Sprawdzanie Numeru VIN

karolx · 06-01-2010, 14:45

Witam,

Od okolo tygodnia jestem szczęsliwym posiadaczem forda focusa 1.8 TDCI z 2002r i w związku z tym mam pytanie:

Jak powinno się jeździć dieslem?

Znalazłem kilka artykułów mówiących o tym, że jeżeli osoby wcześniej nie jeżdżące dieslem nie zmienią swoich nawyków (w moim przypadku nabytych w Vectrze 2.0 + LPG) to szybko zniszczą silnik a co więcej nie wykorzystają pełnych możliwości silnika diesla.

Problem polega na tym, że nigdzie nie znalazłem informacji jakich to nawyków należy się pozbyć - a co ważniejsze - jakie nawyki w sobie wyrobić.

W szczególności interesuje mnie temat rozpędzania auta - znalazłem taki oto wykres mocy/momentu od obrotów dla mojego silnika:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na stan mojej wiedzy (która nie jest zbyt wielka) wynika, że aby optymalnie przyspieszać należy utrzymywać jak największy moment obrotowy. Jeżeli trzymać się tej zasady, z tego wykresu wynika, że dieslem nie powinno się wskakiwać na obroty powyżej ~2500 a gdy osiągnie się ~2800 powinno się zmieniać bieg (coś co bylo nie do pomyślenia w moim silniku LPG który dopiero przy ~3000 zaczynał się poważniej zbierać).

Z góry dzięki za wszelkie informacje.

PS. Jestem świadomy że teoria to jedno a najłatwiej testować to empirycznie sprawdzając odczucia związane z przyspieszaniem jednak ponieważ póki co większość czasu jeżdżę po mieście więc nie mam zbytnio miejsca na eksperymenty. Poza tym odrobina teoretycznego przygotowania jeszcze nikomu nie zaszkodziła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szpyrek · 06-01-2010, 16:34

No ja mam odwrotnie. Bo odkąd zdałem prawko jeżdżę starym dieslem i ciągnę na każdym biegu prawie do nie co ponad 3k obr i raz jak się przesiadłem na benzynę znajomych to dostałem małą "zjebkę" ,że źle jeżdzę bo auto aż gwiżdże

maazik · 06-01-2010, 20:25

da się zmienić technike jazdy , wszystko się da tylko trzeba chcieć , jeździłem praktycznie ciągle Benzynowym czterołapem który był troszke bardziej obrotowiec niż twoja vectra 2.0 .. bo kręcił się do nieco ponad 9000 a moc miał niewiele niżej ... a jakos przesiadłem się na diesla i fajnie mi sie nim jeździ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

każde auto ma specyfike prowadzenia , auto trzeba wyczuć , trzeba wiedzieć w którym momencie auto traci maxymalny moment obrotowy ... bo powyżej tych obrotów auto pracuje już mało wydajnie , pali więcej , głośno chodzi . ja powiem ci tak jeżdzac moim TurboDieselem 90Konnym jeżdze do 2700 rpm , wystarczająco by sie poruszać płynnie i ekonomicznie , podczas wyprzedzania kręce do momentu aż turbina przestaje generować moc na tyle by "wciskało" w fotel ... wtedy zmieniam bieg na wyższy i dalej wciskam gaz i autko przyspiesza

a teraz jazda siostry focusem 1.8Tdci 115KM - ewidentnie wszystko dzieje się przy wyższych obrotach podniesionych o około 500rpm gdyz zauważyłem że "dół" obrotów ma gorszy i trzeba jeździć na odrobine wyższych obrotach niż moim poczciwym 90konnym essim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jednak ćwicz , patrz na komputer spalania , włacz sobie chwilowe spalanie i ucz się operować pedałem przyspieszenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potrafi nieźle uczyć ekonimi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtbf1 · 06-01-2010, 20:33

Kolego, szukać, szukać i jeszcze raz szukać, stworzyłeś post z tematem który już był maglowany....[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PaBlLoO90 · 07-01-2010, 21:03

Cytat:

Napisał szpyrek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No ja mam odwrotnie. Bo odkąd zdałem prawko jeżdżę starym dieslem i ciągnę na każdym biegu prawie do nie co ponad 3k obr i raz jak się przesiadłem na benzynę znajomych to dostałem małą "zjebkę" ,że źle jeżdzę bo auto aż gwiżdże

Może po prostu masz ciężką nogę ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kosciak · 11-01-2010, 11:25

ja zazwyczaj śmigam swoim 1.8 TD (90 koni) tak do 2,5 tys i zmiana, czasami nawet zmieniam już przy 2 tys Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) dieselek i tak daje sobie rade. No i jak już "deptam" np przy wyprzedzaniu czy coś to do 3, no max 3,5 ( tej granicy nie przekraczam )

szpyrek · 11-01-2010, 14:45

Cytat:

Może po prostu masz ciężką nogę ?

Staram się jeździć w miarę przepisowo i w miarę dynamicznie

p.s. · 13-01-2010, 22:24

1. przyspieszaj do ok.2500 obr./min. i zmieniaj bieg
2. staraj się przyspieszać w miarę dynamicznie, a jak dojdziesz do pożądanej prędkości to jedź na najniższym możliwym biegu (jednak staraj się nie schodzić niżej niż 1400 obr./min. bo poniżej silnik jest wołowaty i w razie awaryjnej sytuacji szybko nie przyspieszysz, nie uciekniesz)
3. nie depcz go ostro na zimno, turbina tego nie lubi i szybciej się zuzyje (na zimno przyspieszaj spokojnie z lekko wciśnietym pedałem gazu)
4. hamuj silnikiem, oszczędzisz sporo paliwka
5. twój diesel na turbo, starsze diesle (np. 1.8D) go nie miały, więc żeby szły trzeba było je wyżej kręcić, dla twojego najbardziej optymalny przedział to ok. 1500-2500 obr./min.
6. staraj się nie przyspieszać ostro przy niskich obr.(np 1300-1400) bo wtedy bardzo mocno obciążasz wał i koło 2-u masowe, co przyspiesza kosztowne awarie.

wydaje się że tego dużo, ale jeśli będziesz się trzymał między 1500-2500 obr./min. to już wystarczy, a po miesiącu wszystko wejdzie w nawyk i nawet nie będziesz wiedział że można inaczej (no chyba że jesteś "rajdowcem" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

aha, stosując się do w.w. bez problemów osiągniesz spalanie podane w książce serwisowej

powodzenia i dużo satysfakcji z dieselka (zwłaszcze przy dystrybutorze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

piterson76 · 15-01-2010, 20:45

Cytat:

Napisał PaBlLoO90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może po prostu masz ciężką nogę ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i trzeba słyszeć jak tam silniczek sie kręci a jak się słyszy to nie ma problemu czy ktoś jedzie dieslem czy benzyną.Pozdrawiam.

piterson76 · 15-01-2010, 20:56

Cytat:

Napisał maazik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

da się zmienić technike jazdy , wszystko się da tylko trzeba chcieć , jeździłem praktycznie ciągle Benzynowym czterołapem który był troszke bardziej obrotowiec niż twoja vectra 2.0 .. bo kręcił się do nieco ponad 9000 a moc miał niewiele niżej ... a jakos przesiadłem się na diesla i fajnie mi sie nim jeździ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

każde auto ma specyfike prowadzenia , auto trzeba wyczuć , trzeba wiedzieć w którym momencie auto traci maxymalny moment obrotowy ... bo powyżej tych obrotów auto pracuje już mało wydajnie , pali więcej , głośno chodzi . ja powiem ci tak jeżdzac moim TurboDieselem 90Konnym jeżdze do 2700 rpm , wystarczająco by sie poruszać płynnie i ekonomicznie , podczas wyprzedzania kręce do momentu aż turbina przestaje generować moc na tyle by "wciskało" w fotel ... wtedy zmieniam bieg na wyższy i dalej wciskam gaz i autko przyspiesza

a teraz jazda siostry focusem 1.8Tdci 115KM - ewidentnie wszystko dzieje się przy wyższych obrotach podniesionych o około 500rpm gdyz zauważyłem że "dół" obrotów ma gorszy i trzeba jeździć na odrobine wyższych obrotach niż moim poczciwym 90konnym essim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jednak ćwicz , patrz na komputer spalania , włacz sobie chwilowe spalanie i ucz się operować pedałem przyspieszenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potrafi nieźle uczyć ekonimi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak mój komp wariuje bo nie dawno coś mu sie porąbało i nie wiem o co chodzi momentalne spalanie pomiedzy jedynka a dwójką 35-40 l/100 a wcześnie normą było 15-17l/100 na wyższych biegach trochę mniej.Na postoju tańcuje 0,3-0,7-1,2 i tak sobie pływa. Sprawdziłem go jak pod korek zatankowałem i po 200 km dotankowałem wyszło 10,5 a wcześniej 6,8 -7,0 l/100. moze coś wiesz na ten temat?

06-01-2010, 14:45	#1
karolx ford::amateur Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Łomża/Warszawa Model: Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 1	Nauka jazdy Dieslem. Witam, Od okolo tygodnia jestem szczęsliwym posiadaczem forda focusa 1.8 TDCI z 2002r i w związku z tym mam pytanie: Jak powinno się jeździć dieslem? Znalazłem kilka artykułów mówiących o tym, że jeżeli osoby wcześniej nie jeżdżące dieslem nie zmienią swoich nawyków (w moim przypadku nabytych w Vectrze 2.0 + LPG) to szybko zniszczą silnik a co więcej nie wykorzystają pełnych możliwości silnika diesla. Problem polega na tym, że nigdzie nie znalazłem informacji jakich to nawyków należy się pozbyć - a co ważniejsze - jakie nawyki w sobie wyrobić. W szczególności interesuje mnie temat rozpędzania auta - znalazłem taki oto wykres mocy/momentu od obrotów dla mojego silnika: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na stan mojej wiedzy (która nie jest zbyt wielka) wynika, że aby optymalnie przyspieszać należy utrzymywać jak największy moment obrotowy. Jeżeli trzymać się tej zasady, z tego wykresu wynika, że dieslem nie powinno się wskakiwać na obroty powyżej ~2500 a gdy osiągnie się ~2800 powinno się zmieniać bieg (coś co bylo nie do pomyślenia w moim silniku LPG który dopiero przy ~3000 zaczynał się poważniej zbierać). Z góry dzięki za wszelkie informacje. PS. Jestem świadomy że teoria to jedno a najłatwiej testować to empirycznie sprawdzając odczucia związane z przyspieszaniem jednak ponieważ póki co większość czasu jeżdżę po mieście więc nie mam zbytnio miejsca na eksperymenty. Poza tym odrobina teoretycznego przygotowania jeszcze nikomu nie zaszkodziła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-01-2010, 16:34	#2
szpyrek ford::average Zarejestrowany: 11-12-2008 Skąd: Tychy Model: Seicento Silnik: 1.1 Rocznik: 1999 Postów: 126	Odp: Nauka jazdy Dieslem. No ja mam odwrotnie. Bo odkąd zdałem prawko jeżdżę starym dieslem i ciągnę na każdym biegu prawie do nie co ponad 3k obr i raz jak się przesiadłem na benzynę znajomych to dostałem małą "zjebkę" ,że źle jeżdzę bo auto aż gwiżdże __________________ CB Radio: SUNKER ELITE ONE + ANTENĘ CB SUKNER 117

06-01-2010, 20:25	#3
maazik ford::average Zarejestrowany: 29-10-2007 Skąd: Mielec Model: mk7 Silnik: 1.8Td Rocznik: 1996 Postów: 107	Odp: Nauka jazdy Dieslem. da się zmienić technike jazdy , wszystko się da tylko trzeba chcieć , jeździłem praktycznie ciągle Benzynowym czterołapem który był troszke bardziej obrotowiec niż twoja vectra 2.0 .. bo kręcił się do nieco ponad 9000 a moc miał niewiele niżej ... a jakos przesiadłem się na diesla i fajnie mi sie nim jeździ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. każde auto ma specyfike prowadzenia , auto trzeba wyczuć , trzeba wiedzieć w którym momencie auto traci maxymalny moment obrotowy ... bo powyżej tych obrotów auto pracuje już mało wydajnie , pali więcej , głośno chodzi . ja powiem ci tak jeżdzac moim TurboDieselem 90Konnym jeżdze do 2700 rpm , wystarczająco by sie poruszać płynnie i ekonomicznie , podczas wyprzedzania kręce do momentu aż turbina przestaje generować moc na tyle by "wciskało" w fotel ... wtedy zmieniam bieg na wyższy i dalej wciskam gaz i autko przyspiesza a teraz jazda siostry focusem 1.8Tdci 115KM - ewidentnie wszystko dzieje się przy wyższych obrotach podniesionych o około 500rpm gdyz zauważyłem że "dół" obrotów ma gorszy i trzeba jeździć na odrobine wyższych obrotach niż moim poczciwym 90konnym essim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jednak ćwicz , patrz na komputer spalania , włacz sobie chwilowe spalanie i ucz się operować pedałem przyspieszenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potrafi nieźle uczyć ekonimi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zimno mi

06-01-2010, 20:33	#4
wojtbf1 F1 fan Imię: Wojtek Zarejestrowany: 25-05-2008 Skąd: ok.Stargard Model: Edge ST Silnik: 2.7 na dwóch turbinach 335 KM Rocznik: 2019 Postów: 1,033	Odp: Nauka jazdy Dieslem. Kolego, szukać, szukać i jeszcze raz szukać, stworzyłeś post z tematem który już był maglowany....[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Bądż NIEBIESKI-zarejestruj się i wstąp do klubu [B]Było MONDEO MK4 2.0 TDCi Titanium X....był S-MAX 2.0 240KM Titanium S ...czas na nowe..[B]

11-01-2010, 11:25	#6
kosciak ford::specialist Zarejestrowany: 13-07-2007 Skąd: Kraków Model: Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: '99 Postów: 743	Odp: Nauka jazdy Dieslem. ja zazwyczaj śmigam swoim 1.8 TD (90 koni) tak do 2,5 tys i zmiana, czasami nawet zmieniam już przy 2 tys Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) dieselek i tak daje sobie rade. No i jak już "deptam" np przy wyprzedzaniu czy coś to do 3, no max 3,5 ( tej granicy nie przekraczam ) __________________ ....ZZzzzZZ..zzzz... RAPIDSPORT

13-01-2010, 22:24	#8
p.s. ford::average Zarejestrowany: 14-01-2008 Skąd: Łódź Model: Fiesta mk.VI Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 191	Odp: Nauka jazdy Dieslem. 1. przyspieszaj do ok.2500 obr./min. i zmieniaj bieg 2. staraj się przyspieszać w miarę dynamicznie, a jak dojdziesz do pożądanej prędkości to jedź na najniższym możliwym biegu (jednak staraj się nie schodzić niżej niż 1400 obr./min. bo poniżej silnik jest wołowaty i w razie awaryjnej sytuacji szybko nie przyspieszysz, nie uciekniesz) 3. nie depcz go ostro na zimno, turbina tego nie lubi i szybciej się zuzyje (na zimno przyspieszaj spokojnie z lekko wciśnietym pedałem gazu) 4. hamuj silnikiem, oszczędzisz sporo paliwka 5. twój diesel na turbo, starsze diesle (np. 1.8D) go nie miały, więc żeby szły trzeba było je wyżej kręcić, dla twojego najbardziej optymalny przedział to ok. 1500-2500 obr./min. 6. staraj się nie przyspieszać ostro przy niskich obr.(np 1300-1400) bo wtedy bardzo mocno obciążasz wał i koło 2-u masowe, co przyspiesza kosztowne awarie. wydaje się że tego dużo, ale jeśli będziesz się trzymał między 1500-2500 obr./min. to już wystarczy, a po miesiącu wszystko wejdzie w nawyk i nawet nie będziesz wiedział że można inaczej (no chyba że jesteś "rajdowcem" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) aha, stosując się do w.w. bez problemów osiągniesz spalanie podane w książce serwisowej powodzenia i dużo satysfakcji z dieselka (zwłaszcze przy dystrybutorze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )