Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 26-02-2015, 20:00   #1
Aleksander1404
ford::average
 
Avatar Aleksander1404
 
Imię: Chris
Zarejestrowany: 18-02-2015
Model: Ford Focus II
Silnik: 2.0 Duratec-HE
Rocznik: 2005
Postów: 118
Domyślnie Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Szanowni, zastanawiam się nad interpretacją otrzymanych wyników diagnostyki silnika 2.0 Duratec-HE (oznaczenie AODA) - co myślicie o tych wskazaniach??

Fotka 1.

Pozycja - stan czujnika położenia wałka rozrządu - wartość "No Fault"
Pozycja - stan czujnika położenia przepustnicy - wartość "NIE"
Wartość "No Fault" w wolnym tłumaczeniu oznacza, że działa OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy zatem wartość "NIE" przy stanie czujnika położenia przepustnicy oznacza, że ten czujnik nie działa??

Kolejna pozycja - napięcie zasilania modułu (chodzi o moduł PCM) - przy wyłączonym silniku (włączony zapłon) wartość wynosi tyle co napięcie na akumulatorze, zaś gdy silnik zostaje włączony, wartość ta skacze od 13,60 do 13,90 V, podczas gdy napięcie na akumulatorze wynosi 14,30 V - czy to normalne??

Fotka PCM.

Gdy robię odczyt z PCM poprzez Elmconfig, w pewnym momencie (w trakcie odczytu) na wyświetlaczu pojawia się napis "usterka układu silnika", który zaraz znika. Jak po zakończonym odczycie z PCM, robię odczyt błędów DTC, to wynik jest taki, że żadnych błędów nie znajduje "No DTC". Powtarzałem to chyba z 10 razy, żeby wykluczyć jakąś pomyłkę, ale za każdym razem mignie ten napis "usterka układu silnika". Forscan także nie pokazuje błędów w PCM. Co to może oznaczać??

Kolejna sprawa to pozycja "Tire size" - wpisana w PCM wartość to 833, natomiast jak wpiszę tam rozmiar opon do tego auta (czyli 205 55 R16) i "przekalkuluję" to pojawia się tam wtedy wartość 835 (niby minimalna różnica ale jednak) - czy jak wtedy zapiszę te dane w PCM to nie poprzestawia się coś z prędkościomierzem??

I jeszcze jedna rzecz mnie nurtuje (tu już bez fotki) - robiąc odczyt poprzez Elmconfig w zakładce "HEC", zauważyłem, że jest tam opcja "ruch prawostronny", jednak nie jest ona zaznaczona (auto to nie anglik) - czy brak zaznaczenia tej opcji może mieć wpływ na cokolwiek w samochodzie??
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg 1.jpg (88.1 KB, 210 wyświetleń)
Typ Pliku: jpg PCM.jpg (96.7 KB, 170 wyświetleń)


Ostatnio edytowane przez Aleksander1404 ; 26-02-2015 o 20:12
Aleksander1404 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-02-2015, 20:22   #2
miedzianek
ford::specialist
 
Avatar miedzianek
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-05-2014
Skąd: Białystok
Model: Focus MK2 FX Gold
Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM
Rocznik: 2005
Postów: 515
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

833 ma być na 16', gdyż wg Ford'a opona się ugina

opcja 'ruch prawostronny' chyba nic nie zmienia, bo ja miałem zaznaczoną, a teraz nie mam i zmian żadnych nie zauważyłem

Co do położenia przepustnicy: u Ciebie przepustnica czy krokowiec siedziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.?
miedzianek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-02-2015, 20:28   #3
Aleksander1404
ford::average
 
Avatar Aleksander1404
 
Imię: Chris
Zarejestrowany: 18-02-2015
Model: Ford Focus II
Silnik: 2.0 Duratec-HE
Rocznik: 2005
Postów: 118
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Odczyt Elmconfig`iem z PCM robiłem na zgaszonym silniku (na pracującym nie chciało czytać), zaś diagnostykę Forscan`em robiłem na pracującym silniku. Nie ma silniczka krokowego, tylko zespół elektronicznej przepustnicy (ETB).
Aleksander1404 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-02-2015, 21:30   #4
miedzianek
ford::specialist
 
Avatar miedzianek
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-05-2014
Skąd: Białystok
Model: Focus MK2 FX Gold
Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM
Rocznik: 2005
Postów: 515
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Ok, to co do tej pozycji przepustnicy to się nie wypowiem, bo nie wiem, ale wg mnie źle przetłumaczoneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
miedzianek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-02-2015, 11:38   #5
Aleksander1404
ford::average
 
Avatar Aleksander1404
 
Imię: Chris
Zarejestrowany: 18-02-2015
Model: Ford Focus II
Silnik: 2.0 Duratec-HE
Rocznik: 2005
Postów: 118
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Cytat:
Napisał miedzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ok, to co do tej pozycji przepustnicy to się nie wypowiem, bo nie wiem, ale wg mnie źle przetłumaczoneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tzn co źle przetłumaczone??
Aleksander1404 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-02-2015, 23:37   #6
miedzianek
ford::specialist
 
Avatar miedzianek
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-05-2014
Skąd: Białystok
Model: Focus MK2 FX Gold
Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM
Rocznik: 2005
Postów: 515
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

W programie,może źle przetłumaczona wartość?
miedzianek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-04-2015, 20:54   #7
Aleksander1404
ford::average
 
Avatar Aleksander1404
 
Imię: Chris
Zarejestrowany: 18-02-2015
Model: Ford Focus II
Silnik: 2.0 Duratec-HE
Rocznik: 2005
Postów: 118
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

No niestety potwierdza się (przynajmniej u mnie) że "ford ****o wart", żadne auto, które do tej pory miałem, nie sprawiło mi tyle kłopotów co ten parszywy focus...

Najpierw nie odpalał w ogóle (pojawiała się "usterka układu silnika" i "ograniczony tryb prędkości") - Forscan wywalał kilka błędów związanych z zespołem elektronicznej przepustnicy - więc wymieniłem to ustrojstwo (nowy oryginał z serwisu forda) i jedyna różnica to taka, że teraz nadal tuż po przekręceniu kluczyka pojawia się "usterka..." i "tryb..." ale auto nie gaśnie. Oczywiście to żadna poprawa bo silnik chodzi jak sieczkarnia (co ciekawe wszystkie świece suche więc pali na 4 gary).

Teraz (po wymianie przepustnicy) Forscan wypluwa już tylko 2 błędy: P0607,63 i P2110,63. Co ciekawe - w większości jak szuka się w necie opisu błędu P0607 to wyskakuje "spalanie stukowe", a tu Forscan sugeruje "niesprawny lub uszkodzony PCM" i dalej także uparcie sugeruje"uszkodzony ETB" mimo, że jest nowy. Także albo fordy to straszne złomy, albo miałem aż takiego pecha, że po kilku miesiącach jazdy posypały się zarówno przepustnica jak i PCM.

Ok ale ja tu się żalę na tego złoma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a mam do Was pytanie - (jak na załączonym zdjęciu) co się stanie jak kliknę "reset module" i "reset KAM" - co to jest i kiedy się tych funkcji używa??? Może by temu złomowi coś to pomogło, ale troszkę się obawiam, żeby go nie zresetować czy coś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg PCM.jpg (96.2 KB, 111 wyświetleń)
Aleksander1404 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-04-2015, 21:47   #8
mick1973
ford::specialist
 
Avatar mick1973
 
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-02-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 Kombi Automat
Silnik: Duratec HE 2,0
Rocznik: 2005
Postów: 636
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Jeśli w czasie lub po wymianie przepustnicy miałeś odłączony akumulator to nie musisz nic kasować. Adaptacja i zapis nowych parametrów pracy silnika następuje po każdym odłączeniu zasilania.
mick1973 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-04-2015, 16:25   #9
Aleksander1404
ford::average
 
Avatar Aleksander1404
 
Imię: Chris
Zarejestrowany: 18-02-2015
Model: Ford Focus II
Silnik: 2.0 Duratec-HE
Rocznik: 2005
Postów: 118
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

Na stronach klubu forda mondeo przeczytałem dziś ciekawą informację, że aby trwale wykasować błędy (czy wykasować pamięć) to trzeba (po odłączeniu akumulatora oczywiście) zewrzeć przewody "+" i "-" idące do akumulatora na co najmniej 15 minut i przekręcić kluczyk na ON (że mają się wtedy kondensatory "wyczyścić" czy jakoś tak).

Czy coś takiego można zrobić też w focusie?? I co to właściwie daje?? Bo nie wytłumaczono tego tam porządnie...

Czy to zwarcie przewodów nie spowoduje właśnie tego samego co "reset module" lub "reset KAM"???
Aleksander1404 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-04-2015, 19:15   #10
arturfom
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 11-12-2013
Skąd: Białystok
Model: C-MAX SILVER X
Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT
Rocznik: 2006
Postów: 540
Domyślnie Odp: Interpretacja wyników przeprowadzonej diagnostyki silnika

reset modułu - bez kasowania parametrów wyuczonych każesz modułowi na nowo uczyć się wartości

reset KAM - kasujesz wszystko i moduły uczą się na nowo ale w odróżnieniu w/w mają już wpisane dane fabryczne/domyślne

kasowanie danych jest możliwe bez diagnoskopu na dwa sposoby ( reset wszelkich danych poza wyjątkami )
- zwarcie przewodów aku ale starczy kilka sekund aby rozładować podtrzymanie pamięci
- odłaczenie aku na dłuższy czas kilkanaście minut starczy - to zapas przy wymianie akumulatora

UWAGA
- nie działa we wszystkich autach forda - dotyczy to wartości wszystkich skrzyń automatycznych TCM KAM
- taki reset klepie wszystkie moduły do zera/wartości domyślnych więc lepiej zrobic diagnoskopem moduł który nas interesuje
arturfom jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:18.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.