Sprawdzanie Numeru VIN

majdan · 17-02-2012, 15:38

- wywalilem podgrzewacz paliwa; zapowietrzal uklad (teraz zaloze przeplywowy podgrzewacz)
- zamienilem filter paliwa na taki z wyprowadzeniami
- zalozylem przewody paliwowe przezroczyste-mam podglad gdzie jest paliwo
- nowy akumulator 72Ah
- olej polsyntetyk, tak jak fabryka zaleca

Obecnie przy -20 stopniach na paliwie BIOESTER z bliskiej ale z dodatkiem uszlachetniacza kleen-flo odpala bez problemow ale przy podwojnym podgrzaniu swiec

boszax · 17-02-2012, 16:50

Jak na moje oko najbardziej pomógł nowy aku. Dobry kop i Endura pali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój dieselek tej zimy jeszcze mnie nie zawiódł. Mi najbardziej pomogła wymiana sterownika silnika na nowszy z bardziej dopracowanym oprogramowaniem.

majdan · 17-02-2012, 17:56

powiem tyle ze jak mialem przewody orginalne to paliwo spadalo do baku i pompa zanim zassala paliwo z baku to troche schodzilo a teraz wszysciutkie przewody pelne i chwila kreenia

aracle · 17-02-2012, 21:02

Witam czytałem trochę na forum na temat tego nowszego sterownika, znajomy ma escorta 1.8tdi 1997 rok więc ma pewnie ten starszy sterownik. Moje pytanie/prośba: co zmienia ten nowszy sterownik w porównaniu ze starym, czy ktoś mógłby zrobić fotkę tego nowszego sterownika jak wygląda i jaką ma numerację ew. jakiś link do aukcji allegro z takim sterownikiem.

boszax · 18-02-2012, 09:10

Poprawiony moduł sterowania układu napędowego był instalowany do wszystkich Escortów 1,8 Endura-DE (TC) od 04.98.

Moduł montowany wcześniej miał oznaczenie SAUD i numer 96AB-12A650-HD
Poprawiony moduł ma oznaczenie SKIP i numer 96AB-12A650-HE
Jak widać różnią się tylko ostatnią literą.

Co konkretnie zmienia ten sterownik nie wiem, aż tak się w to nie zagłębiałem. Dowiedziałem się o tym z biuletynu wydanego przez Forda. Co nie co można przeczytać w tym temacie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na stronie czwartej są moje posty.

aracle · 18-02-2012, 19:41

Wiem czytałem posty ale właśnie chciałbym się dowiedzieć w czym tkwi różnica.

boszax · 19-02-2012, 10:01

Niestety ale znalezienie czegokolwiek w necie na temat sterowników EEC-V do silników diesla graniczy chyba z cudem.

bongo · 21-02-2012, 10:14

Cytat:

Napisał boszax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprawiony moduł sterowania układu napędowego był instalowany do wszystkich Escortów 1,8 Endura-DE (TC) od 04.98.

Moduł montowany wcześniej miał oznaczenie SAUD i numer 96AB-12A650-HD
Poprawiony moduł ma oznaczenie SKIP i numer 96AB-12A650-HE
Jak widać różnią się tylko ostatnią literą.

A nie wiesz kolego czy jakieś inne podejdą?
Na allegro można znaleźć jeszcze sporo modułów z oznaczeniami TILE, TROT, SMOG i różnymi wariacjami numerów (domyślam się, że niektóre są do silników 90konnych z intercoolerem).
PS. Kurcze! Sprzedawcy każą sobie płacić za te moduły jak za prezydentaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boszax · 21-02-2012, 22:20

Moim zdaniem konstruktorzy optymalizowali jak najlepiej dany typ sterownika pod konkretny model silnika (jego osprzęt) i raczej nie ma co kombinować ze sterownikami nie od danego silnika. Główne różnice dotyczą pewnie sterownia pompą wtryskową. Ale nie powiedziane jest, że na innym sterowniku silnik nie będzie pracował. Według mnie w takim przypadku silnik nie będzie osiągał takich parametrów jak przewidział to konstruktor. Najlepsze jest to że posiadam dwa sterowniki o oznaczeniu Saud i praca silnika jest różna na każdym z nich. Na jednym z nich samochód jest trochę bardziej mułowaty. Nie wykluczam oczywiście uszkodzenia. Ale i tak najlepiej chodzi na SKIP-e.

aracle · 22-02-2012, 08:06

"Moim zdaniem konstruktorzy optymalizowali jak najlepiej dany typ sterownika pod konkretny model silnika (jego osprzęt) i raczej nie ma co kombinować ze sterownikami nie od danego silnika. Główne różnice dotyczą pewnie sterownia pompą wtryskową. Ale nie powiedziane jest, że na innym sterowniku silnik nie będzie pracował. Według mnie w takim przypadku silnik nie będzie osiągał takich parametrów jak przewidział to konstruktor. Najlepsze jest to że posiadam dwa sterowniki o oznaczeniu Saud i praca silnika jest różna na każdym z nich. Na jednym z nich samochód jest trochę bardziej mułowaty. Nie wykluczam oczywiście uszkodzenia. Ale i tak najlepiej chodzi na SKIP-e. "

A możesz stwierdzić czy lepiej odpala z rana na Skip-ie, czy dłużej grzeją świece. Dziwi mnie to, że escort tak krótko podgrzewa świece. Do zgaśnięcia kontrolki 5-6 sek. i po zgaśnięciu kontrolki jeszcze tylko 5-6 sek. . Mam Vectrę C 2.2DTI (pierwszy mój diesel ale wcześniej robiłem też przy dieslach) i ona tak grzeje jak jest do 3C do -5C a poniżej to dużo dłużej (tak jak większość diesli). A ten escort znajomego to bez względu na temperaturę otoczenia i silnika grzeje tak samo.
Pytam bo nie chcę znajomka ładować w jakieś niepotrzebne koszty bo i tak zrobiłem podstawy i trochę go to pociągnie po kieszeni: nowy rozrusznik(poprzedni zakończył żywot na amen), wymiana przewodów paliwowych, naprawa boostera, nowe świece żarowe. Akurat te rzeczy i tak były do wymiany więc nie ma problemu ale za sterownik wołają 100 - 150 zł więc nie chciałbym go naciągać na wymianę bez potrzeby. Samochód jeździ dobrze, pali niewiele problemy były tylko z rozruchem, teraz jest o niebo lepiej aczkolwiek temperatura jest też dużo wyższa niż 2 tyg temu (nie zapalał wcale lub już pod koniec akumulatora jakoś zaskoczył), ale pali teraz na dwa obroty silnikiem.
Męczy mnie tylko ten czas grzania świec.

17-02-2012, 15:38	#1
majdan ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2008 Skąd: Tarnobrzeg Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Endura-De Rocznik: 1997 Postów: 392	Trudny rozruch w zimie - rozwiazany - wywalilem podgrzewacz paliwa; zapowietrzal uklad (teraz zaloze przeplywowy podgrzewacz) - zamienilem filter paliwa na taki z wyprowadzeniami - zalozylem przewody paliwowe przezroczyste-mam podglad gdzie jest paliwo - nowy akumulator 72Ah - olej polsyntetyk, tak jak fabryka zaleca Obecnie przy -20 stopniach na paliwie BIOESTER z bliskiej ale z dodatkiem uszlachetniacza kleen-flo odpala bez problemow ale przy podwojnym podgrzaniu swiec

17-02-2012, 16:50	#2
boszax ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2005 Model: Escort MkVII Silnik: 1.8 TD Endura-De 70KM Rocznik: 1998 Postów: 380	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Jak na moje oko najbardziej pomógł nowy aku. Dobry kop i Endura pali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój dieselek tej zimy jeszcze mnie nie zawiódł. Mi najbardziej pomogła wymiana sterownika silnika na nowszy z bardziej dopracowanym oprogramowaniem. Ostatnio edytowane przez boszax ; 17-02-2012 o 16:54

17-02-2012, 17:56	#3
majdan ford::advanced Zarejestrowany: 09-07-2008 Skąd: Tarnobrzeg Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Endura-De Rocznik: 1997 Postów: 392	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany powiem tyle ze jak mialem przewody orginalne to paliwo spadalo do baku i pompa zanim zassala paliwo z baku to troche schodzilo a teraz wszysciutkie przewody pelne i chwila kreenia

17-02-2012, 21:02	#4
aracle ford::average Zarejestrowany: 01-01-2008 Skąd: Skwierzyna Model: windstar Silnik: 3.8 Rocznik: 2000 Postów: 171	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Witam czytałem trochę na forum na temat tego nowszego sterownika, znajomy ma escorta 1.8tdi 1997 rok więc ma pewnie ten starszy sterownik. Moje pytanie/prośba: co zmienia ten nowszy sterownik w porównaniu ze starym, czy ktoś mógłby zrobić fotkę tego nowszego sterownika jak wygląda i jaką ma numerację ew. jakiś link do aukcji allegro z takim sterownikiem.

18-02-2012, 09:10	#5
boszax ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2005 Model: Escort MkVII Silnik: 1.8 TD Endura-De 70KM Rocznik: 1998 Postów: 380	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Poprawiony moduł sterowania układu napędowego był instalowany do wszystkich Escortów 1,8 Endura-DE (TC) od 04.98. Moduł montowany wcześniej miał oznaczenie SAUD i numer 96AB-12A650-HD Poprawiony moduł ma oznaczenie SKIP i numer 96AB-12A650-HE Jak widać różnią się tylko ostatnią literą. Co konkretnie zmienia ten sterownik nie wiem, aż tak się w to nie zagłębiałem. Dowiedziałem się o tym z biuletynu wydanego przez Forda. Co nie co można przeczytać w tym temacie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] na stronie czwartej są moje posty.

18-02-2012, 19:41	#6
aracle ford::average Zarejestrowany: 01-01-2008 Skąd: Skwierzyna Model: windstar Silnik: 3.8 Rocznik: 2000 Postów: 171	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Wiem czytałem posty ale właśnie chciałbym się dowiedzieć w czym tkwi różnica.

19-02-2012, 10:01	#7
boszax ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2005 Model: Escort MkVII Silnik: 1.8 TD Endura-De 70KM Rocznik: 1998 Postów: 380	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Niestety ale znalezienie czegokolwiek w necie na temat sterowników EEC-V do silników diesla graniczy chyba z cudem.

21-02-2012, 22:20	#9
boszax ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2005 Model: Escort MkVII Silnik: 1.8 TD Endura-De 70KM Rocznik: 1998 Postów: 380	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany Moim zdaniem konstruktorzy optymalizowali jak najlepiej dany typ sterownika pod konkretny model silnika (jego osprzęt) i raczej nie ma co kombinować ze sterownikami nie od danego silnika. Główne różnice dotyczą pewnie sterownia pompą wtryskową. Ale nie powiedziane jest, że na innym sterowniku silnik nie będzie pracował. Według mnie w takim przypadku silnik nie będzie osiągał takich parametrów jak przewidział to konstruktor. Najlepsze jest to że posiadam dwa sterowniki o oznaczeniu Saud i praca silnika jest różna na każdym z nich. Na jednym z nich samochód jest trochę bardziej mułowaty. Nie wykluczam oczywiście uszkodzenia. Ale i tak najlepiej chodzi na SKIP-e.

22-02-2012, 08:06	#10
aracle ford::average Zarejestrowany: 01-01-2008 Skąd: Skwierzyna Model: windstar Silnik: 3.8 Rocznik: 2000 Postów: 171	Odp: Trudny rozruch w zimie - rozwiazany "Moim zdaniem konstruktorzy optymalizowali jak najlepiej dany typ sterownika pod konkretny model silnika (jego osprzęt) i raczej nie ma co kombinować ze sterownikami nie od danego silnika. Główne różnice dotyczą pewnie sterownia pompą wtryskową. Ale nie powiedziane jest, że na innym sterowniku silnik nie będzie pracował. Według mnie w takim przypadku silnik nie będzie osiągał takich parametrów jak przewidział to konstruktor. Najlepsze jest to że posiadam dwa sterowniki o oznaczeniu Saud i praca silnika jest różna na każdym z nich. Na jednym z nich samochód jest trochę bardziej mułowaty. Nie wykluczam oczywiście uszkodzenia. Ale i tak najlepiej chodzi na SKIP-e. " A możesz stwierdzić czy lepiej odpala z rana na Skip-ie, czy dłużej grzeją świece. Dziwi mnie to, że escort tak krótko podgrzewa świece. Do zgaśnięcia kontrolki 5-6 sek. i po zgaśnięciu kontrolki jeszcze tylko 5-6 sek. . Mam Vectrę C 2.2DTI (pierwszy mój diesel ale wcześniej robiłem też przy dieslach) i ona tak grzeje jak jest do 3C do -5C a poniżej to dużo dłużej (tak jak większość diesli). A ten escort znajomego to bez względu na temperaturę otoczenia i silnika grzeje tak samo. Pytam bo nie chcę znajomka ładować w jakieś niepotrzebne koszty bo i tak zrobiłem podstawy i trochę go to pociągnie po kieszeni: nowy rozrusznik(poprzedni zakończył żywot na amen), wymiana przewodów paliwowych, naprawa boostera, nowe świece żarowe. Akurat te rzeczy i tak były do wymiany więc nie ma problemu ale za sterownik wołają 100 - 150 zł więc nie chciałbym go naciągać na wymianę bez potrzeby. Samochód jeździ dobrze, pali niewiele problemy były tylko z rozruchem, teraz jest o niebo lepiej aczkolwiek temperatura jest też dużo wyższa niż 2 tyg temu (nie zapalał wcale lub już pod koniec akumulatora jakoś zaskoczył), ale pali teraz na dwa obroty silnikiem. Męczy mnie tylko ten czas grzania świec.