[naprawa] Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja naprawa

[danrokk]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba dokladnie zlokaizowac skad ten olej sie bierze , bo jak wykrecisz wtrysk to musisz nie tylko sama uszczelke gumowa kupic trzeba uszczelke pod wtryskiwacz . A jezeli faktycznie wydostaje sie z pod wtryskiwacza to niech Fa.Bosch wymienia a nie zbywa ludzi bo to tak moze byc a nam nie chce sie to robic

Dzięki za odpowiedź. Dzisiaj to powycierałem dokładnie, więc będę obserwował. Swoją drogą zapachu spalin nie czuję, a nie wiem dokładnie dlaczego z wtrysku miałby się lać olej silnikowy? Co ciekawe, ta łapa o numerze 10 z rysynku jest delikatnie zabrudzona, a także pokrywa silnika "za wtryskiem" drugim patrząc od przodu maski także jest delikatnie zachlapana dlatego podejrzewałem uszczelnienie.

Ogólnie z serwisami mam duże problemy, szczególnie we Wrocławiu. Większość po prostu twierdzi, że ten silnik ma dużo wad fabrycznych i umywa ręce. Tylko coś nie chce mi się wierzyć, że w tylu autach jeździ 'tak zły' silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzys1968]

Jak bys czul zapach spalin to realne jest tez cykanie jak u swierszcza i to wtedy jest podkladka pod wtryskiem . Wtrysk wchodzi w taka tuleje metalowa a uszczelka wchodzi na ta tuleje i ma zazadanie usczelnic odstep pomiedzy tuleja a pokrywa aluminiowa zaworow lub walkow rozrzadu a jak jest uszkodzona podczas montazu to moze wydostawiac sie tamtedy olej . moze byc uszczelka z odmy popuszcza w tym miejscu i idzie to na wtryskiwacz

[danrokk]

W takim razie jak rozumiem to mogło być niestety spowodowane podczas wymiany uszczelki pod pokrywą zaworów i czyszczenia kolektora dolotowego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaksen]

Napisał technikibart Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokręcałem kluczem, ostatnio mineło przeszło 9 miesięcy od prac i już na wyczucie dokręciłem wtryskiwacze. Co jakiś czas należy, chociaż wydaje się że nakrętki są dobrze dokręcone to i tak poszły dalej i to dość luźno. Jeżeli nie masz wyczucia, zleć to znajomemu, przynajmniej na kogoś innego będzie jak spier...

Kolego, Koledzy, a gdzie znajdę wartości momentów z jakimi powinny być przykręcone odpowiednie elementy? W zimie planuję oczyścić cały kolektor (plus wymiana uszczelek), oczyścić i zaślepić EGR (później wyłączyć programowo), zmodyfikować odmę (siateczka) i niewykluczone, że również powymieniać uszczelnienia wtrysków. Jest gdzieś jakaś tabela z momentami dokręcenia rurek WC, szpilek wtrysków, nakrętek wtrysków, itd. ? Chcę kupić klucz dynamometryczny (okolice 150-200zł), ale nawet nie wiem z jakim zakresem momentów szukać.

Pozdrawiam

[arturfom]

dane do wkręcenia
śruba wstępnie 5Nm +- 1
końcowo 10Nm +- 1
nakrętka wstępnie 4Nm +- 0,4
końcowo 65 stopni +- 5stopni
Potrzeba min 2 klucze dynanometryk do 20 - 25 Nm i klucz z podziałką w stopniach lub nasadka, mozna kupic klucz dyna z podziałką- nie przesadz bo szpilke urwiesz

[planer]

Witam.
Czy może ktoś podać nazwę tej pasy/kleju uszczelniającego szpilki i nakrętki mocującej wtryski? Wszyscy piszą, że trzeba to uszczelnić. Tylko czym dokładnie?

[eber83]

Tez się dopisuje dopytania poprzednika. Ostatnio miałem uszczelnione wtryski. Okazało się że z nimi było wszystko ok. Jak lał leje dalej tylko z dwóch wtryskiwaczy. Okazało się że winowajcą są szpilki. Tylko pytanie czy wymieniając teraz szpili będę miał gwarancję że będzie ok? Chciałbym sam to zrobić. Warsztat wymienił mi uszczelniacze. Natomiast jak do tego się zabrać? Czy muszę wyciągać ponownie wtryski by uszczelnić szpilki? jaką pastę zastosować?

[wrzoch]

Tak, musisz wyjąć wtrysk, którego szpilki chcesz uszczelnić. Masz narzędzia?
Imbus 7ka - rzadko spotykany w zestawach, ale to nic. Nasadki Torx masz? Słaba nasadka najprawdopodobniej nie da rady odkręcić szpilki. Klucz dynamometryczny masz, żeby to potem odpowiednio skręcić?

Szpilki też sobie kup nowe, bo starych wszystkich raczej nie ocalisz.
Nowe podkładki miedziane też będziesz potrzebował.


Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

[jaksen]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dane do wkręcenia
śruba wstępnie 5Nm +- 1
końcowo 10Nm +- 1
nakrętka wstępnie 4Nm +- 0,4
końcowo 65 stopni +- 5stopni
Potrzeba min 2 klucze dynanometryk do 20 - 25 Nm i klucz z podziałką w stopniach lub nasadka, mozna kupic klucz dyna z podziałką- nie przesadz bo szpilke urwiesz

hehe, dzięki Kolego szanowny za odpowiedź - teraz przez przypadek, w końcu odnalazłem ten temat i zobaczyłem, że moje pytanie nie pozostało bez odpowiedzi. Zima nadeszła i nie odpuszcza, a ja w marcu będę chciał w końcu ogarnąć poruszony wyżej temat.
Co prawda okazało się, że pod każdym wtryskiem i szpilkami mam suchutko jak pieprz, ale rozjasnij mi proszę: pisząc śruba wstępnie 5Nm miałeś na myśli szpilki wtrysków, tak? Rozumiem, że do ogarnięcia tematu egr, dolot, odma, wystarczy klucz jak podałeś, czyli do 25Nm? Chce zainwestować w jakiś solidny, którym pewnie obskocze ww. i inne tematy okołosilnikowe, bez podejmowania się na razie jakiś trudniejszych napraw/wymian typu rozrząd, sprzęgło, skrzynia, itd. Czy do takich celów wystarczy ok 10-50Nm?

Ale wracając do tematu, w tej chwili pozostaje mi kwestia skręcenia na nowo: 1. Przewodów paliwowych, 2. Pokrywy zaworów ("odma"/ separator oleju), 3. Kolektora ssącego. Moglibyście podać mi z jakimi momentami powinienem ww skręcić? Nie chciałbym robić wszystkiego na wyczucie, bo do tematu dolotu, itp pewnie człowiek jeszcze nie raz będzie wracać.

ps. Byłbym wdzięczny za jakieś schematyczne rysunki z etisa, do którego niestety nie mam dostępu.
Pozdrawiam

[atomics]

Może nic nowego to nie wnosi ale przymierzam się do uszczelnienia wtryskiwacza i ustalacz wtryskiwacza jest faktycznie o niebo tańszy w Peugeot/Citroen niż w serwisie Forda - nr z PSA 1609848080 cena na tą chwilę u mnie 13 zł, Ford cena 29 zł za sztukę