[Focus 1998-2004] Silnik rozruch/kopcenie/dziwna praca

[tomek19830519]

Witam.
mam pewien problem ze sowim focusem i prosiłbym o opinie lub ewentualnie sprostowanie moich przemyśleń.

Posiadam focusa z 2001 roku silnik 1.8 tddi 90 KM.
Mam kilka problemów głównie dotyczących silnika jego odpalania i pracy .

Na wstępie wymienię co zostało zrobione zęby wyeliminować część podejrzanych.

- wymieniona turbina brak oznak pobierania oleju wcześniejsza była uszkodzona ciekła i zlała pól komory silnika
- komplet świec Beru stare NGK (były sprawne) usunięte to dziwne połączenie przewody są zlutowane
- czujniki temp powietrza zasysanego ( stary był ukręcony) i czujnik temp wody
- nowy rozrusznik
- Układ dolotowy szczelny, z niewielkimi śladami oleju we wnętrzu
- EGR zaślepiony,
-Wymieniony filtr paliwa Filtron i powietrza tez Filtron nowe przewody,
- założony zaworek w celu zabezpieczenia przed cofaniem się paliwa na wężyku doprowadzając paliwo do pompy

Teraz do objawów:

- poranek: odpalam auto na szybko pojawia się biały dymek "spory" ( wg literatury zimny rozruch lub para ale w gorące dni też ten objaw występuje), kiedy poczekam aż świece już się nagrzeją jest lepiej dymu nie widać, co do rozruchu to trzeba kilka razy "szarpnąć rozrusznikiem żeby zapalił" po zapalniu brak oznak nierównej pracy silnikiem nie rzuca ładnie równo pracuje wszystko wydaje sie OK.

- ruszamy silnik zimny dodaje gazu czarna chmurka "obłoczek" wyjeżdżam na trasę trochę wcisnę w gaz (silnik już ciepły) chmura jest ale tylko w początkowej fazie potem jest ale tylko podczas gwałtownego dodawania gazu. Podczas normalnej jazdy wszystko OK przy wysokich obrotach i prędkościach tez żadnego kopcenia.

- postoje na chodzącym silniku nie wiem jak to opisać ale sądzę ze osoby które miały ten problem wiedzą o czym piszę. Silnik ma dziwna pracę jakby mu czegoś brakował lekko się lekko telepie ale po chwili ustaje i wszystko sie normuje.

teraz prosiłbym o zweryfikowanie czy dobrze myślę

obstawiam ze leża mi wtryski ale jak je "szybko" zweryfikować, czy lepiej kupić używane z dobrego źródła czy oddać do regeneracji
mieszkam w kutnie i czy ktoś z okolic może polecić mi dobrego fachowca

[andrzej1987]

Witam

Troszku podobne problemy co u mnie z tym kopceniem tylko u mnie pali ok na ciepłym i na zimnym. Wtryski sobie sprawdź tak np. jak ja kup w Aptece 4 strzykwy te największe , 1 m wężyka chyba 5mm koszt 12zł wszystko. Rozgrzej silnik.,Następnie podepnij się pod wtryski i odpal go na 4 minuty mówią ze jeżeli jest więcej niż 30ml na 4 minuty to słabo u mnie wyszło 38 na każdym ale autko pali ładnie nawet zimom -15 więc wątpię że bym miał problem z wtryskami to jest mój temat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PozdroGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pit76]

Na dzień dobry zaślep EGR,porada kolegi powyżej Ciebie nie dotyczy,on ma TDCI

[andrzej1987]

Że by to było takie proste i śruby dały sie odkręcić to bym to zrobił już z 50 razy ale śruby stoją nic nie idzie tylko jedna poszła , a zerwać je to nie problem mocniejsze szarpnięcie i po śrubach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomek19830519]

przepraszam ze dopiero teraz odpisuje.
co do egr to mam zaślepiony przez byłego właściciele blaszką 1 mm grubości (wiec może być przepalona) a śrub ni-woj nie mogę ruszyć,a mam kupiona nowa zaślepkę z blachy 3, ale jak pisałem wcześniej nie mogę ruszyć śrub chyba ze rozwiercić na przelotkę i nowe śruby założyć. NIE mam POJĘCIA ale o tym już w wolnej chwili pomyślę.

co do objawów nic się nie polepszyło nawet jak przegoniłem focusa na autostradzie od Kowala do Grudziądza łącznie jakieś 200 Km na wysokich obrotach tak powyżej 3000, więc wszystko co miałem w okładzie wylotowym powinienem wypalić, zjechałem z trasy zgasiłem auto, rano to samo dopóki nie nagrzeje silnika świecami biały obłok zawsze się pojawia towarzyszy temu dłuższe kręcenie. po porządnym nagrzaniu jest lepiej ale du... nie urywa.

Tomek, opisywane przez ciebie objawy, pasują do trochę już zamęczonego silnika, dymienie, cieższy rozruch, nierówna praca.
Zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia sprężania w cylindrach, a dopiero po tym, jak będzie dobre szukać innych przyczyn.

[tomek19830519]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tomek, opisywane przez ciebie objawy, pasują do trochę już zamęczonego silnika, dymienie, cieższy rozruch, nierówna praca.
Zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia sprężania w cylindrach, a dopiero po tym, jak będzie dobre szukać innych przyczyn.

dzięki za na kierunkowanie ale nie chciałbym tego.
Czy ciśnienie sprawdza się po wyjęciu wtrysku czy w miejsce świecy żarowej.

co do przebiegu auta to ma ono naklepane 350000 km mam je od roku a były właściciel miał je 7 lat, ponoć w 2012 roku wymieniany był silnik ale tego nie potrafiłem zdiagnozować po tym jak turbina zalała połowę komory silnika.
Jedynie co mogłem zrąbać to zmienić olej na 10W40 bo koleś miał problem z określeniem rodzaju oleju może był zalany 15W40.
dodam jednak ze żadnych wycieków, pobierania oleju nie ma wlewam 5,3 litra oleju robię 10000 i zlewam około 5 litrów gorzej miałem w benzynie 2.0 opla tam musiałem dolewać około 1 litra na ten dystans.

Silnik pomimo tych wymienionych wad jest bardzo żwawy ładnie reaguje na gaz, pracuje cicho jak na diesla i ma małe spalanie bo własnie wróciłem z wakacji zrobiłem łącznie 900 km na jednym zbiorniku i jeszcze zostało

Właśnie dlatego że twój diesel pracuje cicho, to powinieneś sprawdzić, co pisałem.

[tomek19830519]

Witam panowie odswierzam temat.
jestem po diagnostyce wtrysków i tak
3/4 maja po 18 MPa przy otwarciu
1/4 ma około 19-20 MPa przy otwarciu
co do końcówek to na:
1 wtrysku z 5 "otworów" leje z jednego
2 wtrysku z 5 leje z 2
3 wtrysku z 5 leje 1
i na tym co ma 20 MPA leja dwie z 5 otworów.

pytanko czy mam się tym przejmować czy dalej jeździć.

Jedyne problemy " problem z rozruchem na zimmynm silniku trzeba dobrze dogrzać silnik"
kopcenie podczas ostrego dodawania gazu. czasami po zatrzymaniu lekka zadyszka i słyszalna nierówna praca

Można sprawdzać ciśnienie i przez wyjęty wtrysk, lub świecę żarową, zależy jakie warsztat ma końcówki do wkręcenia.
Twoje pobożne życzenie,że nie chciałbyś tego, czyli małego cisnienia w cylindrach, jest tylko życzeniem.
Objawy wskazuja na to co pisałem, i szkoda twojej kasy na ładowanie niepotrzebne w części. To że oleju nie bierze, nie świadczy jeszcze o tym że ma sprężanie potrzebne do powstania samozapłonu przy rozruchu.