 145 i tak jechałem cały czas przez 200 km. Dodam że moja wersja Transita to furgon najdłuższy i najwyższy dodatkowo na bliźniaczych kołach. Waga tego auta to 2499 kg plus winda zaladunkowa z tyłu auta która też waży około 250 kg czyli razem transit waży na pusto około 2750kg i musze powiedzieć ze silnik 155 km daje rade i te 140 -150 bez problemu osiąga.

Wiec jak ktoś ma dylemat czy w mniejszej wersji ten silnik da radę to napewno tak bo skoro w mojej daje to i w niższych i krótszych no i lżejszych i bez podwójnych kół to już napewno sobie poradzi.

wojtekjanus · 04-11-2014, 08:09

Cytat:

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

też cały czas tak jeżdżę ( 2,5 roku , koło 40 tysięcy km ) , każda trasa czy autostrada - gaz w podłogę .

Cytat:

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy ja swoim transitem nowym modelem jadę na autostradzie bez problemu 150 km/h wczoraj jechałem autostrada i ustawiłem tempomat na 145 i tak jechałem cały czas przez 200 km. Dodam że moja wersja Transita to furgon najdłuższy i najwyższy dodatkowo na bliźniaczych kołach. Waga tego auta to 2499 kg plus winda zaladunkowa z tyłu auta która też waży około 250 kg czyli razem transit waży na pusto około 2750kg i musze powiedzieć ze silnik 155 km daje rade i te 140 -150 bez problemu osiąga.

Wiec jak ktoś ma dylemat czy w mniejszej wersji ten silnik da radę to napewno tak bo skoro w mojej daje to i w niższych i krótszych no i lżejszych i bez podwójnych kół to już napewno sobie poradzi.

Panowie... Panowie... Włos się jeży... Nikt nie ma dylematu, czy takie auto daje radę osiągnąć 150 km/godz. Problem polega na tym, że stała eksploatacja silnika (i tak już mocno wysilonego) w zakresie jego maksymalnych osiągów nie wróży dużego bezawaryjnego przebiegu.

Są znane pewne żelazne reguły wynikające i z praw fizyki i z... praktyki.
Generalnie przyrost potrzebnej mocy wraz ze wzrostem prędkości nie jest do niej proporcjonalny, ale wzrasta wykładniczo, średnio w przybliżeniu do drugiej potęgi. Czyli: dwukrotny wzrost prędkości skutkuje czterokrotnym wzrostem zapotrzebowania na moc. Tak, tak - czterokrotnym...
Zilustruję to na przykładzie: silnik ma moc 155KM i auto osiąga maksymalnie 160 km/godz.
Do jazdy ze stałą prędkością 40 km/godz potrzebna będzie moc 10 KM (!), z prędkością 80 km/godz potrzeba 40 KM, a do jazdy z prędkością 120 km/godz potrzeba ok. 90 KM, przy jeździe na maksa potrzeba wszystko co fabryka dała, czyli 155 KM.

Jeżeli ktoś będzie eksploatował auto latając w trasy ze średnimi szybkościami rzędu 150 -160km/godz, to taki silnik pracujący godzinami na maksymalnych parametrach nie ma dużych szans na długotrwałą eksploatację. Obciążenia dynamiczne i cieplne układu mechanicznego oraz turbiny są wtedy długotrwale graniczne. Przekroczenie tej granicy to już wtedy tylko kwestia czasu, bo wyeksploatowanie silnika postępuje bardzo szybko. Jest to po prostu najprostsza droga do zamordowania auta. To jest... masakra. Jeżeli silnik wytrzymuje to dłuższy czas, to tylko dobrze świadczy to o producencie i... o szczęściu kierowcy.

A wystarczy tylko nieco zwolnić do 120 -130 km/godz, a silnik będzie pracował w zakresie średnich mocy, mało wysilony. Taki silnik długo pożyje, bo będzie pracował w zakresie takich obciążeń, jakie głównie dla niego przewidziano podczas projektowania.
Ja jeszcze rozumiem kiedy ktoś grzeje ostro osobówką o sportowym akcencie (bo np lubi) - ale piłowanie na maksa komercyjnego samochodu, który przecież pracuje i ma zarabiać - tego nie rozumiem...

Ale co ja tam wiem... Wiadomo, stary - to głupi... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Transolot · 05-11-2014, 16:44

Cytat:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jeszcze rozumiem kiedy ktoś grzeje ostro osobówką o sportowym akcencie (bo np lubi) - ale piłowanie na maksa komercyjnego samochodu, który przecież pracuje i ma zarabiać - tego nie rozumiem...

Powstaje w tym miejscu zasadnicze pytanie, czy piłowane są samochody "prywatne" czy >firmowe<.

Na zasadzie turbo padnie, korba wyjdzie bokiem? A co mnie to obchodzi, nie ja będę za to płacił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W takich wypadkach jedyne co może "hamować" kierowcę takiego cudzesa to normy paliwowe. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W sumie to nie raz obserwuję na A2'ce jak lewym pasem mija mnie jakiś LKW lecąc właśnie te 150 km/h...i co ciekawe, w 90% są to wersje max długie i wysokie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps. Osobiście dostawczakiem latam do 120 km/h... albo inaczej, długotrwale max 3 obr/min.

wojtekjanus · 05-11-2014, 18:08

Dobry news do wątku " Czy ktoś już posiada nowy model ???"

Znani także w Polsce z telewizyjnej amerykańskiej serii "Amerykańscy zbieracze" (American Pickers) Mike Wolf, Frank Fritz i ich sympatyczna pomocnica Danielle - powszechnie byli kojarzeni z Mercedesem Sprinterem, którym podróżowali po Stanach, wyszukując różne starocie. Sprinter zrobił przebieg 440 kkm i nadszedł czas na nowe auto.
Osobiście bardzo lubię ten program i z przyjemnością go oglądam...

Bohaterowie programu zdecydowali się na zakup nowego Forda Transita Mk8 w wersji H3L3, z silnikiem PowerStroke 3,2l/I-5 o mocy 200KM - to znana w Europie jednostka, niestety już tu nie oferowana. Z tym silnikiem przynajmniej mają szansę na podobny przebieg jak w Sprinterze...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 07-11-2014, 08:56

Angole są jednak złośliwi i mocno wytrząsają się nad nowym Mk8.
Na ich forum Transita na wiadomość, że Amerykańscy Zbieracze zamienili Sprintera na Transita, pojawiło sie pytanie:

Cytat:

Napisał bambi mk 1

Does that mean that Lizard Lick Towing and American Pickers will be screened together Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli: czy to znaczy, że "Lizard Lick Towing" (popularny serial o firmie pomoc drogowa i holowanie) i "Amerykańscy Zbieracze" będą wyświetlane razem? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lukas_ko · 11-11-2014, 10:02

Ciekawe dlaczego nie oferują w nowym modelu Transita dużego ekranu nawigacji taka co ma 7cali tak jak to ma miejsce w USA

G0 Mułek · 12-11-2014, 20:51

Odnośnie dla tych co mają dylemat, a moje doświadczenie z Fiatem już znają, gadałem ostatnio ze znajomym i ich Peugeot Boxer po gwarancyjnej wymianie dwumasy przy przebiegu 40000 km, znów się wysypała przez to, że w serwisie nie wymienili zużytego łożyska "bo jeszcze wtedy działało..." i dwumasa znów poszła po gwarancji od razu z EGR. Koszt naprawy w serwisie około 8000 zł. Tak więc trojaczki mają problemy z awariami skrzyń biegów i układów sprzęgłowych. Dodatkowo bardzo słaba jakość wykonania całego samochodu, zwłaszcza odpadającego lakieru. Tak więc naprawdę warto zastanowić się nad nowym Fordem, bo jak dorzucimy to co mamy w standardzie w Fordzie do np. Fiata, cena robi się zbliżona. Co do nowych trojaczków to tylko zmienił się ich wygląd. Silniki, jakość wykonania jest taka sama jak przed liftem upiększającym...
Jeszcze dwa lata i 3 miesiące i na 99% wsiadam do nowego Forda.

03-11-2014, 18:53	#142
Lukasz2525 ford::expert Zarejestrowany: 29-12-2011 Model: Focus mk2 fl Silnik: 2.0 Tdci 136 km Rocznik: 2008 Postów: 2,611	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? A ja lubię jak mam możliwość opuszczenia automatycznie każdej szyby , żeby przewietrzyć czy cokolwiek , lewą naciskam , a prawą trzeba trzymać , szyba wysoka , trwa to długo , jak dla mnie kompletnie bez sensu , zwłaszcza że koszt takiego przełącznika żaden . Ale wracając do tematu , to większe to moje , to mniejsze pożyczyliśmy na przejazd po Europie ( Włochy i Anglia ) , szybciej , ciszej , taniej : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Mimo że jest to największa opcja Transita , to różnica w wielkości jak widać słuszna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Przez całą Europę jechaliśmy koło 140 km/h , fajnie , względnie cicho , można jeszcze przyspieszyć , żeby coś wyprzedzić . Natomiast ostatniego dnia się śpieszyliśmy i trasa Dusseldorf - Wrocław ( 840 km ) cały czas z gazem w podłodze ( jedna przerwa na super szybkie tankowanie ) : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] No i Sprinterem też cały czas tak jeżdżę ( 2,5 roku , koło 40 tysięcy km ) , każda trasa czy autostrada - gaz w podłogę . Jednak jechać 90 czy 100 , a 120-130 jest różnica , poniżej 3,5 tysiąca nie schodzę na autostradzie , czasami zdarza się dotknąć 4 jak są dobre warunki . Jak wiadomo nie ma w Polsce autostrad , więc najdłuższy odcinek to Wrocław - Kraków ( 270 km ) . I oczywiście od razu tankowanie , bo po 300 kilometrach na autostradzie znika mi z braku 60 litrów ( 20 l / 100 km ) . I tego w nowym aucie też chciałbym uniknąć . Oczywiście patrzyłem na 3 litrowe silniki , Mercedes 190 km , Iveco 210 , ale Iveco jeździ się tragicznie , a dobrze wyposażony Mercedes za dużo kosztuje i za dużo waży . Niestety w Fordzie jest tylko 2.2 i tylko 155 km . Sprzedawca wspominał zrobieniu programu , +20-25 koni , żeby się lepiej wyprzedzało w trasie , oraz szybki most nastawiony na prędkość i niższe spalanie , a nie na tak zwany uciąg . Powiedzcie mi też czy opony 235 nie będą za szerokie ? Niby fajnie , bo przyczepność i tak dalej , ale na pewno nieco wzrośnie spalanie ( chociaż od Sprintera wszystko będzie palić mniej ) i nieco spadną osiągi . Generalnie fajny ten Transit , bardzo bym widział siebie w środku .

04-11-2014, 06:21	#144
lukas_ko ford::specialist Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Lubuskie Model: Jest ich kilka Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6 Rocznik: Są różne Postów: 642	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Koledzy ja swoim transitem nowym modelem jadę na autostradzie bez problemu 150 km/h wczoraj jechałem autostrada i ustawiłem tempomat na 145 i tak jechałem cały czas przez 200 km. Dodam że moja wersja Transita to furgon najdłuższy i najwyższy dodatkowo na bliźniaczych kołach. Waga tego auta to 2499 kg plus winda zaladunkowa z tyłu auta która też waży około 250 kg czyli razem transit waży na pusto około 2750kg i musze powiedzieć ze silnik 155 km daje rade i te 140 -150 bez problemu osiąga. Wiec jak ktoś ma dylemat czy w mniejszej wersji ten silnik da radę to napewno tak bo skoro w mojej daje to i w niższych i krótszych no i lżejszych i bez podwójnych kół to już napewno sobie poradzi.

05-11-2014, 18:08	#147
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Dobry news do wątku " Czy ktoś już posiada nowy model ???" Znani także w Polsce z telewizyjnej amerykańskiej serii "Amerykańscy zbieracze" (American Pickers) Mike Wolf, Frank Fritz i ich sympatyczna pomocnica Danielle - powszechnie byli kojarzeni z Mercedesem Sprinterem, którym podróżowali po Stanach, wyszukując różne starocie. Sprinter zrobił przebieg 440 kkm i nadszedł czas na nowe auto. Osobiście bardzo lubię ten program i z przyjemnością go oglądam... Bohaterowie programu zdecydowali się na zakup nowego Forda Transita Mk8 w wersji H3L3, z silnikiem PowerStroke 3,2l/I-5 o mocy 200KM - to znana w Europie jednostka, niestety już tu nie oferowana. Z tym silnikiem przynajmniej mają szansę na podobny przebieg jak w Sprinterze... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 05-11-2014 o 18:11

12-11-2014, 20:51	#150
G0 Mułek ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-01-2011 Skąd: Przyjaźń k. Gdańska Model: Ranger Wildtrak Silnik: 2.0 Bi-Turbo 213KM Rocznik: 2021 Postów: 176	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Odnośnie dla tych co mają dylemat, a moje doświadczenie z Fiatem już znają, gadałem ostatnio ze znajomym i ich Peugeot Boxer po gwarancyjnej wymianie dwumasy przy przebiegu 40000 km, znów się wysypała przez to, że w serwisie nie wymienili zużytego łożyska "bo jeszcze wtedy działało..." i dwumasa znów poszła po gwarancji od razu z EGR. Koszt naprawy w serwisie około 8000 zł. Tak więc trojaczki mają problemy z awariami skrzyń biegów i układów sprzęgłowych. Dodatkowo bardzo słaba jakość wykonania całego samochodu, zwłaszcza odpadającego lakieru. Tak więc naprawdę warto zastanowić się nad nowym Fordem, bo jak dorzucimy to co mamy w standardzie w Fordzie do np. Fiata, cena robi się zbliżona. Co do nowych trojaczków to tylko zmienił się ich wygląd. Silniki, jakość wykonania jest taka sama jak przed liftem upiększającym... Jeszcze dwa lata i 3 miesiące i na 99% wsiadam do nowego Forda.