|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-11-2013, 07:55 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-08-2011
Model: Transit
Silnik: 2,5d
Rocznik: 1995
Postów: 36
|
Świeca płomieniowa naprawa
Witam.
Czy ktoś na forum mógłby mi podpowiedzieć gdzie i u kogo można naprawić uklad świecy zapłonowej na terenie Warszawy? Nie mam o tym bladego pojęcia ale wiem,że świeca nie działa. Pozdrawiam Zdzich |
17-11-2013, 08:10 | #2 |
ford::average
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 15-09-2013
Model: transit 2.5 td
Silnik: 2.5 td
Rocznik: 1998
Postów: 63
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Witam.
Płomieniówka dział dopiero w ujemnych temperaturach. Jeśli teraz nie dział to nie musi być uszkodzona. Czy zwarłeś wtyk diagnostyczny świecy płomieniowej i dalej nie działa? Pozdrawiam |
17-11-2013, 10:51 | #3 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-08-2011
Model: Transit
Silnik: 2,5d
Rocznik: 1995
Postów: 36
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
wykręciłem dzisiaj tą świecę i zdjąłem z niej przewód ,nie leci z niego paliwo.
Rano auto odpala jeszcze dobrze,ale płomieniówka załączyła się parę razy przy mniej więcej 0st.Na desce rozdzielczej pojawiła się kontrolka,która zgasła normalnie po paru sek. Nie mam pojęcia jak to posprawdzać dlatego prosiłbym może o sugestię czy ktoś z warszawy mógłby na to rzucić okiem? |
17-11-2013, 11:19 | #4 |
ford::average
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 15-09-2013
Model: transit 2.5 td
Silnik: 2.5 td
Rocznik: 1998
Postów: 63
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Witam.
Tutaj wklejone masz zdjęcie jak wygląda wtyk diagnostyczny świecy płomieniwej [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Powinieneś zamknąć obwód czyli np. kawałek drutu włożyć do tych otworów w gnieździe. Wtedy po przekręceniu stacyjki powinna się już świecić kontrolka od świecy. Prąd powinien pojawić się wtedy na wtyku świecy. Jeśli wykręcisz świecę będziesz mógł sprawdzić czy grzeje - warunek obudowa świecy musi mieć kontakt z masą. Jak zaczynasz kręcić to powinno zostać podane paliwo. Uważaj żeby się nie poparzyć. Przewód paliwowy możesz odkręcić i będziesz widział czy leci ON. Pozdrawiam |
17-11-2013, 11:46 | #5 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-08-2011
Model: Transit
Silnik: 2,5d
Rocznik: 1995
Postów: 36
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Bardzo dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
|
17-11-2013, 12:52 | #6 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Cytat:
Jeżeli zapaliła się samoczynnie kontrolka świecy i zgasła po kilku sekundach, to rokuje to dobrze. Znaczy się, że moduł... żyje. Tym nie mniej może tak być, że kontrolka działa, a np świeca nie, lub zawór paliwa nie działa. Trzeba to sprawdzić zawsze przed sezonem. Ja tak miałem chyba długi czas - cieszyłem się, że układ jest sprawny bo kontrolka się zapala - a w rzeczywistości miałem... atrapę układu.
__________________
Zgredzik |
|
28-11-2013, 10:10 | #7 |
ford::amateur
Imię: Marek
Zarejestrowany: 14-01-2010
Skąd: Gryfino
Model: Ford Transit
Silnik: 2,5 D
Rocznik: 1997
Postów: 1
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Witam. Akurat jestem w trakcie pozbywania się kłopotów z działaniem świecy płomieniowej.Wyrzuciłem wszystko pozostawiając z oryginalnego rozwiązania tylko świecę i opornik.Na desce po lewej stronie kierownicy zamocowałem przycisk ręczny.Zamiast elektrozaworu, który ciągle się zawieszał i nie puszczał paliwa na świecę zastosowałem elektrozawór ze starej instalacji gazowej który służył do odcinania dopływu benzyny.Dołożyłem jeszcze przekaźnik na 12V.Elektrycznie jest to połączone w ten sposób że żeby zadziała świeca muszę jednocześnie nacisnąć przycisk, wtedy zaczyna grzać świeca, a po przekręceniu kluczykiem w położenie rozruch otwiera się elektrozawór i podawane jest paliwo.Dlatego jest dodany przekaźnik. W innym wypadku musiała by się uruchamiać świeca przy każdym rozruchu silnika, lub było by od razu podawane paliwo na zimną jeszcze świecę.Układ jest bardzo prosty i działa.Dla zainteresowanych mogę zamieścić zdjęcia i schemat elektryczny.Pozdrawiam.
Bump: Witam. Akurat jestem w trakcie pozbywania się kłopotów z działaniem świecy płomieniowej.Wyrzuciłem wszystko pozostawiając z oryginalnego rozwiązania tylko świecę i opornik.Na desce po lewej stronie kierownicy zamocowałem przycisk ręczny.Zamiast elektrozaworu, który ciągle się zawieszał i nie puszczał paliwa na świecę zastosowałem elektrozawór ze starej instalacji gazowej który służył do odcinania dopływu benzyny.Dołożyłem jeszcze przekaźnik na 12V.Elektrycznie jest to połączone w ten sposób że żeby zadziała świeca muszę jednocześnie nacisnąć przycisk, wtedy zaczyna grzać świeca, a po przekręceniu kluczykiem w położenie rozruch otwiera się elektrozawór i podawane jest paliwo.Dlatego jest dodany przekaźnik. W innym wypadku musiała by się uruchamiać świeca przy każdym rozruchu silnika, lub było by od razu podawane paliwo na zimną jeszcze świecę.Układ jest bardzo prosty i działa.Dla zainteresowanych mogę zamieścić zdjęcia i schemat elektryczny.Pozdrawiam. |
28-11-2013, 10:48 | #8 | ||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Cytat:
Taki prosty schemat już był zamieszczany na Forum... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Problem jednak jest nadal - oryginalna świeca Transita ma nominalne napięcie zasilania ok. 8V, więc jeżeli ktoś będzie ją zbyt długo katował pełnym napięciem (sterowanie modułem elektronicznym nie pozwala na to), to można ją szybko spalić... Oryginalny moduł zasila świecę zredukowanym napięciem (opornik) i paliwem jeszcze nawet do 30 sek. po odpaleniu. Cytat:
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-11-2013 o 11:04 |
||
16-10-2015, 09:24 | #9 |
ford::average
Zarejestrowany: 02-11-2007
Skąd: Ostróda
Model: Ford Transit
Silnik: 2,5 td
Rocznik: 1997
Postów: 171
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
U mnie mam problem elektrycznie wszystko jest ok tylko nie podaje mi paliwa zdjąłem nawet przewód z filtra paliwa ten co zasila świecę i nie leci paliwo nawet po odpaleniu , idąc dalej zdjąłem przewód z pompy wtryskowej odpala i nadal nie leci paliwo z powrotu , a auto chodzi idealnie nic się nie dzieje odpala od strzała ma moc ale paliwo z powrotu pompy nie leci , co może być przyczyną ?
|
16-10-2015, 10:20 | #10 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,981
|
Odp: Świeca płomieniowa naprawa
Skoro masz 2,5td, to jest to Lucas Epic.
Cytat:
Moim zdaniem są cztery możliwości: - uszkodzona (wypracowana) zewnętrzna popychaczowa pompa podająca paliwo - uszkodzona pompa pompa podająca 3 lub jej zawór przelewowy 2 - uszkodzony zawór powrotny ustalający wewnętrzne ciśnienie 5 - najbardziej prawdopodobne: wypracowane są bardzo mocno zawory ciśnieniowe przewodów wtryskiwaczy w pompie lub wtryskiwacze mają duży przelew - paliwo leci do zbiornika przez powroty wtryskiwaczy, a nie przez zawór powrotny pompy. Rysunek i opis z wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. * Pompa Epic pracuje zalana całkowicie paliwem * Przepływ paliwa kontrolowany jest w pompie przez następujące zawory regulacyjne: - przelewowy zawór regulacyjny - zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie - zawory powrotne - elektromagnetyczne zawory regulacyjne - elektromagnetyczny zawór start-stop * Zawór określający ciśnienie wewnątrz pompy i zawory powrotne są zaworami sprężynowymi (moim zdaniem także zawór przelewowy). Zawory powrotne mają za zadanie zapewnić stałe zalanie paliwem zespołu automatycznego przyspieszacza kąta wtrysku. * Zawory elektromagnetyczne to zawór start-stop oraz zawory regulujące ilość wtryskiwanego paliwa i kąt wyprzedzenia wtrysku. Zawory elektromagnetyczne sterowane są zmiennymi w czasie sygnałami impulsowymi z modułu ECU (EDC) OPIS SCHEMATU ______________ A - wlot paliwa do pompy B - powrót paliwa do zbiornika C - wyjście na wtryski 1 - filtr paliwa 2 - przelewowy zawór regulacyjny 3 - pompa przelewowa 4 - Czujnik Halla (kąt i obroty wałka pompy) 5 - zawór ustalający wewnętrzne ciśnienie 6 - elektromagnetyczny zawór start-stop 7 - tłoczek wysokociśnieniowej sekcji tłoczącej 8 - wirnik pompy 9 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór zmniejszający dawkę wtrysku 10 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór przyspieszacza zapłonu 11 - elektromagnetyczny regulacyjny zawór zwiększający dawkę wtrysku 12 - zawór powrotny 13 - siłownik przyspieszacza zapłonu 14 - czujnik położenia pierścienia krzywek 15 - czujnik położenia wirnika 16 - pierścień krzywek Uwaga: na schemacie - aby zrozumiałe było działanie pompy - rysunek zespołu obrotowego pokazany jest w trzech oddzielnych fragmentach - jeden fragment widoczny jest z boku (cała sekcja tłocząca wysokiego ciśnienia), a dwa fragmenty wzdłuż osi obrotu (pompa przelewowa i sekcja przyspieszania wtrysku).
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 16-10-2015 o 10:25 |
|