[Focus 1998-2004] Falujące obroty na luzie przy wytracaniu prędkości.

[no39]

Witam,
od jakiegoś czasu zauważyłem niezbyt fajne dolegliwości w mojej foczce. Od razu zaznaczam, że szukałem podobnych problemów na tym i innych forach, ale wszystkie problemy o falujących obrotach dotyczą samochodu na postoju, a mój problem falujących obrotów na postoju nie występuje. Przykładowa sytuacja: jadę 50km/h, bieg 3, dojeżdżam do skrzyżowania - wyrzucam na luz, obroty zamiast spaść do 750 zaczynają skakać 750-1100, czasem mocniej, czasem słabiej, im mniejsza prędkość tym mniejsze amplitudy wahań (czasami zamiast skakać trzymają się powiedzmy 1000 i spadają równocześnie z prędkością do 750). Zauważyłem że problem występuje dużo rzadziej przy wytracaniu większej prędkości, np z 90km/h.
Problem zaczął się od dni pierwszych mrozów -5 st. C, dlatego myślałem, że minie razem z mrozem, nie minął... Po zatrzymaniu się lub bezpośrednio po załączeniu silnika obroty nie skaczą.

Focus MK1 1.8TDCi 100KM 192kkm

[CzerwonaMalyna]

Witam, wydaje mi się że jeżeli chodzi o falowanie obrotów to nie ma rozgraniczenia między tymi, które falują na jałowym, czy utrzymują się stale za wysokie czy te co falują przy zwalnianiu, Myślę że musisz zacząć od tych czynności, które nie wymagają wkładu finansowego opisywanych na innych podobnych tematach (jak np przeczyszczenie krokowca, sprawdzenie czy nie łapie lewego powietrza) Myślę że też możesz sprawdzić świece, kable. Zrób test zegarów czy nie masz żadnego błędu. Tyle mogę Ci doradzić. Może koledzy posiadający Diesle Coś od siebie dorzucą.
Pzdr

[miedzianek]

Mam dokładnie to samo na dojazdach do skrzyżowania, z tym, że u mnie obroty trzymają się 1100(niezależnie od prędkości), po czym przy zwalnianiu spadają aż do 900 przy całkowitym zatrzymaniu, nie ma skakania. Mam benzynę. Zastanawiam się, rozebrałem filtr powietrza, jakiś czujnik na wylocie filtra powietrza(btw- co to za 'płytka' ustawiona 90 stopni wzdłuż rury?), przepustnicy jeszcze nie ruszyłem, ale zauważyłem, że jest w oleju lub sadzy od strony silnika+nie domyka się na zgaszonym silniku(z tym, że jest naprawdę delikatnie otwarta). Też zaczęło się jak przyszła zima. Jak coś się dowiem, to dam znać, Ty też jak coś się dowiesz to daj znakaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ciafka]

Napisał miedzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...(btw- co to za 'płytka' ustawiona 90 stopni wzdłuż rury?)...

Przepływomierz (MAF)
Ostatnio w Mondeo czyściłem takim Liqui Moly dedykowanym do przepływomierzy, nr. 4066 (ok. 41zł w Intercars)

Napisał miedzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...(z tym, że jest naprawdę delikatnie otwarta)...

Też tak mam, to normalne

[coliniak]

nie wiem czy Ty masz krokowca,,, w benzynowych silnikach to on zazwyczaj jest winny, czesto przeplywomierz rowniez...

ja w swoim roverze 400 1.4 16V zmienialem rozrzad i na machnalem sie o jeden zab na jednym z walkow rozrzadu.... objaw ten sam, zle podcisnienia w kolektorze dolotowy i silnik pracowal nierowno na wolnych po nagrzaniu. U Ciebie jednak nie bedzie to mialo miejsca.

[miedzianek]

No to co kolego, odłączamy MAF, żeby sprawdzić czy to to?

[ciafka]

Jak napisałem, ostatnio czyściłem MAF w Ti-VCT w Mondeo MK4, po 116kkm/7 latach. Nie był jakoś wybitnie zabrudzony, ale w związku z lekkim falowaniem obrotów biegu jałowego (+/- 20-30 obr/min, zwróciłem uwagę z powodu lekkich wibracji silnika tym wywołanych). Filtr powietrza wymieniany regularnie.
Efekt czyszczenia w sumie zerowy. Naturalnie, obroty podczas jazdy poprawne, żadnych zakłóceń.
Ale też gdzieś na zagranicznym forum znalazłem stwierdzenie, że te akurat przepływomierze się nie brudzą, i nie ma po co je czyścić. Jako, że w tych Ti-VCT nie ma silnika krokowego tylko obroty biegu jałowego ustawiane są przepustnicą, sugestie były raczej w kierunku uszkodzenia czujnika położenia przepustnicy (zintegrowany z przepustnicą).

Sam w sumie się zastanawiam czy nie spróbować rozebrać przepustnicy i zerknąć na ten czujnik... Może jeszcze faktycznie sprawdzę jak całkowite odłączenie MAF wpływa na pracę silnika.

[miedzianek]

No u mnie też ten czujnik czyściutki jak huhu, bardziej przepustnica w oleju/sadzy od strony silnika, otwiera się palcem i zamyka, nie wiem jak na odpalonym silniku, nie miałem okazji jeszcze sprawdzić bo dużo zajęć mamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Artisth]

Podłączę się do tematu jeśli to nie problem. Przy okazji witam wszystkich, to mój pierwszy post tutaj.
Kupiłem jakiś czas temu fokę no i ostatnio zaobserwowałem podobny problem jak u autora tematu, oraz ogólnie jak zawarte tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Zdarza się, że po mocniejszym wciśnięciu gazu ma chwilę "zawahania" zanim zareaguje, wydaje mi, że czasem traci również nieco mocy. Kilkukrotnie przy parkowaniu, lub co gorsza przy dojeżdzaniu do skrzyżowania zdarzyło się również, że silnik zgasł. Zauważyłem przy ostatnim, że krótko przed tym obroty zaczęły falować, a potem spadły do zera. Silnik gaśnie bez żadnego skoku, zerwania- gdyby nie brak wspomagania kierownicy, to nawet bym nie wiedział. Ma to miejsce nieregularnie i losowo, na szczęście dość rzadko. Był u mechaników, sprawdzali świece, filtr powietrza wymieniony na nowy, spalanie jest po pierwszych 500 km zupełnie w normie (<7l/100 km), więc to chyba nie sonda lambda? Odpala błyskawicznie na zimno i na ciepło bez najmniejszego problemu.
Od czego najlepiej zacząć dalsze sprawdzanie? Cewka zapłonowa?

[yaarofox]

sprawdź wężyk odpowietrzania skrzyni korbowej, znajduje się za kolektorem ssącym w kształcie litery S. Może być pęknięty lub zaciska się