|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-01-2007, 15:51 | #11 |
ford::average
Zarejestrowany: 07-09-2006
Skąd: łódzkie
Postów: 82
|
regenerowalem kiedys pompe do golfa mk3 i kosztowalo to 130 zl a polegalo na wymianie uszczelniaczy i lozyska , a jezeli jest wyjechany ten tłok co tam jest (nie wiem jak sie to nazywa ) to pompa na złom , a co do samodzielnej wymiany to jest to bez odpowiedniego sprzetu nie do zrobienia bo trzeba idealnie nabic jak bylo bo inaczej po zalozeniu pompy pasek bedzie rwało
|
27-01-2007, 06:25 | #12 | |
Postów: n/a
|
Cytat:
Regeneracja polega własnie na wymianie tego "tłoka". |
|
27-01-2007, 07:18 | #13 |
ford::professional
Imię: Kornel
Zarejestrowany: 11-02-2004
Skąd: GDYNIA
Model: mondeo titanium
Silnik: 2.0 H.E benzyna
Rocznik: 2007
Postów: 1,413
|
Regeneracja nic ci nieda i tak będzie wyła przy maksymalnym skręcie kół poniewarz pompa podaje maksymalne ciśnienie do przekładni kierowniczej która jest maksymalnie skręcona i stawia maksymalny opór dla pompy jeśli skręcasz kierownicą powiedzmy z jeden obrót to po wykonaniu tego obrotu zawór przelewowy puszcza olej spowrotem do zbiornika wyrównawczego i pompy nie słychać a przy maksymalnym skręcie cały olej idzie na tłoczysko przekładni kierowniczej i puki ciągniesz za kierownice zawór nie puszcza oleju do zbiornika wyrównawczego
__________________
Pozdrawiam Kornel MONDEO MK4 TITANIUM 2.0 HE 2007 MONDEO MK2 GLX 1,6 + LPG 1997 sedan był escort mk V 1,6 efi cvh 105KM |