Sprawdzanie Numeru VIN

Craig · 11-04-2023, 11:09

Cześć, mam w moim ffmk3 pewien problem, mianowicie podczas hamowania czuć bicie, nie kierownicy, a pedału hamulca(jakby cykliczne "podskakiwanie", z im większej prędkości, tym bardziej) podejrzanymi są tylne tarcze, ponieważ mam świeżo wymienione hamulce z przodu plus nowe opony plus nowe drążki z końcówkami plus geometria. Raczej nie jest to powiązane z innym problemem, ktorym jest od jakiegoś czasu drganie całego samochodu zarówno na postoju, jak i podczas jazdy, choć mogę się mylić. Mechanik drgań nie zauważył a tarcze z tyłu polecił jeszcze zostawić(więc pojadę do innego) szaowni użytkownicy, jakieś pomysły?

BlueCat · 11-04-2023, 15:45

Mam to samo niemal bezustannie w mojej foce. Opony nowe, felgi wyważone, tarcze też nowe. Tutejsi koledzy kazali mi sprawdzić jeszcze zużycie poduszek skrzyni i silnika. Sprawdź to najpierw.

Fulara · 11-04-2023, 16:10

co to znaczy że mechanik drgań nie zauważył

mierzył bicie tarcz ? jaki zastał pomiar lewego przodu oraz prawego przodu

ludzie złoci....

konieczko5 · 11-04-2023, 16:43

Co z tego, że nowe? Pewnie źle zamontował, albo z ****olitu.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Craig · 12-04-2023, 13:25

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to znaczy że mechanik drgań nie zauważył

mierzył bicie tarcz ? jaki zastał pomiar lewego przodu oraz prawego przodu

ludzie złoci....

Nie wiem, nie wnikałem, bo się nie znam i nawet nie wiedziałem o ci zapytać, ale dzięki tobie będę mógł to zrobić.

Cytat:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co z tego, że nowe? Pewnie źle zamontował, albo z ****olitu

Być może, ale bocie było przed wymianą

Fulara · 12-04-2023, 17:30

jak bicie jest przed wymianą i po wymianie to nie zmierzył piast dodatkowo

bicie tarcz jest dopuszczalne dla modeli z którymi pracuje 0,04 mm bicie piast 0,014. nie wiem jak ford, bo to jest marka specjalnej troski

bez pomiarów to sobie możecie wymieniać i patrzeć w obłoki

Craig · 12-04-2023, 23:03

Rozumiem, ale czy tak po prostu bicie swojego źródła nie może mieć z tyłu, który wymieniany nie był? I mam takie pytanie do bardziej doświadczonych kolegów, czy pomiary o których mówi Fulara są powszechne wśród mechaników czy raczej fuszerka i na odpierdziel? W razie przekroczenia dopuszczalnych norm konieczna wymiana piast?

konieczko5 · 13-04-2023, 10:37

Jak skakanie "żabką" to może być tył, ale to musi być bardzo mocne bicie aby czuć na całym samochodzie.
Bicie piasty powinno się robić przy każdej wymianie (a życie swoje). Nie jest to skomplikowane. Jak bije piasta to się wymienia na nową.

Fulara · 14-04-2023, 05:35

żeby tył poczuć to musi tam już walić
80% bicia generuje przód

żaden praktycznie mechanik nie mierzy niczego, bo liczy się urobek i następny proszę
zresztą.... sami na to pracujecie. jeśli ktoś wam powie wymienię wam tarcze klocki za 100 zł to mówicie drogo. to jak wam powie 200 zł z mierzeniem piast i tarcz to powiecie złodziej. no to nie robi tego i złodziejem nie jest.

konieczko5 · 14-04-2023, 07:21

Jak za samo mierzenie chce 100 zł to złodziej. Czujnik zegarowy ile kosztuje? 100 zł? Ile pomiar trwa? Mechanik powinien robić pomiar przy każdej wymianie tarcz, bo potem przyjdzie klient i powie: "reklamacja". Jak okaże się, że piasta krzywa i zwichrowała tarczę, to mechanik powinien płacić ze swoich na nowy komplet!

11-04-2023, 11:09	#1
Craig ford::beginner Imię: Przemyslaw Zarejestrowany: 02-05-2021 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 tdci 95km Rocznik: 2011 Postów: 17	Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Cześć, mam w moim ffmk3 pewien problem, mianowicie podczas hamowania czuć bicie, nie kierownicy, a pedału hamulca(jakby cykliczne "podskakiwanie", z im większej prędkości, tym bardziej) podejrzanymi są tylne tarcze, ponieważ mam świeżo wymienione hamulce z przodu plus nowe opony plus nowe drążki z końcówkami plus geometria. Raczej nie jest to powiązane z innym problemem, ktorym jest od jakiegoś czasu drganie całego samochodu zarówno na postoju, jak i podczas jazdy, choć mogę się mylić. Mechanik drgań nie zauważył a tarcze z tyłu polecił jeszcze zostawić(więc pojadę do innego) szaowni użytkownicy, jakieś pomysły?

11-04-2023, 15:45	#2
BlueCat ford::average Zarejestrowany: 11-02-2022 Model: Focus MK2 HB, LF Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 141	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Mam to samo niemal bezustannie w mojej foce. Opony nowe, felgi wyważone, tarcze też nowe. Tutejsi koledzy kazali mi sprawdzić jeszcze zużycie poduszek skrzyni i silnika. Sprawdź to najpierw.

11-04-2023, 16:10	#3
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu co to znaczy że mechanik drgań nie zauważył mierzył bicie tarcz ? jaki zastał pomiar lewego przodu oraz prawego przodu ludzie złoci....

11-04-2023, 16:43	#4
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,597	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Co z tego, że nowe? Pewnie źle zamontował, albo z **olitu. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]** __________________ Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju Ostatnio edytowane przez konieczko5 ; 11-04-2023 o 16:48

12-04-2023, 17:30	#6
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu jak bicie jest przed wymianą i po wymianie to nie zmierzył piast dodatkowo bicie tarcz jest dopuszczalne dla modeli z którymi pracuje 0,04 mm bicie piast 0,014. nie wiem jak ford, bo to jest marka specjalnej troski bez pomiarów to sobie możecie wymieniać i patrzeć w obłoki

12-04-2023, 23:03	#7
Craig ford::beginner Imię: Przemyslaw Zarejestrowany: 02-05-2021 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 tdci 95km Rocznik: 2011 Postów: 17	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Rozumiem, ale czy tak po prostu bicie swojego źródła nie może mieć z tyłu, który wymieniany nie był? I mam takie pytanie do bardziej doświadczonych kolegów, czy pomiary o których mówi Fulara są powszechne wśród mechaników czy raczej fuszerka i na odpierdziel? W razie przekroczenia dopuszczalnych norm konieczna wymiana piast? Ostatnio edytowane przez Craig ; 12-04-2023 o 23:08

13-04-2023, 10:37	#8
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,597	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Jak skakanie "żabką" to może być tył, ale to musi być bardzo mocne bicie aby czuć na całym samochodzie. Bicie piasty powinno się robić przy każdej wymianie (a życie swoje). Nie jest to skomplikowane. Jak bije piasta to się wymienia na nową. __________________ Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju

14-04-2023, 05:35	#9
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 22-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,558	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu żeby tył poczuć to musi tam już walić 80% bicia generuje przód żaden praktycznie mechanik nie mierzy niczego, bo liczy się urobek i następny proszę zresztą.... sami na to pracujecie. jeśli ktoś wam powie wymienię wam tarcze klocki za 100 zł to mówicie drogo. to jak wam powie 200 zł z mierzeniem piast i tarcz to powiecie złodziej. no to nie robi tego i złodziejem nie jest.

14-04-2023, 07:21	#10
konieczko5 ford::expert Zarejestrowany: 23-01-2019 Skąd: B-stok Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Ti-VCT Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008) Postów: 2,597	Odp: Drgania kokpitu, bicie przy hamowaniu Jak za samo mierzenie chce 100 zł to złodziej. Czujnik zegarowy ile kosztuje? 100 zł? Ile pomiar trwa? Mechanik powinien robić pomiar przy każdej wymianie tarcz, bo potem przyjdzie klient i powie: "reklamacja". Jak okaże się, że piasta krzywa i zwichrowała tarczę, to mechanik powinien płacić ze swoich na nowy komplet! __________________ Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju