[Focus 1998-2004] Auto słabo przyspiesza. Mechanik nie chce podjąć się naprawy.

[Model mt]

Witam,1,8 tddi 90kM 1999r., od jakiegoś czasu zauważyłem że auto się nie zbiera. Podczas przyspieszania nie ma tego wciśnięcia w fotel w okolicach 2000 obr. jak wcześniej,tylko przyspiesza liniowo jak zwykły diesel. Dlatego postanowiłem z tym coś zrobić.
Przy okazji robienia zawieszenia w dość dużym warsztacie (jak ma moje miasto) spytałem się pana czy wezmą się za to? Pan odpowiedział że nie bardzo bo mają złe doświadczenia z silnikami Forda,"zbyt dużo rzeczy mogło się popsuć".
Pojechałem do innego a pan mówi że nie ma teraz komputera, mówię że mogę poczekać tylko czy robi takie rzeczy? Odpowiedź: Jak muszę to robię, ale wolał bym nie.
U trzeciego podobnie.
Co jest? Rzeczywiście ten silnik jest tak niewdzięczny do naprawy, ciężki do zdiagnozowania? Myślałem że to dość prosta konstrukcja, zaczerpnięta jeszcze z escorta i trochę zmodyfikowana.
Może bym poszedł inną drogą i zawęził pole poszukiwań co waszym zdaniem mogło się popsuć? Mi do głowy przychodzi:
-pęknięty któryś wąż (sprawdzałem pobieżnie i nic nie znalazłem, bałwanki się nadymają podczas gazowania i nic nie syczy)
-turbina
Co jeszcze waszym zdaniem mogło strzelić?
Czy elektryk samochodowy dał by sobie radę z taka naprawą czy dalej szukać mechanika?

[lotek]

Winne może być np turbina lub też przepływka. Tak jak napisałeś, może to też być wina jakiejś nieszczelności w podciśnieniach. Musisz niestety znaleźć ogarniętego mechanika, który przede wszystkim dysponuje kompem diagnostycznym.

[Model mt]

O to chodzi że auto posiadam od 5 lat. Mało jeżdżę i od tego czasu zrobiłem około 20 tys. a pamiętam że jak jeździłem na początku to było czuć przyspieszenie. Licznikowo ma przebieg 225 tys. Dużo rzeczy wskazuje że oryginalny. Ładnie pali ,świetnie się spisuje, nigdy mnie nie zawiódł.
Wiem że to nie nowe auto ale nie chce mi się wierzyć że przebieg około 20 tys. tak radykalnie zmienił silnik.
Wszystkie filtry niedawno wymieniane, paliwo tankowałem wczoraj.
Nie wiem czy to ma znaczenie ale jak około pół roku temu jechałem w małą trasę to dałem mu po garach. Wszystko było ok ładnie przyspieszał. I wjeżdżając do miasta przejeżdżałem przez koleiny i nagle momentalnie osłabł. Jak by ktoś wyłączył turbo. Nie jestem pewny czy noga odbiła sama delikatnie z pedału gazu, czy coś w tym właśnie momencie się zepsuło. Od tego czasu autko właśnie jest mułowate.

[lotek]

Myślę, że dalsze dywagacje w stylu " co mogło się popsuć" nie mają sensu. Podłącz pod kompa i zobacz jak pompuje turbina, inaczej to wróżenie z fusów.

[Model mt]

Czyli w tym silniku można sprawdzić turbinę przez złącze, bez jej wyjmowania?

[lotek]

Napisał Model mt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli w tym silniku można sprawdzić turbinę przez złącze, bez jej wyjmowania?

Można sprawdzić jak ładuje i po tym wywnioskować czy coś jej dolega.

[jazzga7]

Sprawdź czujnik temp. Może komputer dostawać zły odczyt i podawać złą dawkę.
Poza tym skoro przez 5 lat zrobiłeś 20k to może najzwyczajniej masz go zamulone? Robisz nim jakieś trasy? Ja mam obecnie już drugie Tddi, poprzedni był też dosyć mułowaty i głośniejszy. Jak wyjechałem na autobana nim pierwszy taz to przez pierwsze 200km przy 120/130 auto pracowało tak głośno że myślałem że wystrzeli spod maski. Po dwóch godzinach jak reką odjął. cisza spokój i poprawa dynamiki. Nie wiem może się przepalił. Taka sugestia.

[Uziu]

poszukaj na forum podobnych tematow , wszystko tam opisywalem co trzeba sprawdzac , jak i gdzie , wystarczy dobrze poszukac. Jezeli chodzi o brak mocy to tn silnik do ogarniecia jest w miare bardzo prosty.Do sprawdzenia jest kilka rzeczy co mozna zrobic samemu w niedlugim czasie.

[C-MAX_Member]

Napisał Model mt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podczas przyspieszania nie ma tego wciśnięcia w fotel w okolicach 2000 obr. jak wcześniej,tylko przyspiesza liniowo jak zwykły diesel.

Witam.
Nie wiem jak jest w 1.8 TDDi ale kolega miał taki sam przypadek w Oktavii 1.9 TDI przyczyną była pęknięta membrana w gruszce od zmiennej geometrii turbiny poprostu z dnia na dzień przestała pracować.
Pozdr

[miedzianek]

EGR lub turbinaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cos z EGR bylo robione?