Sprawdzanie Numeru VIN

marcinbilu1 · 25-07-2010, 17:55

Kolega ma mondeo kombi z wrzesnia95 i ma zwykły silnik i troche inna pompe.Ale tez LUKASa.

marcinbilu1 · 25-07-2010, 18:06

Jakby ktos byłby w stanie pomóc w bolączkach mojego auta a ja bym sie nie odzywał na forum to znaczy ze nie mam dostepu do netu.Ale wszystkie podpowiedzi sobie odczytam najpózniej pod koniec tygodnia....

marcinbilu1 · 25-07-2010, 22:58

Zobacz to mondeo z1995 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zobacz na zdjecie silnika.Silnik ENDURA ale pompa jeszcze od starego typu.U mnie tez tak mogło byc.Tylko ze jak padła pompa to założyli taka pompe jak sie zakłada do ENDURA tyle tylko ze w tym modelu nie ma jeszcze wtrysku sterujacego.I powinna byc stara pompa...Kwestia co teraz z tym fantem zrobic?Szkoda kasy na nowa pompe skoro ta chodzi.Czy moze to tylko zaslepic czy lepiej zostawic tak jak jest...

uro2 · 26-07-2010, 16:24

Niestety kolego twoje auto jak i to z otomoto to rzeźba.Do połowy 96 roku było zwykłe TD.Endura była dopiero od połowy 96 roku.

GrzegorzD · 26-07-2010, 18:41

no o tym mowilem...

peterpz · 26-07-2010, 19:15

marcinbilu1, dołożę jeszcze, że tego się nie da łatwo rozwiązać. Pompa nowego typu jest całkiem inna od pompy starego typu. Największą różnicą jest elektyczny korektor wtrysku, który jest sterowany przez jednostkę sterującą ("komputer"). W starej wersji tego nie było. Zastanawiam się, gdzie oni podpięli kabel od innego korektora? Jest ucięty?

Na zimnym silnik ciężko pali? Jeśli chcesz, żeby było dobrze to proponuję 3 rozwiązania:
- wymiana jednostki sterującej na nowego typu, wraz z założeniem elektrycznego silniczka krokowego, wtedy będziesz miał wszystko jak nowe. Jednak nie mam pojęcia, czy to jest wykonalne i jak trudne jest to do zrobienia. Najtrudniejsze wyjście.
- wymiana pompy na właściwą - koszt, choć nowa jednostka z robocizną też by kosztowała.
- jazda jak do tej pory. W zimie pogonić mu ręcznie na pompie zapłon do przodu, żeby lepiej palił. Rozwiązanie kiepskie ale może pomóc gdyby nie chciał odpalać (na ciepłym nie trzeba korektora). Ojciec 15 lat temu podobnie robił w Fieście 1.8 D...

grzesdc, jeśli coś źle mówię to mnie popraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Peace Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla wiadomości:
MK1:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Obie pompy starego typu. Łatwo poznać po dużym korektorze wystającym prostopadle do przodu.

MK2 (endura-de):
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Powyżej nowy typ. Ma całkiem inny, mały korektor, obie dźwignie są także inne. W nowym typie na dźwignię dawki rozruchowej idzie tylko jedna linka (nie drut, linka!) od elektrycznego silniczka, który sterowany jest przez komp. On z kolei steruje w zależności od: klimy, obciążenia silnika i temperatury (rozruch). W MK1 były dwie linki, w tym jeden to drut pochodzący od termostatu jakiegoś, który na mechanicznej zasadzie pociągał dźwigienkę. Druga linka była chyba tylko od klimy. W pompie starego typu jest korektor kąta wtrysku mechaniczny, który z pewnością nie tryka, tak jak w endurze.

Z tego co mówił pompiarz, te pompy są także w środku całkiem inne, więc mimo że z zewnątrz można się pomylić to są to znacznie różniące się konstrukcje. Ot, ewolucja.

PS: Na obu zdjęciach widać, że samochody nie mają plastikowej osłony silnika. Myśmy kupili MK2 także bez niej, bo większość ludzi traci ją w zimie i potem nie kupuje. Jednak chroni ona np ten elektryczny silnik, który jest dość nisko położony, przed wodą. Także warto chyba wyposażyć na powrót nasze mondki w ten rarytas (ja mam, 100 zł, nie tak strasznie drogo).

GrzegorzD · 26-07-2010, 21:12

w sporej czesci MKII i tak silniczek nie działa... A tu.. silnik z MKII w MKI. jesli był przezucony z osprzetem to spox... jesli nie to już ktoś odwalił rzeźbe. fakt ze o silnik z MKII jest prosciej niz o klasycznego TD... przydały by sie zdjecia silnika, pompy, turbiny, Kolektora wydechowego i IC. wtedy można ocenić na ile to auto jest skrzywdzone.

piter9020 · 27-07-2010, 23:15

Witam, też mam problem z odpalaniem, jak jest zimny to w miarę odpala ale jak jest już nagrzany to jest tragedia i bardzo spadają obroty na jałowym biegu nawet do 400, czy to też może być wina pompy czy bardziej postawić na lewe powietrze które gdzieś może sie dostawać do wężyków z ropą? Proszę o pomoc

marcinbilu1 · 28-07-2010, 17:52

Wczoraj sie napisałem i moje odpowiedzi gdzieś znikneły...Wiec wszystko streszcze jescze raz.A tamto może sie pojawi...Prosiłbym kolege który napiał ze moje auto to rzezba zeby mi wytłumaczył co to znaczy.A zanim to zrobi to taka ciekawostka.Silniki ENDURA wychodziły od 10 95.Ale wpoczatkowych wersjach az do któregos miesiaca 96 wychodziły z osprzetem jego porzednika.Tz bez wtrysku sterujacego i ze stara pompa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tego typu.Wiec i u mnie powinna byc taka pompa ale tak sobie mysle ze pada i została zmieniona na nowego typu.Jakis mechanik RZEŻBIARZ usłyszał ze silnik ENDURA i kazał kupuc tak bez dokładnego sprawdzenia...Taki gosc co mysli ze wszystkie rozumy zjadł a tak naprade to....wie.A te przewody od korektora nie sa obciete.One idą do owalnej wtyczki do której idzie też przewód od elektrozaworu odcinającego paliwo do pomy.Po prostu do gaszenia.Ale teraz jak wróce to odepne(od korektora)te przewody od tej wtyczki i zobacze jaka bedzie reakcja silnika.Jeżeli nie bedzie żdnej reakcji silnika to podłącze ten korektor doakumulatora i sprawdze czy wogóle dział...A auto zima jak było koło -20 stopni bardzo ciezko odpalało.Tak jakby odpalił najpierw jeden tłok a pózniej wkrecał reszte na obroty.Swiece sprawdzone i ok.Tylko musze przyznac ze gość sprawdził je miernikiem.Ale podobno jest ok...Natomiast jak jest temp od-5 w zwyż to zawsze odpala po3-4sekundach.Przy -5stopniach moze 5 sekund.I nie ma znaczenia ile stoi.5 minut czy czasami nawet 2 tyg jak byłem w trasie.Zawsze tak samo.Nigdy od strzała.No chyba że go zgasze i za 2 sekundy odpale to wtedy tak...Za miesiac ide na urlop i posłucham rady koleki co posał o przyspieszeniu wtrysku.Będę zmieniał rozrzad wiec to zrobie...

marcinbilu1 · 28-07-2010, 18:19

Kwestia silnika to napewno nie był przekładany.Przynajmnie nie model bo 4 lata temu kupowałem rozrzad w motorcrafcie po nr win z dowodu rej.Zreszta teraz tez go będę zmieniał ale kupuje go na allegro...Ale fotki wrzuce.Tylko że za kilka dni bo jeszcze kwitne w hiszpani...Chciałem też przypomniec sprawe linki która idzie do dzwigni na pompie i zwieksza dawke paliwa.Dzwignia ta zwieksza dawke paliwa przy włączeniu wstecznego,klimy,przekroczeniu odpowiednich obrotów silnika oraz jak jest zimny silnik(cos jsk ssanie)tylko ze od zimnego silnika jest inna linka.Jakis czas temu działało mi to zwiekrzenie dawki paliwa po przekroczeniu 2500 obrotów.Teraz przestało to działac.Czy ktos wie co tym steruje?Co taje impuls ze są przekroczone odpowiednie obroty i powinna byc zwiekszona dawka paliwa?

25-07-2010, 17:55	#41
marcinbilu1 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2009 Postów: 21	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Kolega ma mondeo kombi z wrzesnia95 i ma zwykły silnik i troche inna pompe.Ale tez LUKASa.

25-07-2010, 18:06	#42
marcinbilu1 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2009 Postów: 21	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Jakby ktos byłby w stanie pomóc w bolączkach mojego auta a ja bym sie nie odzywał na forum to znaczy ze nie mam dostepu do netu.Ale wszystkie podpowiedzi sobie odczytam najpózniej pod koniec tygodnia....

25-07-2010, 22:58	#43
marcinbilu1 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2009 Postów: 21	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Zobacz to mondeo z1995 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zobacz na zdjecie silnika.Silnik ENDURA ale pompa jeszcze od starego typu.U mnie tez tak mogło byc.Tylko ze jak padła pompa to założyli taka pompe jak sie zakłada do ENDURA tyle tylko ze w tym modelu nie ma jeszcze wtrysku sterujacego.I powinna byc stara pompa...Kwestia co teraz z tym fantem zrobic?Szkoda kasy na nowa pompe skoro ta chodzi.Czy moze to tylko zaslepic czy lepiej zostawic tak jak jest...

26-07-2010, 16:24	#44
uro2 ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: bydgoszcz Model: mondeo sedan [mk1] Silnik: 1,8 td Rocznik: 1996 Postów: 1,730	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Niestety kolego twoje auto jak i to z otomoto to rzeźba.Do połowy 96 roku było zwykłe TD.Endura była dopiero od połowy 96 roku. __________________ "Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje." - Henry Ford

26-07-2010, 18:41	#45
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa no o tym mowilem...

26-07-2010, 19:15	#46
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa marcinbilu1, dołożę jeszcze, że tego się nie da łatwo rozwiązać. Pompa nowego typu jest całkiem inna od pompy starego typu. Największą różnicą jest elektyczny korektor wtrysku, który jest sterowany przez jednostkę sterującą ("komputer"). W starej wersji tego nie było. Zastanawiam się, gdzie oni podpięli kabel od innego korektora? Jest ucięty? Na zimnym silnik ciężko pali? Jeśli chcesz, żeby było dobrze to proponuję 3 rozwiązania: - wymiana jednostki sterującej na nowego typu, wraz z założeniem elektrycznego silniczka krokowego, wtedy będziesz miał wszystko jak nowe. Jednak nie mam pojęcia, czy to jest wykonalne i jak trudne jest to do zrobienia. Najtrudniejsze wyjście. - wymiana pompy na właściwą - koszt, choć nowa jednostka z robocizną też by kosztowała. - jazda jak do tej pory. W zimie pogonić mu ręcznie na pompie zapłon do przodu, żeby lepiej palił. Rozwiązanie kiepskie ale może pomóc gdyby nie chciał odpalać (na ciepłym nie trzeba korektora). Ojciec 15 lat temu podobnie robił w Fieście 1.8 D... grzesdc, jeśli coś źle mówię to mnie popraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Peace Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dla wiadomości: MK1: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Obie pompy starego typu. Łatwo poznać po dużym korektorze wystającym prostopadle do przodu. MK2 (endura-de): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Powyżej nowy typ. Ma całkiem inny, mały korektor, obie dźwignie są także inne. W nowym typie na dźwignię dawki rozruchowej idzie tylko jedna linka (nie drut, linka!) od elektrycznego silniczka, który sterowany jest przez komp. On z kolei steruje w zależności od: klimy, obciążenia silnika i temperatury (rozruch). W MK1 były dwie linki, w tym jeden to drut pochodzący od termostatu jakiegoś, który na mechanicznej zasadzie pociągał dźwigienkę. Druga linka była chyba tylko od klimy. W pompie starego typu jest korektor kąta wtrysku mechaniczny, który z pewnością nie tryka, tak jak w endurze. Z tego co mówił pompiarz, te pompy są także w środku całkiem inne, więc mimo że z zewnątrz można się pomylić to są to znacznie różniące się konstrukcje. Ot, ewolucja. PS: Na obu zdjęciach widać, że samochody nie mają plastikowej osłony silnika. Myśmy kupili MK2 także bez niej, bo większość ludzi traci ją w zimie i potem nie kupuje. Jednak chroni ona np ten elektryczny silnik, który jest dość nisko położony, przed wodą. Także warto chyba wyposażyć na powrót nasze mondki w ten rarytas (ja mam, 100 zł, nie tak strasznie drogo). Ostatnio edytowane przez peterpz ; 26-07-2010 o 19:32

26-07-2010, 21:12	#47
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa w sporej czesci MKII i tak silniczek nie działa... A tu.. silnik z MKII w MKI. jesli był przezucony z osprzetem to spox... jesli nie to już ktoś odwalił rzeźbe. fakt ze o silnik z MKII jest prosciej niz o klasycznego TD... przydały by sie zdjecia silnika, pompy, turbiny, Kolektora wydechowego i IC. wtedy można ocenić na ile to auto jest skrzywdzone.

27-07-2010, 23:15	#48
piter9020 ford::beginner Zarejestrowany: 03-05-2010 Model: ford escort MKVII Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1998 Postów: 12	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Witam, też mam problem z odpalaniem, jak jest zimny to w miarę odpala ale jak jest już nagrzany to jest tragedia i bardzo spadają obroty na jałowym biegu nawet do 400, czy to też może być wina pompy czy bardziej postawić na lewe powietrze które gdzieś może sie dostawać do wężyków z ropą? Proszę o pomoc

28-07-2010, 17:52	#49
marcinbilu1 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2009 Postów: 21	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Wczoraj sie napisałem i moje odpowiedzi gdzieś znikneły...Wiec wszystko streszcze jescze raz.A tamto może sie pojawi...Prosiłbym kolege który napiał ze moje auto to rzezba zeby mi wytłumaczył co to znaczy.A zanim to zrobi to taka ciekawostka.Silniki ENDURA wychodziły od 10 95.Ale wpoczatkowych wersjach az do któregos miesiaca 96 wychodziły z osprzetem jego porzednika.Tz bez wtrysku sterujacego i ze stara pompa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tego typu.Wiec i u mnie powinna byc taka pompa ale tak sobie mysle ze pada i została zmieniona na nowego typu.Jakis mechanik RZEŻBIARZ usłyszał ze silnik ENDURA i kazał kupuc tak bez dokładnego sprawdzenia...Taki gosc co mysli ze wszystkie rozumy zjadł a tak naprade to....wie.A te przewody od korektora nie sa obciete.One idą do owalnej wtyczki do której idzie też przewód od elektrozaworu odcinającego paliwo do pomy.Po prostu do gaszenia.Ale teraz jak wróce to odepne(od korektora)te przewody od tej wtyczki i zobacze jaka bedzie reakcja silnika.Jeżeli nie bedzie żdnej reakcji silnika to podłącze ten korektor doakumulatora i sprawdze czy wogóle dział...A auto zima jak było koło -20 stopni bardzo ciezko odpalało.Tak jakby odpalił najpierw jeden tłok a pózniej wkrecał reszte na obroty.Swiece sprawdzone i ok.Tylko musze przyznac ze gość sprawdził je miernikiem.Ale podobno jest ok...Natomiast jak jest temp od-5 w zwyż to zawsze odpala po3-4sekundach.Przy -5stopniach moze 5 sekund.I nie ma znaczenia ile stoi.5 minut czy czasami nawet 2 tyg jak byłem w trasie.Zawsze tak samo.Nigdy od strzała.No chyba że go zgasze i za 2 sekundy odpale to wtedy tak...Za miesiac ide na urlop i posłucham rady koleki co posał o przyspieszeniu wtrysku.Będę zmieniał rozrzad wiec to zrobie...

28-07-2010, 18:19	#50
marcinbilu1 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2009 Postów: 21	Odp: Mk1, Mk2 1.8TD badziewna pompa Lucasa Kwestia silnika to napewno nie był przekładany.Przynajmnie nie model bo 4 lata temu kupowałem rozrzad w motorcrafcie po nr win z dowodu rej.Zreszta teraz tez go będę zmieniał ale kupuje go na allegro...Ale fotki wrzuce.Tylko że za kilka dni bo jeszcze kwitne w hiszpani...Chciałem też przypomniec sprawe linki która idzie do dzwigni na pompie i zwieksza dawke paliwa.Dzwignia ta zwieksza dawke paliwa przy włączeniu wstecznego,klimy,przekroczeniu odpowiednich obrotów silnika oraz jak jest zimny silnik(cos jsk ssanie)tylko ze od zimnego silnika jest inna linka.Jakis czas temu działało mi to zwiekrzenie dawki paliwa po przekroczeniu 2500 obrotów.Teraz przestało to działac.Czy ktos wie co tym steruje?Co taje impuls ze są przekroczone odpowiednie obroty i powinna byc zwiekszona dawka paliwa?