[Escort 1995-2001] ŁOŻYSKO wyje jak wściekłe...

[corneliusab]

Czesci skladowe tylnych kol:

Pozdrawiam

[Sly82]

Napisał KOMPRAD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapytam więc co jeszcze poza bębnami, łożyskiem, szczękami, samoregulatorami, cylinderkami oraz czopem piasty i wspomnianą nakrętką samoblokującą można wymienić albo sprawdzić?

szczęki, samoregulatory i cylinderki nie mają wpływu na ewentualny luz koła i zuzycie łożysk, to są częsci hamulca. Jeżeli chodzi o bębny, to jeżeli bieżnie wciskają się ciężko to powinny być dobre, aby nie było luzu. Co do nakrętki samoblokującej opinie są różne, ja jej nigdy nie zmieniałem i zawsze było dobrze, poza tym są strasznie drogie-25zł/szt.

Myśle że Twoja powtarzająca się usterka jest wynikiem złego montażu. Przede wszystkim wymiana łożysk powinna się odbywać w czystych warunkach (łożyska są wrażliwe na piasek i brud) O tanich, chińskich łożyskach należy zapomnieć. łożyska zawsze powinno się wymieniać z bieżniamin i tylko z tymi samymi z zestawu. no i dobry smar do łożysk nie ma co oszczędzać. Ważne jest też prawidłowe wybicie i wbice bieżni, tak aby ich nie uszkodzić.

Corneliusab te bębny na zdjęciach powyżej są inne niż w naszych eskortach. U nas bębny mają piaste połączoną na stałe z bębnem

[bohunik]

piasta w escortach jest przykręcona do tarczy i można ją odkręcić, a bęben jest przykręcony do piasty nakrętką samoblokującą

A bębny które kupiłeś rozumiem były z łożyskami

[SsSmoku]

hehe wsumie racja.. teraz widze tez swoj blad... ja mialem problemy ze zwrotnica w przednim kole od strony pasazeraGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiem moje male nie dopatrzenie co do kierunkow pojazduGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sorki za to

[Sly82]

Napisał bohunik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

piasta w escortach jest przykręcona do tarczyi

no tak, ale nie we wszystkich, kolega KOMPRAD i ja mamy tylne hamulce bębnowe i tam bęben robi za piastę, a do tarczy jest przykręcony czop piasty, to tak w gwoli ścisłościGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bohunik]

tak zgadza się

[KOMPRAD]

Napisze co zrobiłem, może komuś się to przyda.

Wymieniłem łożyska, włożyłem SKFy na oba tylne koła. Oprócz tego założyłem dla świętego spokoju po obu stronach nowe nakrętki samoblokujące (za sprawą sugesti na forum, ale też niezależnego serwisu forda - chociaż stawiam, że to raczej nie wpływało na szybkie zużywanie się łożysk) oraz co najważniesze chyba w moim przypadku (bo były w katastrofalnym stanie, powyginane od zakładania i zdejmowania) założyłem NOWE ZASOBNIKI SMARU, o czym nikt tu nie wspomniał wcześniej. Nigdy wcześniej żaden warsztat nawet nie zapytał czy nie mam nowych, a dobierając się do łożyska nie sposób ich nie zniszczyć, skrzywić (TO SĄ JEDNORAZÓWKI). Z tego powodu prawdopodobnie stopniowo uciekał smar powodując, że łożyska z każdym kolejnym kilometrem miały go mniej i z czasem zaczęły pracować prawie że na sucho.

Obiecuje, że jeśli zacznie to znowu wyć to napiszę, a jeśli będzie ok też dam znać za 3-4miesiące

---------
Pozdrawiam i dziękuje wszystkim za pomoc....
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[athrarvan]

Powiem tak, ja w swoim przejechalem 80 tys i mam juz czwarte lozyska i jestem pewien, ze problem jest w dokrecaniu lozysk, objawy mialem identyczne, obecnie zrobil mi to 3 mechanik i zawsze ten nastepny jest "genialny" a poprzedni byl "debilem". Prawda jest taka, ze malo kto potrafi dobrze zalozyc lozyska. Ja obstawiam, ze mozna zle dokrecic nie tylko 4 czy 5 razy, ale i 300. Jak koles za kazdym razem skreci lozyska na maksa, zeby nie bylo luzow, to na bank Ci padna po 2-5 tys. Moim zdaniem, powinienes pojechac do mechanika i powinien Ci w gratisie lozyska z tylu zmienic z profesjonalnym dokreceniem (tzw luz roboczy). Nie wiem gdzie to robisz, ale straciles przez mechanika kupe kasy, bo takie dzwieki to bank nie bebny etc. tylko lozysko, ktore zostaje zniszczone przez przegrzewanie, bo jest zle zakrecone.

[Sly82]

polecam dokręcać z tyłu kluczem dynamometrycznym na 250kN, czyli tak jak podaje książka. luz powinien się zachować. W trakcie dociągania druga osoba może kręcić bębnem, aby się dobrze siły rozkładały.

[KOMPRAD]

No i niestety sprawa ma swój ciąg dalszy... Jedno z łożysk założone 02.09.2009 padło po 5tyś km (rozsypało się po rozkręcaniu koła). Zakładał je serwis forda odpowiednim kluczem z siłą 250kN. Chyba nic już się nie da zrobić z tym zrobić po prostu i trzeba się pogodzić, że co jakiś czeka mnie wymiana i tyle.