Sprawdzanie Numeru VIN

mkaminski100 · 22-07-2010, 21:32

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ha, wreszcie mogę dać upust!
Zatem...:
1. Gnijące lampki oświetlenia tablicy - feler w Focusach,
2. Przeciekająca podłoga - przez ześlepki technologiczne w podłodze,
3. W benzynie dostaje się woda przez spryskiwacze na świece, których nie idzie odkręcić - teraz dają gumki pod spryskiwacze :-),
4. Opadające podszybie z przodu - klej do szyb robi swoje :-),
5. Zderzak tylni po bokach ociera o nadwozie (nadkole) = korozja, której nie widać na pierwszy rzut oka :-)
6. Rdzewiejące błotniki za przednimi chlapaczami,
7. Amortyzatory przednie leją na potęge,
8. Łożyska kół z przodu w TDCI siadają po 100-130 tysiącach km,
9. Pada rura od intercoola w 1.6 TDCI na spawach :-)

Jak coś mi się przypomni, to z edytuję :-) :-)

1. Jezeli MKI to tak. W MKII nie widzialem zadnej.
2. W ktorym miejscu?
3. Zgadza sie.
4. Jezeli dobrze zamocujesz to sie trzyma. Zdejmowalem i w Focusie i C-Max wiele razy.
5. Zgadza sie. Na samym koncu najczesciej
6. Na spawach ale to podluznice i wzmocnienia. Latwe do opanowania, ale trzeba pilnowac.
7. Pewnie w Polsce. Mialem juz kilka z przebiegiem po 200k i nie zauwazylem nigdy wycieku.
8. Jak wyzej.
10. Padajace rury przy takich doladowaniach sa normalka w kazdym aucie, choc raczej nie powinny.

waldek72 · 22-07-2010, 22:09

a ja dziś usunąłem "typową" usterkę focusa: wymieniłem wyłącznik pokrywy tylnej na nowy z serwisu za 83 zł. Nowy jest zalany plastikiem a nie tylko wkładka gumowa i działa bezgłośnie w przeciwieństwie do starego. Polecam wszystkim taką zmianę, cieszymy się wtedy my wykonaną naprawą a nie następni nabywcy naszego samochodu. Naprawa we własnym zakresie oczywiście.

maureliusz · 22-07-2010, 22:14

1. Jezeli MKI to tak. W MKII nie widzialem zadnej.
Tak MK2
2. W ktorym miejscu?
Jak to w którym? 100 razy na forum było. Masz takie czarne zaślepki pod autem jest uch chyba 6. U mnie ciekło przez jedną podczas jazdy po mokrym - sprawdzone z odsuniętym dywanikiem. Klej do szyb i jest OK - co ja bym bez niego zrobił:-)
3. Zgadza sie.
4. Jezeli dobrze zamocujesz to sie trzyma. Zdejmowalem i w Focusie i C-Max wiele razy.
Tak trzyma się na oryginalnej uszczelce...przez pierwsze 10km i do pierwszego słońca:-) Lipa i tyle!
5. Zgadza sie. Na samym koncu najczesciej
6. Na spawach ale to podluznice i wzmocnienia. Latwe do opanowania, ale trzeba pilnowac.
Żadne podłużnice. Za nadkolem zbiera się błoto i robi się ruda, piękna ruda - radzę sobie sprawdzić.
7. Pewnie w Polsce. Mialem juz kilka z przebiegiem po 200k i nie zauwazylem nigdy wycieku.
Nie w Polsce. Znany temat. Poprostu leją i tyle.
8. Jak wyzej.
Może w Polsce, ale jednak nie wytrzymują. Raczej to normalka, bo to ciężki slinik.
10. Padajace rury przy takich doladowaniach sa normalka w kazdym aucie, choc raczej nie powinny.
Rura metalowa padająca od ciśnienia...no way! To poprostu kicha. Uchwyt jest spawany, a do bloku na sztywno bez żadnej wibro-izolacji:-/

Chyba muszę w Fordzie popracować jako doradca :-) he he he

Wojtek · 22-07-2010, 23:51

Każdy następny post lub częściowa treść w poście odbiegająca od tematu będzie skutkowało ostrzeżeniem za spam.

Proszę się zastosować i nie komentować wpisu moderatora.

mkaminski100 · 23-07-2010, 07:50

Cytat:

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Jezeli MKI to tak. W MKII nie widzialem zadnej.
Tak MK2
2. W ktorym miejscu?
Jak to w którym? 100 razy na forum było. Masz takie czarne zaślepki pod autem jest uch chyba 6. U mnie ciekło przez jedną podczas jazdy po mokrym - sprawdzone z odsuniętym dywanikiem. Klej do szyb i jest OK - co ja bym bez niego zrobił:-)
3. Zgadza sie.
4. Jezeli dobrze zamocujesz to sie trzyma. Zdejmowalem i w Focusie i C-Max wiele razy.
Tak trzyma się na oryginalnej uszczelce...przez pierwsze 10km i do pierwszego słońca:-) Lipa i tyle!
5. Zgadza sie. Na samym koncu najczesciej
6. Na spawach ale to podluznice i wzmocnienia. Latwe do opanowania, ale trzeba pilnowac.
Żadne podłużnice. Za nadkolem zbiera się błoto i robi się ruda, piękna ruda - radzę sobie sprawdzić.
7. Pewnie w Polsce. Mialem juz kilka z przebiegiem po 200k i nie zauwazylem nigdy wycieku.
Nie w Polsce. Znany temat. Poprostu leją i tyle.
8. Jak wyzej.
Może w Polsce, ale jednak nie wytrzymują. Raczej to normalka, bo to ciężki slinik.
10. Padajace rury przy takich doladowaniach sa normalka w kazdym aucie, choc raczej nie powinny.
Rura metalowa padająca od ciśnienia...no way! To poprostu kicha. Uchwyt jest spawany, a do bloku na sztywno bez żadnej wibro-izolacji:-/

Chyba muszę w Fordzie popracować jako doradca :-) he he he

1. Naprawde nie wiem z czym Ty masz tam problem. Dzis moze zrobie nawet zdjecie, choc nie wiem co sie dokladnie uszkadza.
2. Jezeli masz wcisnieta zaslepke to bedzie cieklo. Wiem gdzie sa zaslepki ale NIGDY nie cieklo jezeli zaslepka byla na miejscu.
4. Zrobie Ci zdjecia bo zdjemowalem ostatnio i jezdzilem w te upaly w Polsce. Trzeba dobrze zamocowac i uszczelka sie nie klei do szyby tylko uszczelnia.
6. Zdejmowalem nadkola w niejednym i nie wiem gdzie to widzisz. Jak bede zdejmowal to tez zrobie zdjecie to pokazesz gdzie masz rdze.
7. Sam mam juz drugiego z przebiegiem ponad 200k, mialem juz kilka z podobnym do robienia i ZADEN nie ciekl. Wspolpracuje z serwisem Forda i nie jest to wg nich zaden nagminny problem. Ja bym sie sklanial jak te 120 tys km w Polsce jest prawdziwe...
8. Jak wyzej.
10. Tylko, ze jak czytam to 90% uszkodzen to...gumowe rury w 1.8 tdci. Mam teraz 2.0 tdci w ktorym cieknie dolot, ale na pewno nie jest to zadna stalowa rura.

mobilefan · 23-07-2010, 08:05

Mój ma 102 tys. km przebiegu, w Polsce przejechane ok 5 tys. km.
- wymienione łożysko z piastą w prawym przednim kole
- wentylator od chłodnicy (korozja na module sterującym boscha)
- u mnie w kombi też obciera tylny zderzak, no i woda pod dywanikiem, ale to normalka

maureliusz · 23-07-2010, 08:38

mkaminski100 widzę, że piszesz z UK. Tam może macie inne realia i mniej soli. Nie będę się sprzeczał, bo moderator już zwracał uwagę na pisanie głupot.

Ja też współpracuje z sewisem:-) i powiem Ci, że wszytkie usterki, które podałem to 100% real problem w FII. Większość z nich doświadczyłem na swojej foce.

mkaminski100 · 23-07-2010, 08:57

Tak z UK, ale ja pisze o zawieszeniu i wkladkach zabezpieczajacych, ktore u nas nie sa problemem.
Zgadzam sie ze tak od 180k zaczynaja siadac gumy w wahaczach, bo sam mam do wymiany (opona zjedzona na gladko od srodka), ale lozyska? Wychodzi na to, ze na UK byly lepsze wersje, albo w Polsce przebiegi nie sa realne... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam rdzewiejace broki w benzyniakach (woda dostajaca sie na silnik jezeli nie ma pokrywy).
No i szczotki alternatora, ale ktos juz o tym wspomnial.

jasiuprezes1 · 23-07-2010, 10:11

cześć ,widze że piszecie z każdej strony europy więc i ja coś napiszę z hiszpani.foczka ma przejechane 120000 km lecz szczotki alternatora mi poleciały po 90000 km,jeśli chodzi o rdze to jeszcze nic nie znalazłem nawet na wachaczach,jedynie mam problem z sypiącą się kierownicą i gumami na podszybiu a to wszystko przez gorąc sięgający nawet do 44 stopni w cieniu ale na szczęście bardzo żadko.jeśli chodzi o silnik to też mam jeden problem,łańcuszek napędu pompy wtryskowej woła o wymiane z daleka już zaczyna dzwonić metalicznie prawdopodobnie trafił mi się wadliwy materiałowo bo przy tym przebiegu nie powinien nawet szumieć.

mkaminski100 · 23-07-2010, 10:33

Cytat:

Napisał jasiuprezes1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cześć ,widze że piszecie z każdej strony europy więc i ja coś napiszę z hiszpani.foczka ma przejechane 120000 km lecz szczotki alternatora mi poleciały po 90000 km,jeśli chodzi o rdze to jeszcze nic nie znalazłem nawet na wachaczach,jedynie mam problem z sypiącą się kierownicą i gumami na podszybiu a to wszystko przez gorąc sięgający nawet do 44 stopni w cieniu ale na szczęście bardzo żadko.jeśli chodzi o silnik to też mam jeden problem,łańcuszek napędu pompy wtryskowej woła o wymiane z daleka już zaczyna dzwonić metalicznie prawdopodobnie trafił mi się wadliwy materiałowo bo przy tym przebiegu nie powinien nawet szumieć.

Ale czy nie piszesz o MKI?

22-07-2010, 22:09	#12
waldek72 ford::average Zarejestrowany: 25-09-2008 Skąd: Białystok Model: FF II Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 184	Odp: Focus typowe awarie a ja dziś usunąłem "typową" usterkę focusa: wymieniłem wyłącznik pokrywy tylnej na nowy z serwisu za 83 zł. Nowy jest zalany plastikiem a nie tylko wkładka gumowa i działa bezgłośnie w przeciwieństwie do starego. Polecam wszystkim taką zmianę, cieszymy się wtedy my wykonaną naprawą a nie następni nabywcy naszego samochodu. Naprawa we własnym zakresie oczywiście.

22-07-2010, 22:14	#13
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Focus typowe awarie 1. Jezeli MKI to tak. W MKII nie widzialem zadnej. Tak MK2 2. W ktorym miejscu? Jak to w którym? 100 razy na forum było. Masz takie czarne zaślepki pod autem jest uch chyba 6. U mnie ciekło przez jedną podczas jazdy po mokrym - sprawdzone z odsuniętym dywanikiem. Klej do szyb i jest OK - co ja bym bez niego zrobił:-) 3. Zgadza sie. 4. Jezeli dobrze zamocujesz to sie trzyma. Zdejmowalem i w Focusie i C-Max wiele razy. Tak trzyma się na oryginalnej uszczelce...przez pierwsze 10km i do pierwszego słońca:-) Lipa i tyle! 5. Zgadza sie. Na samym koncu najczesciej 6. Na spawach ale to podluznice i wzmocnienia. Latwe do opanowania, ale trzeba pilnowac. Żadne podłużnice. Za nadkolem zbiera się błoto i robi się ruda, piękna ruda - radzę sobie sprawdzić. 7. Pewnie w Polsce. Mialem juz kilka z przebiegiem po 200k i nie zauwazylem nigdy wycieku. Nie w Polsce. Znany temat. Poprostu leją i tyle. 8. Jak wyzej. Może w Polsce, ale jednak nie wytrzymują. Raczej to normalka, bo to ciężki slinik. 10. Padajace rury przy takich doladowaniach sa normalka w kazdym aucie, choc raczej nie powinny. Rura metalowa padająca od ciśnienia...no way! To poprostu kicha. Uchwyt jest spawany, a do bloku na sztywno bez żadnej wibro-izolacji:-/ Chyba muszę w Fordzie popracować jako doradca :-) he he he __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

22-07-2010, 23:51	#14
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,636	Odp: Focus typowe awarie Każdy następny post lub częściowa treść w poście odbiegająca od tematu będzie skutkowało ostrzeżeniem za spam. Proszę się zastosować i nie komentować wpisu moderatora. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

23-07-2010, 08:05	#16
mobilefan ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 01-02-2010 Skąd: Piotrków Trybunalski Model: FOCUS II Kombi Titanium Silnik: 2.0 TDCI 160KM 400Nm bez DPF by GCS Tuning Rocznik: 2006 Postów: 20	Odp: Focus typowe awarie Mój ma 102 tys. km przebiegu, w Polsce przejechane ok 5 tys. km. - wymienione łożysko z piastą w prawym przednim kole - wentylator od chłodnicy (korozja na module sterującym boscha) - u mnie w kombi też obciera tylny zderzak, no i woda pod dywanikiem, ale to normalka

23-07-2010, 08:38	#17
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Focus typowe awarie mkaminski100 widzę, że piszesz z UK. Tam może macie inne realia i mniej soli. Nie będę się sprzeczał, bo moderator już zwracał uwagę na pisanie głupot. Ja też współpracuje z sewisem:-) i powiem Ci, że wszytkie usterki, które podałem to 100% real problem w FII. Większość z nich doświadczyłem na swojej foce. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

23-07-2010, 08:57	#18
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Focus typowe awarie Tak z UK, ale ja pisze o zawieszeniu i wkladkach zabezpieczajacych, ktore u nas nie sa problemem. Zgadzam sie ze tak od 180k zaczynaja siadac gumy w wahaczach, bo sam mam do wymiany (opona zjedzona na gladko od srodka), ale lozyska? Wychodzi na to, ze na UK byly lepsze wersje, albo w Polsce przebiegi nie sa realne... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodam rdzewiejace broki w benzyniakach (woda dostajaca sie na silnik jezeli nie ma pokrywy). No i szczotki alternatora, ale ktos juz o tym wspomnial. Ostatnio edytowane przez mkaminski100 ; 23-07-2010 o 09:06

23-07-2010, 10:11	#19
jasiuprezes1 ford::average Zarejestrowany: 30-04-2010 Skąd: madryt Model: ford focus Silnik: tddi Rocznik: 2002 Postów: 111	Odp: Focus typowe awarie cześć ,widze że piszecie z każdej strony europy więc i ja coś napiszę z hiszpani.foczka ma przejechane 120000 km lecz szczotki alternatora mi poleciały po 90000 km,jeśli chodzi o rdze to jeszcze nic nie znalazłem nawet na wachaczach,jedynie mam problem z sypiącą się kierownicą i gumami na podszybiu a to wszystko przez gorąc sięgający nawet do 44 stopni w cieniu ale na szczęście bardzo żadko.jeśli chodzi o silnik to też mam jeden problem,łańcuszek napędu pompy wtryskowej woła o wymiane z daleka już zaczyna dzwonić metalicznie prawdopodobnie trafił mi się wadliwy materiałowo bo przy tym przebiegu nie powinien nawet szumieć.