[Focus 2008-2011] Progresywne wspomaganie kierownicy.

[konfuzja]

Nurtuje mnie następujący temat:
We focusach z silnikami benzynowymi 1.4 i 1.6 (również TI-VCT) mamy do czynienia ze wspomaganiem hydraulicznym. W innych wersjach występuje wspomaganie elektro-hydrauliczne. Zatem np. w dieslu 1.8 lub benzynie 2.0 możemy sobie na kompie ustawić wspomaganie kierownicy o różnej sile (są dostępne trzy stopnie). Równocześnie (podobno) niezależnie od tego we WSZYSTKICH focusach zastosowane jest wspomaganie progresywne, tzn. im wolnie auto się porusza (np. na parkingu 5km/h) tym wspomaganie jest silniejsze, aby łatwiej było manewrować. Natomiast gdy prędkość wzrasta, kierownica zaczyna kręcić się w łapkach ciężej.

Prawda to z tym progresywnym wspomaganiem kierownicy we wszystkich foczkach, czy kit? A jeżeli to prawda, to który podzespół za to odpowiada?

[Komor]

To progresywne u mnie raczej występuje ... tak zauważyłem po przesiadce z innych aut że chodzi nieco ciężej. Sądzę że w benzynkach podobnie, to żadna nowość.

[konfuzja]

Dzięki za odpowiedź, ale - przepraszam za szczerość - niewiele ona wnosi do dyskusji. Piszesz, że u Ciebie wspomaganie progresywne "raczej występuje". No stary, tutaj chodzi o konkretną odpowiedź, a nie dywagacje. Piszesz, że kierownica "chodzi nieco ciężej" w porównaniu do innych samochodów. Ale kiedy??? Na parkingu? W trasie? Cały czas? Sądzisz, że w silnikach benzynowych podobnie. Na jakiej podstawie?

[Komor]

Co się piekliszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Zauważyłem że działa ciężej, podobnie jak to że prawdopodobnie radio gra głośniej przy wyższych prędkościach, jedynie odczucia, nie jeżdżę ze sprzętem pomiarowym.

2. W benzynkach też może to działać, iż jest to stare rozwiązanie które kiedyś toyota stosowała już w Carinie E. Z tego względu śmiem twierdzić że jest to bardzo prawdopodobne że i w 1,4 1,6 i 2,0 tak to działa.

3. Zlinczuj mnie.

[rufik]

Ja także to zauważyłem - jak jadę szybciej, to wspomaganie chodzi ciężej. Ale nie wiem, czy to nie jest wpływ samej prędkości i szerokiej opony...

[grzemo]

Potwierdzam obecność progresywnego wspomagania w benzynie TiVCT 115KM. Dokładnie tak jak zostało to opisane: wzrost prędkości - kierownica się usztywnia; parking, mała prędkość - kierownica chodzi lekko. Najtrudniej ocenić czy pomiędzy tymi skrajnymi przypadkami są ustawienia pośrednie. Ale skoro moja foczka przy każdej prędkości idzie jak po sznurku, myślę że tak.

PS. To, że radio samo robi się głośniejsze przy większym hałasie to fakt, nie wrażenie. Co więcej, siłę efektu można regulować.

[jacasim]

A niby w jaki sposób można regulować siłę "pogłaszającego" się radia??

[grzemo]

Napisał jacasim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A niby w jaki sposób można regulować siłę "pogłaszającego" się radia??

"Funkcja Automatic Volume Control (AVC) samoczynnie reguluje poziom głośności, aby kompensować hałas" - cytat z instrukcji obsługi.
- w 'MENU' znaleźć AVC
- przyciskami SEEK lub strzałkami lub pokrętłem (zależy od wersji radia) ustawić poziom działania funkcji (u mnie (6000CD) ustawienie jest 8-stopniowe)
Im wyższa ustawiona wartość tym silniejsze wzmocnienie sygnału przy danym hałasie w porównaniu do odsłuchu radia w otoczeniu bez hałasu.

PS. Nie wiem jak wygląda 'pomiar hałasu' w samochodzie. Niewykluczone, że działanie AVC uzależnione jest od obrotów lub prędkości, a nie faktycznego poziomu decybeli w kabinie. Jeśli ktoś wie jak to faktycznie działa niech się podzieli wiedzą.
'konfuzja' - przepraszam za zaśmiecanie tematu dygresjami.

[konfuzja]

Komor: sorki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Byłem chyba rzeczywiście zbyt szorstki. Z drugiej strony chciałem uzyskać precyzyjną informację. PAX! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Interesuje mnie ta sprawa ponieważ zauważyłem w swojej foczce, iż o ile w trasie wspomaganie kierownicy działa jak dawniej extra (wspomaganie nie jest mocne i samochód b. dobrze się czuje na kierownicy) o tyle na parkingu... się pogorszyło. I to nagle, w jeden dzień. Wcześniej, gdy manewrowałem w garażu kierownica chodziła w rękach lekko, łatwo i przyjemnie. Teraz kręci się ciężej. Nie ciężko, ale jednak zauważalnie dla mnie ciężej. Auto było sprawdzane w dwóch ASO i oczywiście wg. pracowników serwisu wszystko jest ok. A ja uważam, że nie jest. Gdzieś mi wpadła do ucha informacja o progresywnym wspomaganiu kierownicy. I to by mi pasowało do mojej sytuacji. W trasie jest ok, na parkingu zbyt słabo. Co się spieprzyło? Być może moduł wspomagania progresywnego? Ale widział to ktoś na własne oczy? Niech się przyzna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jester]

Napisał grzemo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Funkcja Automatic Volume Control (AVC) samoczynnie reguluje poziom głośności, aby kompensować hałas" - cytat z instrukcji obsługi.
<ciach>
PS. Nie wiem jak wygląda 'pomiar hałasu' w samochodzie. Niewykluczone, że działanie AVC uzależnione jest od obrotów lub prędkości, a nie faktycznego poziomu decybeli w kabinie. Jeśli ktoś wie jak to faktycznie działa niech się podzieli wiedzą.

Działanie zależne jest od prędkości. Sygnał pobierany jest z czujnika VSS.