Ford Mondeo mk3 przed lift vs po lift - czy warto dopłacać?

[Zielony34]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kme barakuda

i to mi wystarczy, akurat w temacie LPG troszkę siedzę, bo mam styczność od 98r [; Super. Cena przyznam szczerze, że również niesamowicie atrakcyjna, jak na zestaw z barracudą.

Oczywiście bez żadnych śmiesznych lubryfikatorów...?

a co mi możesz jeszcze o tym 2.5 V6 napisać?

[Rafał A.(antek)]

a co mam napisac, stara dobra jednostka, z dobrym stosunkiem mocy do masy auta.

[Zielony34]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co mam napisac, stara dobra jednostka, z dobrym stosunkiem mocy do masy auta.

pytam, bo rozmawiałem z mechanikiem i powiedział mi, że to nie jest już dokładnie ta jednostka, co w MK2 i nie jest już tak trwała. Dochodzi w niej bardzo często do wydmuchania UPG i bezpieczniejszym rozwiązaniem jest 2.0 w którym oprócz klapek w kolektorze nie dzieje się nic.

Tutaj na forum nie znalazłem też jednoznacznych odpowiedzi odnośnie tego silnika. Jedni piszą, że najlepsza jednostka, inni, że koszty utrzymania są wysokie... Dla mnie kupno 2 kabli WN, czy 2 świec więcej nie jest problemem, bo tego nie zmienia się co pół roku... Chodzi mi, czy oprócz jazdy na oględziny z testerem UPG, mam się nastawiać w trakcie eksploatacji na wyższe koszta związane z czymś jeszcze? Podejrzewam, że sprzęgło i dwumasa będą droższe, niż do 2.0?

[Rafał A.(antek)]

nie jest, poprawiono miske olejową i pare innych detali.
UPG jak ktoś nie dba o płyn i pompe wody (wirnik+miseczka)
w 2.0 klapki, i branie oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. luzy zaworowe i głowice przy LPG i zużywające sie wałki no i brak mocy

Kable w V6 sa drogie, krokowy drogi, sprzegło i dwumasa drogie (w 2.0 tez nie tanie) ale nie słyszałem czy ktos robił sprzegło w V6...

[Zielony34]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.0 klapki, i branie oleju

tak, słyszałem o tym braniu oleju. Jeden mechanik mi powiedział, ze jest to przez błąd fabryczny i nie ma siły, żeby 2.0 nie brał oleju.

Zobaczę co się trafi i w jakim stanie. Jak będę zmieniał, to będę wstawiał ogłoszenia, żebyście mi powiedzieli, co sądzicie.

[Zielony34]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie jest, poprawiono miske olejową i pare innych detali.
UPG jak ktoś nie dba o płyn i pompe wody (wirnik+miseczka)
w 2.0 klapki, i branie oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. luzy zaworowe i głowice przy LPG i zużywające sie wałki no i brak mocy

Kable w V6 sa drogie, krokowy drogi, sprzegło i dwumasa drogie (w 2.0 tez nie tanie) ale nie słyszałem czy ktos robił sprzegło w V6...

A czy opłacałoby się montowanie do 2.5 V6 V generacji? Zakładając, że znajdę egzemplarz, którym warto pojeździć dłużej.

[Rafał A.(antek)]

Nie nie ma to sensu ekonomicznego. Dodatkowo 4 gen w tym aucie działa dobrze i silnik to znosi bez problemów

[Zielony34]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie nie ma to sensu ekonomicznego. Dodatkowo 4 gen w tym aucie działa dobrze i silnik to znosi bez problemów

a jesteś w stanie odnieść się do tego mojego tematu? :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]