Sprawdzanie Numeru VIN

rafal_sz · 29-05-2009, 09:02

Auto od jakiegoś czasu słabo przyspiesza, gdy przekroczy te 2000 obr/min to turbina się sporadycznie załącza (tzn. albo czuję lekki kop, albo nic) i silnik zaczyna zdecydowanie głośniej pracować (nawet wyć jak dla mnie) - mam porównanie gdyż wcześniej załączanie turbo było czuć zdecydowanie i silnik ciszej pracował. Z tyłu nie widzę żeby coś kopciło.
Autko do tej pory nakulało 160 tys. km, sprzęgło od nowości.
Jadę w najbliższym czasie do mechanika - proszę o informacje na co zwrócić uwagę w tym przypadku ?

phantom-kk · 29-05-2009, 21:05

a) gdzieś ucieka powietrze tłoczone przez turbo (silnik się go spodziewa, ale nie dostaje), sprawdź szczelność bałwanków, EGR (niesprawny może przepuszczać powietrze do wydechu)
b) powietrze nie jest tłoczone przez turbo (chyba nie muszę mówić...)

pit76 · 29-05-2009, 22:14

a obroty rosną czy nie?

rafal_sz · 30-05-2009, 07:31

Obroty rosną, mam wrażenie że prędkośc zbyt wolno rośnie w stosunku do obrotów.

dario200 · 30-05-2009, 08:55

Jak obroty rosną a samochód nie chce przyspieszać to jest to efekt ślizgającego się sprzęgła.

rafal_sz · 30-05-2009, 14:33

Byłem u mechanika, przejechał się i stwierdził że sprzęgło nie ślizga się, podłączyliśmy do kompa i wyskoczyły 3 błędy:
PO409 - czujnik recyrkulacji spalin, obwód A
PO404 - regulacja w obwodzie recyrkulacji spalin
PO??? - kąt wyprzedzenia wtrysku (niestety zapomniałem kodu spisac, tylko opis)
Wykasował 2 ostatnie, a tego PO409 nie udało się wykasowac.
Żadnej poprawy, auto dalej muli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może mnie ktoś oświecic co to za błędy (lub gdzie znajdę bardziej szczegółowy opis błędów i kod 3) i co się kwalifikuje do wymiany ?

B.art · 07-06-2009, 09:42

Cytat:

Napisał rafal_sz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PO??? - kąt wyprzedzenia wtrysku (niestety zapomniałem kodu spisac, tylko opis)
kod 3) i co się kwalifikuje do wymiany ?

I na ten błąd mechanik Ci nic nie powiedział???
Kasowanie błędów z reguły nie pomaga, trzeba jeszcze wyeliminować przyczynę.
Właściwie ten błąd tłumaczyłby twoje objawy (muł), zły kąt=autko nie chce się zbierać.
A czy czasem nie masz też problemów z odpaleniem??

Dwa pierwsze błędy to EGR - zaślep i zapomnij.

wiktor195 · 07-06-2009, 20:36

witam
moje auto tez ma takie objawy i niestety nikt mi nic na to nie potrafi poradzic. zaslepianie egr nic nie pomogło. auto dalej głosno chodzi i słobo sie zbiera..... do tego troche duzo pali.......

B.art · 07-06-2009, 22:22

wiktor195 sprawdź katalizator czy chrobocze, a jak tak to odkręć, wydłub resztki i wysyp, może to pomoże. Aha na głośne "chodzenie" mi głośno chodził jak miałem wydmuchaną uszczelkę łączącą rurę z katalizatorem...
Ale przede wszystkim to jedź na kompa, najlepiej do serwisu gdzie mają KTS.

Pozdrawiam

rafal_sz · 14-06-2009, 18:55

Na błędy mechanicy nic mi nie odpowiedzieli bo się na tym nie znali, jedynie wykasowali z kompa, niedługo będę chciał podjechac do jakiegoś serwisu Boscha znającego się na dieslach.
Co do odpalania - to nie mam z tym żadnych problemów (nawet zimą, raz przy tęgim mrozie zdarzyło się że za 2 razem odpalił), zauważyłem tylko że gdy odpala to niekiedy zatrzęśnie autem i tyle, nie przejmuję się tym.

Odnośnie tego błędu z kątem dostałem póki co odpowiedź mailową z jednego z serwisów boscha że najprawdopodobniej zacina się tłok wyprzedzenia kąta wtrysku, który może spowodować uszkodzenie sterownika pompy, lekarstwem na to jest podobno płyn FORTE do paliwa - sam nie wiem co o tym myślec.

29-05-2009, 09:02	#1
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Auto od jakiegoś czasu słabo przyspiesza, gdy przekroczy te 2000 obr/min to turbina się sporadycznie załącza (tzn. albo czuję lekki kop, albo nic) i silnik zaczyna zdecydowanie głośniej pracować (nawet wyć jak dla mnie) - mam porównanie gdyż wcześniej załączanie turbo było czuć zdecydowanie i silnik ciszej pracował. Z tyłu nie widzę żeby coś kopciło. Autko do tej pory nakulało 160 tys. km, sprzęgło od nowości. Jadę w najbliższym czasie do mechanika - proszę o informacje na co zwrócić uwagę w tym przypadku ?

29-05-2009, 21:05	#2
phantom-kk ford::advanced Zarejestrowany: 28-12-2007 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 1999 Postów: 321	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika a) gdzieś ucieka powietrze tłoczone przez turbo (silnik się go spodziewa, ale nie dostaje), sprawdź szczelność bałwanków, EGR (niesprawny może przepuszczać powietrze do wydechu) b) powietrze nie jest tłoczone przez turbo (chyba nie muszę mówić...)

29-05-2009, 22:14	#3
pit76 ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 05-02-2009 Skąd: Poznan Model: FOCUS KOMBI,PARTNER Silnik: 1.8TDDI,2.0 HDI Rocznik: 2000,2003 Postów: 670	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika a obroty rosną czy nie?

30-05-2009, 07:31	#4
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Obroty rosną, mam wrażenie że prędkośc zbyt wolno rośnie w stosunku do obrotów.

30-05-2009, 08:55	#5
dario200 ford::specialist Imię: Darek Zarejestrowany: 18-02-2007 Skąd: Mielec Model: Focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2001 po lifcie Postów: 512	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Jak obroty rosną a samochód nie chce przyspieszać to jest to efekt ślizgającego się sprzęgła.

30-05-2009, 14:33	#6
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Byłem u mechanika, przejechał się i stwierdził że sprzęgło nie ślizga się, podłączyliśmy do kompa i wyskoczyły 3 błędy: PO409 - czujnik recyrkulacji spalin, obwód A PO404 - regulacja w obwodzie recyrkulacji spalin PO??? - kąt wyprzedzenia wtrysku (niestety zapomniałem kodu spisac, tylko opis) Wykasował 2 ostatnie, a tego PO409 nie udało się wykasowac. Żadnej poprawy, auto dalej muli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może mnie ktoś oświecic co to za błędy (lub gdzie znajdę bardziej szczegółowy opis błędów i kod 3) i co się kwalifikuje do wymiany ?

07-06-2009, 20:36	#8
wiktor195 ford::average Zarejestrowany: 25-11-2008 Skąd: Wlkp Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 86	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika witam moje auto tez ma takie objawy i niestety nikt mi nic na to nie potrafi poradzic. zaslepianie egr nic nie pomogło. auto dalej głosno chodzi i słobo sie zbiera..... do tego troche duzo pali.......

07-06-2009, 22:22	#9
B.art ford::beginner Zarejestrowany: 17-05-2008 Skąd: Rabka-Zdrój Model: Focus kombi Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 24	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika wiktor195 sprawdź katalizator czy chrobocze, a jak tak to odkręć, wydłub resztki i wysyp, może to pomoże. Aha na głośne "chodzenie" mi głośno chodził jak miałem wydmuchaną uszczelkę łączącą rurę z katalizatorem... Ale przede wszystkim to jedź na kompa, najlepiej do serwisu gdzie mają KTS. Pozdrawiam

14-06-2009, 18:55	#10
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Na błędy mechanicy nic mi nie odpowiedzieli bo się na tym nie znali, jedynie wykasowali z kompa, niedługo będę chciał podjechac do jakiegoś serwisu Boscha znającego się na dieslach. Co do odpalania - to nie mam z tym żadnych problemów (nawet zimą, raz przy tęgim mrozie zdarzyło się że za 2 razem odpalił), zauważyłem tylko że gdy odpala to niekiedy zatrzęśnie autem i tyle, nie przejmuję się tym. Odnośnie tego błędu z kątem dostałem póki co odpowiedź mailową z jednego z serwisów boscha że najprawdopodobniej zacina się tłok wyprzedzenia kąta wtrysku, który może spowodować uszkodzenie sterownika pompy, lekarstwem na to jest podobno płyn FORTE do paliwa - sam nie wiem co o tym myślec.