[Focus 2004-2008] P242F Zapchany DPF, Tryb awaryjny

[login]

W zeszłym roku w lipcu miałem problem z filtrem DPF w Mondeo 2.0TDCi który przeszedł w tryb awaryjny i wyskoczył błąd P242F. W ASO Forda wykonano usługę "DPF-regeneracja stacjonarna" cena około 160 zł. Z rozmowy z mechanikiem wynikało że filtr DPF jest w niezłym stanie (miałem przebieg 110000km) na pewno nie był zapchany i długo miał mi jeszcze posłużyć. Kontrolki zgasły, auto odzyskało moc lecz po przejechaniu około 5 km, problem wrócił. Nawrotka do serwisku po godzinie czasu dowiaduje się to samo, filtr OK lecz jakiś czujnik ciśnienia co jakiś czas powoduje skok ciśnienia do DPF-a i wywala mi ten błąd. Wymiana tego czujnika nr kat. cześci 1436292 to około 760zł z robocizną.
Auto sprzedałem w kwietniu tego roku, żadnych kłopotów z DPF od wymiany czujnika w lipcu nie miałem.

[Rafał A.(antek)]

pytanie czy twoj 1.6 ma suchy czy mokry DPF, moze tylko plyn sie skonczyl?

[Glubb]

Ten moj Focus jest z 2006 r. sprowadzony z Niemiec.Ma mokry DPF z plynem. Plyn byl dolewany przy stanie 60 tys. Teraz ma przeszlo 150 tys. Przy zczytywaniu bledow nie bylo zadnego bledu, ze zbiornik na "Additiv" bylby pusty.
Na razie jeszcze sie nie zdecydowalem co robic, slyszalem rozne opinie na temat tego czy moge jechac tak daleko w trybie awaryjnym i mimo wszystko mam obawy.
Znalazlem w internecie sklep, ktory oferuje te filtry, nowe po 280 EUR z wysylka. Sklaniam sie do kupna i mimo wszystko wymiany tutaj w jakims warsztacie.
Mam jeszcze pytanie co do tego plynu, ktory trzeba przy ewentualnej wymianie dolac.
Czy mozna zastosowac plyn, ktory uzywa sie do Citroenow ? bo na przyklad C5 HDI 1,6 ma taki sam silnik jak foka. W jednym z warsztatow zaproponowano mi dolewke tego plynu co leja do Citroenow za 25 €/Litr.
Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

[Blast]

Witam,

Miałem podobny problem u siebie w Focusie. Podjechałem na warsztat, mechanik skasował błąd ale po ponownym uruchomieniu silnika pojawił się ponownie. Poradził abym przejechał się jakieś 30-40 km utrzymując stałe obroty do 2000 więc wyjechałem na trasę. Po powrocie skasował błąd ponownie i ten już się nie pojawił. Ze względu na to, że dużo jeżdżę po mieście poradził mi jednak żeby filtr usunąć co po dwóch tygodniach uczyniłem. Przez 2 tygodnie jednak był spokój.

Pozdrawiam

[Rafał A.(antek)]

Jechac mozesz tylko sprawdzaj stan oleju i przed trasa wymien olej, bo prawdopodobnie jest z duza dawka paliwa, jesli byly proby dopalenia filtra DPF. Zapalic sie nic nie zapali.

[miru1968]

Napisał Glubb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znalazlem w internecie sklep, ktory oferuje te filtry, nowe po 280 EUR z wysylka.

Do czego ten filtr? daj jakis namiar bo jestem ciekaw.Koszt nowego filtra FAP to koszt żędu 1000euro

[Glubb]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Moze ktos, kto sie zna cos na temat tego filtra powiedziec? Cos mi jest zbyt tani..

[miru1968]

Wygląda ok. ale czy jest nowy czy regenerowany trudno powiedzieć dla mnie coś za tani.
Wydaje mi się że był przecięty w połowie żeby go właśnie zregenerować,jak demontowałem swój żeby FAP wyciąć to wydaje mi sie ze był w całości ale ja mam mazde

[Glubb]

No wiec jednak zdecydowalem sie i zjechalem spowrotem do kraju. Przejechalem 600 km w trybie awaryjnym, srednio 90-100 km/h, (piaty bieg przy 2000 obr.). Filtr dalem usunac, moja foka znowu odzyla. Dzieki wszystkim za pomoc.

[marcysia]

Witam. Chciałem się podłączyć do tematu bo czytam od kilku dni różne wątki i nie do końca mogę rozszyfrować co padło w mojej foczce. Objawy miałem takie jak zakłądający wątek kolega login w swoim Mondeo - zapalił mi się "check engin" i komunikat "awaria układu silnika", auto weszło w tryb serwisowy. Pojechałem do znajomego sprawdzić co to za błąd i wyszło P242F czyli zapchany DPF. Ze względu na przebieg (niecałe 60 tys.) podejrzewałem jeszcze, że może skończył się płyn do DPF ale żadnego takiego błędu nie wywaliło. Stwiedziłem więc, że to możliwe że się zapchał bo ostatnio nie robiłem żadnej trasy a żona ma blisko do pracy więc pojechałem do ASO wykonać usługę "DPF-regeneracja stacjonarna". Po całym dniu pobytu w ASO odebrałem taki jak zostawiłem. Stwierdzili, że wykonali dopalenie i odziwo poszło szybko, skasowali błędy ale nawet nie wyjechali na jazdę próbną, bo znów wywala błędy i tryb serwisowy. Ponownie pojawia się zapchany DPF i błąd czujnika zaworu EGR. Nie wiem czy wycięcie DPF-a (bo jestem już bliski takiej decyzji) załatwi oba problemy, czy może zacząć od czyszczenia EGR. Nie wiem czy EGR jeżeli jest z czujnikiem a nie podciśnieniowy to czy nadaje się do "zaślepienia"?. Jak przekręcam zapłon słyszę go jak cicho piszczy i jak zgaszę to też go chwilę słychać więc "na ucho" jakby działał. Ktoś ma jakieś konstruktywne - najlepiej poparte doświadczeniem pomysły? Będę wdzięczny za pomoc.
P.S.
Dzwoniłem do jednego z partnerów V-techu i zasugerował mi, że przyczyną móże być jeszcze czujnik różnicy ciśnień DPF-a i teraz to już całkiem nie wiem, w którą stronę uderzyć.