[Galaxy 2000-2006] Zalanie sprężarki klimy olejem.

[endriu.kom]

Z gory przepraszam za bledy ale klawiatura mi szfankuje...

Do rzeczy...
Klimatyzacja manualna, juz dwa razy byla napelniana i uszczelniana i dalej miala nieszczelnosci...mam wrazenie ze facet to robi specjalnie.

Kuplem wiec sobie olej do sprezarki z dodatkiem UV i czynnik R134 w butli do samodzielnego napelniania. Nieszczelnosci zlokalizowane i usuniete a olej dozowalem razem z czynnikiem jakies 50gram.
Teraz chce nabic klime juz na gotowo ale nie wiem ile dac ostatecznie oleju, jak sprawdzc stan oleju w sprezarce i ile go dolac czy moze wymienic calkowicie na nowy a stary spuscic i jak to zrobic?.

Sprężarka to nie silnik, w niej sie nie sprawdza żadnego oleju.Olej jest dodawany do czynnika chłodzącego w odpowiedniej proporcji,ale to już wiedza tajemna, nie dla kierowcy.

[endriu.kom]

Etam tajemna...
Trzeba wyjąć sprężarkę i wylać olej a później dolać ilość według specyfikacji danej sprężarki przez korek wlewowy bądź komorę ssącą...żadna to tajemnica i jak ktoś kumaty to se da rade. Myślałem tylko, że ktoś z was zna prostszy sposób ale skoro nie to trudno.
A jeśli chodzi o podanie oleju razem z czynnikiem to robi sie to tylko gdy dobijamy czynnik brakujący...i założę sie że wiele warsztatów przy dobijaniu 100 gram czynnika nie dodaje oleju, a kilka razy dobić po 100 gram daje nam znaczny brak oleju w układzie.
Pozdrawiam wszystkich trzeźwo myślących.

Idę o zakład, że nigdy w życiu nie widziałeś sprężarki klimatyzacji rozebranej na części. Ja w którymś swoim poście zamieściłem zdjęcia spreżarki w częściach. Gdybyś chciał sie potrudzić i odnależć, to nie pisałbyś o korkach, oleju, wylewaniu, zdejmowaniu, oczywiście jak masz jakie takie pojęcie o mechanice, nie tylko o komputerach. Nie piszę tego złośliwie, ale nie mogę czytać takich odkryc.

Poszukałem ja,
Post salom nr 6 z dnia 14 07 2013 r , g 14,36, temat założony przez -koksa-
Zatarta sprężarka klimatyzacji po wymianie rozrządu a brak ładowania.
Tam jest sprężarka w proszku.

[endriu.kom]

Ten twój post nie ma nic wspólnego z moim postem.
A twoje stwierdzenie kto się więcej namechanikował w życiu jest delikatnie mówiąc niepoważne. Może ja i nie widziałem sprężarki w środku ale dam głowe że ty nigdy nie rozebrałeś na części silnika np. Cuminns, Deutz itp...a co to ma wspólnego?, oczywiście nic. Po prostu daję ci do przemyślenia, że każdy ma swoją dziedzinę tzw. "swoje zoo i swoje małpy".
A wracając do tematu, to chyba mi nie powiesz że nowa sprężarka nie jest zalewana olejem...że niby razem z czynnikiem?, dobre żarty...od razu by sie zatarła i były by kolejne zdjęcia w necie jak te do których mnie odesłałeś...tylko nie wiem w jakim celu.

[Michal11041]

Zadnego oleju nie spuszczaj. Przy każdej naprawie klimy dolewa się olej ponieważ nowy element jest suchy. Jak usuneleś nieszczelność to napełniaj i będzie dobrze

Cuminnsa nie , ale Deutza rozbierałem na złomowisku w Berinie w dawnych czasch, koło stanu wojennego, ale nieprzekonanych nigdy nie przekona.
Jeszcze raz piszę, że w sprężarce klimatyzacji nie ma żadnego oddzielnego smarowania, smarują się trące i obracające się części wewnatrz sprężarki tylko czynnikiem z dodatkiem oleju.
Na tym koniec, więcej się nie wypowiadam na ten temat.

[jvc]

Napisał endriu.kom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jeśli chodzi o podanie oleju razem z czynnikiem to robi sie to tylko gdy dobijamy czynnik brakujący...i założę sie że wiele warsztatów przy dobijaniu 100 gram czynnika nie dodaje oleju, a kilka razy dobić po 100 gram daje nam znaczny brak oleju w układzie.

Bzdury opowiadasz.
Jeżeli podłączamy kombajn ustawiony na automat to ściąga on cały czynnik wraz z olejem (zwykle nie dużo ,do 20g).
Następnie po nabiciu czynnikiem do odpowiedniej ilości , dodaje olej , z automatu zwykle jest ustawione to co ściągnął z czynnikiem + 10g.

[plusz730]

To może ja coś napiszę.
Jak sądzę sprawa rozbija się o sprężarkę z Galaxy AUY. Jest to tłokowy Sanden SD7v16. Posiadają one korek spustowo-zalewowy. Przyjmuje się dla sprężarek tłokowych, że około połowy wymaganej ilości oleju dla danego układu pozostaje w skrzyni "korbowej". Dla Galaxy 1,9 tdi 115km układ z jednym parownikiem powinno być 135 ml oleju czyli w sprężarce 60-70ml.
Błędem jest dodawanie przy każdej obsłudze układu więcej oleju niż to co zostało odzyskane. Potem po kilku serwisach mamy 50% więcej oleju, słabsze chłodzenie, wyższe ciśnienie skraplania, uszkodzenia zaworów regulujących wydatek itp.
Pozdrawiam