[Mondeo 2007-2014] Ja mu w gaz czyli kłopot przy ruszaniu

[peterpz]

Czy autor tego wątku jest wciąż na forum? Jak potoczyły się dalsze losy tego przypadku?

Bo niestety chciałbym dołączyć do grona narzekaczy w tym temacie. Choć zastanawiam się mocno czy to z nami coś jest nie tak jako kierowcami, czy raczej z posiadanymi egzemplarzami samochodów, ponieważ MDO MK4 jest tak dużo na rynku, że gdyby coś faktycznie było nie tak to byście o tym więcej pisali a znalazłem tylko ten wątek i tylko jedną osobę, która twardo się skarżyła...

Do rzeczy. Przejeździłem swoim nowym MK4 już prawie 1 tys km i wciąż nie mogę nauczyć się nim ruszać. Jeśli miałbym za każdym razem jarać sprzęgło ruszając z 2 tys RPM to nie byłoby problemu. Sęk w tym, że ja zawsze staram się ruszyć tak, żeby jak najmniej zużywać sprzęgło, ale żeby wciąż było dynamicznie. A już na pewno w swoim aucie, w którym ma się wyczute wszystko idealnie po jakimś czasie. Wiadomo, gdy wsiądzie się do obcego auta to można pewne błędy popełniać ale nie w swoim.

Moja technika jest taka, że staram się wyczuć ile minimalnie muszę dodać gazu, żeby autem spod świateł dynamicznie ruszyć. Chodzi o znalezienie jak najkrótszego czasu ślizgania się sprzęgła ale przy zachowaniu dynamiki całej operacji. Przy starych silnikach VW TDI można to zrobić bez dodawania gazu, bo ten silnik udusić bardzo trudno. W nowszych autach trzeba dać lekko gaz, dynamiczne puszczenie sprzęgła i jak sprzęgło załapie (przestanie ślizgać) to wtedy rura ile tam potrzeba (ale wtedy już sprzęgło nie ślizga więc nic się nie zużywa). W aktualnych silnikach diesla zazwyczaj trzeba dodać gazu i trzymać tak 1000 - 1200 RPM przed puszczeniem sprzęgła i bez problemu ruszymy wystarczająco dynamicznie spod świateł w standardowej sytuacji (najwyżej potem trochę się nadrobi w trakcie rozpędzania na 1 i 2). Wszystko oczywiście zależy od auta, jego obciążenia, tego jak mocno chcemy ruszyć (są sytuacje w których startujemy na pełnej bombie z wyższych obrotów itd), ale ogólna zasada jest prosta. Z tym, że zawsze jestem w stanie po jakimś czasie ogarnąć jak to w danym aucie robić! Ba, w niektórych silnikach to wychodzi od ręki, tak są mocne na biegu jałowym!

I do sedna. Na razie MKIV nie ogarnę. Problem mam taki sam jak autor tego postu. Ustawiam np. 1200 RPM do ruszania, nie ma problemu. Zaczynam puszczać sprzęgło, komputer sam gazuje jeszcze bardziej niż ja nogą, obroty skaczą na 1700 RPM (wyglądam z zewnątrz przy tym jak idiota nie potrafiący ruszać autem). I tu by jeszcze nie było tragedii ale po dosłownie połowie sekundy komputer mówi "a jednak nie będę gazował" i zdejmuje całkowicie to co przed chwilą przygazował. Ja prawdopodobnie odruchowo nogą też odejmuję gaz (bo obroty skoczyły do 1700, nie potrzebuję takich) i kończę z uduszonym silnikiem na środku skrzyżowania (zarówno ja jak i komp odjęliśmy razem gaz w połowie "brania" sprzęgła).

Wychodzi na to, że technika która sprawdzała się do tej pory w 100% posiadanych pojazdów nie sprawdza się w tym aucie. Autor wątku pisał, że być może ma w swoim aucie zbyt czuły gaz - bardzo ciekawi mnie ta teza. Inna rzecz, która mnie ciekawi to czy Wy macie to samo i jakoś sobie z tym radzicie?

Nie wiem czy to jest problem mojego egzemplarza czy ogólnie MKIV z 2.0 TDCI na Delphi (polift). Przed zakupem jeździłem np. Foką II 1.6 TDCi na Siemensie i mimo mniejszego silnika (masa też mniejsza ale silnik jeszcze bardziej) nie było takiego problemu. Obawiam się, że może to być coś nie tak z moim autem, aczkolwiek na razie wciąż wskazuję palcem na siebie jako kierowcę i będę próbował uczyć się dalej. Z tym, że na prawdę 1 tys km powinien mi do tego wystarczyć. Zazwyczaj jest tak, że po wsiądzięciu do nowego auta już przy 2 lub 3 ruszeniu można takie rzeczy wyczuć... Coś tu śmierdzi... Jako, że Ford zrobił ten automat dodający samoczynnie gaz i dopóki gazu się nie dotyka na parkingu to on bardzo dobrze działa (na parkingu nie raz cofam bez gazu i nigdy silnika nie udusiłem) będę próbował po prostu nauczyć się ruszania spod świateł bez dotykania gazu ale nie wiem czy to będzie wystarczająco dynamiczne i czy w przypadku gdy będzie się chciało osiągnąć dynamikę (trzeba będzie ostro puszczać sprzęgło bez dotykania gazu) nie skończy się jeszcze częstszym uduszaniem silnika...

Poradzicie coś?

[bodziofila]

jak mialem zasyfiony egr tak sie dzialo,ale ja mialem przedlifta

[peterpz]

U mnie EGR będzie zaślepiany za około tydzień. Może faktycznie pomoże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

raczej nie pomoże, przynajmniej u mnie nie pomogło a też na to liczyłem...

[peterpz]

Czyli też to odczuwacie widzę... Jak sobie z tym poradziłeś? Czy tak jak w mk3 należy pogodzić się z koniecznością palenia sprzęgła przy każdym ruszeniu?

[Robert 68]

Napisał deynio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powiedzmy, chcąc ruszyć dynamiczniej - ja dodaje gazu i komputer również zwiększa obroty, i w tym momencie dzieją się irytujące sytuacje" ja mu w gaz o on mi" zwiększy obroty, by za chwilkę, pomimo wciśniętego pedału przyspieszenia, odpuścić obroty i kangurek gotowy

Ja miałem takie objawy przed zaślepieniem EGR, dodatkowo samochód "puszczał czarnego bąka". Po zaślepieniu nic takiego nie występuje, stratuje jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wiceq]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poradzicie coś?

Witam wszystkich.

Miałem podobne odczucia po pierwszych jazdach Mondkiem, a jeżdżę zawodowo różnymi sprzętami już ponad 20 lat. W moim przypadku problem zniknął po podniesieniu mocy do 163KM i przy okazji wgraniu nowszej wersji softu do sterownika silnika. ( Dzięki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ). Wymieniałem też zaraz potem zawór sterowania turbosprężarką, bo denerwująco warczał po wyłączeniu silnika, może to tez miało jakiś wpływ. W każdym razie da się teraz ruszać w dowolny sposób, bez ryzyka utknięcia na środku skrzyżowania.

[peterpz]

Czołem, piszę dla potomnych. Otóż po upgrade do 163KM zapomniałem po problemie! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodem jest raczej nie sam fakt zmiany mocy, ale to, że przed jego wykonaniem mayak wykonał aktualizację oprogramowania silnika. Okazało się, że w stosunku do tego co miałem wyszło później 5 poprawek. Widocznie niektóre z nich dotyczyły właśnie problemu ruszania. Teraz startuje się aż miło, nie ma tego efektu, że komputer wycofuje się ze swojego wspomagania i silnik jest duszony.

Trzeba pamiętać, że w polifcie jednak w oprogramowaniu silnika zmieniło się bardzo dużo. Z pewnością zmiana z Siemensa na Delphi spowodowała spore, jeśli nie nawet całkowite zmiany w oprogramowaniu jednostki napędowej (o ile dobrze się douczyłem jest całkiem inny układ wtryskowy, sterowanie oraz inny DPF). To powoduje, że silniki z lat 2011 i 2012 można traktować pod tym względem jak nowe i ten problem należy zaliczyć do "bolączek wieku dziecięcego", które szczęśliwie udało się usunąć.

[LiVeD]

U mnie również występowały problemy z ruszaniem, chociaż mam mocny silnik i nie powinno to sprawiać problemu a jednak... W jednym z serwisów gdzie kupiłem moje auto szef po przejażdżce ze mną (dosyć agresywną) stwierdził auto OK, ja nie potrafię jeździć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zastanawiałem się czy może to już problem ze sprzęgłem lub rzeczami z nim powiązanymi, co się okazało mylnym myśleniem. Po pół roku zmiana serwisu i z tym samym problemem podczas wymiany oleju i przedłużeniu gwarancji opowiadam szefowi serwisu. Pan wsiadł zrobił rundę wkoło serwisu i stwierdził że auto zostaje u nich na 24h. Na następny dzień odbiór i zaskoczenie: z autem żadnych problemów, podczas ruszania brak jakichkolwiek podskoków, żadnego palenia sprzęgła etc. Okazało się że problemem u mnie było oprogramowanie, które musiało zostać wgrane na nowo. Od tego czasu po roku starań się aby z pod świateł ruszyć normalnie i nie zrobić z siebie idioty jeździ się tak jak jeździć się powinno.

[dizel1982]

Natrafiłem na ten temat szukają właśnie informacji na temat tego czy jest to normalne i z tego co tu czytam to tak. Chodzi o to że mondeo jest pierwszym samochodem gdzie przy ruszaniu ja dodaję gazu (wydaje mi się że delikatnie) puszczam sprzęgło a silnik wskakuje na wysokie obroty i z zewnątrz wygląda to tak jakby jechała jakaś kaleka która nie umie ruszać i piłuje silnik. Robiłem sobie testy na luzie i tyle co ja wciskam pedału gazu to obroty podwyższają się delikatnie, na tyle na ile podwyższają mi się w innych autach po to aby móc płynnie ruszyć. Wniosek z tego taki że samochód sam podczas ruszania zwiększa mi obroty pomimo tego że ja też to robię. Hmmm, czy ktoś jest jeszcze w stanie potwierdzić to że po wgraniu nowego softu problemu nie ma? Będę się umawiał z kolegom mayak na zwiększenie mocy, może przy okazji wgra mi nowe oprogramowanie o ile moje nie jest najnowszym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.