Sprawdzanie Numeru VIN

EooS · 26-03-2012, 06:15

Witam wszystkich,

Cieszę się że jest takie zainteresowanie tym tematem - to znaczy że razem "coś" wymyślimy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uważam też, że najlepszym miejscem na jej montaż będzie wlot powietrza tuż za filtrem. Co do ewentualnego wychładzania już nagrzanego powietrza na nagrzewnicy wodnej, to przy ustawieniu climatronica na Eco i ustawieniu temp. na minimum to zjawisko nie powinno mieć miejsca, bo jest zamknięty elektrozawór nie puszczający płynu z silnika do nagrzewnicy.
Pytanie tylko jak toto zamontować mechanicznie i jak tym sterować, żeby nie było zbyt uciążliwe.

Nie wiedziałem że jest taki zawór - rzeczywiście to by trochę pomogło rozwiązać problem.. ale żeby taka grzałka dawała cokolwiek, to musiałaby być naprawdę mocna - jednak długość przewodów wentylacyjnych swoje robi.. - oczywiście nie zaszkodzi spróbować.

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby ktoś zapodał wymiary takiej elektrycznej grzałki, to przy najbliższej wymianie filtra zobaczę jak by to przypasować.

Niestety (a może właśnie stety) jeszcze nie ma konkretnej grzałki.
Rozglądałem się wcześniej po allegro i jest tego sporo - na pewno uda się coś dopasować - jak nie jedną to kilka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do sterowania, to sterownik grzałek mógłby blokować zawór nagrzewnicy przy załączeniu grzałek, żeby nie kombinować nastawami temperatury na climatronicu. W razie czego służę pomocą przy konstrukcji sterownika.

Też myślałem o sterowniku (np. z procesorem i jakimś prostym programem) i przekaźnikach do sterowania tym.
W kwestii włącznika, myślałem o takim przycisku jak jest do grzania tylnej szyby (z wersji bez grzania przedniej) umieszczonym gdzieś obok drążka zmiany biegów (na tym poziomym plastiku, dookoła mieszka) - powinno to wyglądać całkiem sensownie.

Cytat:

Napisał macslad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie w każdym...

U mnie (mam po pierwszym lifcie) grzanie się nie załącza, a podgrzewanych foteli nie mam.

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z drugiej jednak strony, jeżeli ktoś nie ma/nie używa grzania szyby, grzania foteli itp, to można popróbować

Właśnie o to chodzi - u mnie nie ma grzania foteli, a chciałbym mieć ciepło w środku.

Jedyną sensowną alternatywą jest webasto - ale koszt założenia byłby sporo większy niż wymyślenie takiej grzałki..
Na razie cierpię na chroniczny brak czasu, ale jak trochę się ogarnę z pracą i zajęciami dodatkowymi, to przysiądę do tematu na poważnie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

frobek · 26-03-2012, 10:32

Niestety musze Cie troche przystopować, bo będzie kłopot z mocą, ale rozwiązywalny.
Nagrzewnice o której mowa ma równo 1kW mocy, czyli pobór pradu na poziomie 70A przy 14,2V. W naszych autach mamy alternator 120A czyli 1,7kW, więc na resztę pozostawałoby tylko 700W mocy, z czego oświetlenie i utrzymanie auta na chodzie (PCM, zegary, climatronik, radio itp.) to pewnie jakies 300W, PTC - 750W, grzane szyby nie mam danych ale szcuję na min. 300W każda.
Wychodzi więc, że korzystając z naszej nagrzewnicy nie moglibyśmy używać napewno PTC, raczej ostrożnie z szybami itp.
Co do samego sterowania to mogłoby być całkowicie automatyczne bez żadnych włączników, no może jakiś awaryjny.
Widze to tak
Nagrzewnica działa gdy:
jest właczony wentylator kabinowy (znaczy chcemy grzać)
temperatura silnika jest niższa niż powiedzmy 50 stopni (jak jest cieplejszy nie ma sensu)
temperatura na zewnątrz jest niższa niż powiedzmy 10 stopni (jak wyżej)
napięcie akumulatora nie niższe niż 14V

jeżeli nagrzewnica grzeje - odcina zawór nagrzewnicy i wyłącza co najmniej PTC bo na obydwie grzałki mocy już nam nie wystarczy, można by to zlać bo jak spadnie napięcie na aku, to PCM sam odłączy PTC
dodatkowo trzeba mierzyć temperaturę grzałek i stabilizować ich temperaturę, żeby nie przekroczyć powiedzmy 70 stopni tak dla bezpieczeństwa.

EooS · 26-03-2012, 10:42

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pobór pradu na poziomie 70A

Kurcze, to może być problem jeszcze większy niż zakładałem, przez krótkie odcinki w mieście - po tygodniu jeżdżenia na krótkich odcinkach gdzie silnik nie zdąży się rozgrzać, alternator dostanie strasznie po dupie, a akumulator może być niedoładowany..

Dodatkowo, z tego co gdzieś/ktoś mówił, to przy niskich temperaturach, świece grzeją nie tylko przy rozruchu, ale jeszcze trochę dłużej..

frobek · 26-03-2012, 15:42

Pozytyw jest taki, że te nagrzewnice mają zwykle 3-4 grzałki załączane osobno więc można ograniczać moc w zależności od mocy dostępnej z alternatora. Oczywiście podstawa to zostawić wystarczająco energii do ładowania akumulatora.

EooS · 27-03-2012, 05:10

Cytat:

Napisał frobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podstawa to zostawić wystarczająco energii do ładowania akumulatora.

hmm... byłoby idealnie w ten sposób.
Nie dość, że miałbym ciepło, to nie martwiłbym się o akumulator..

Tylko pytanie, co i jak miałoby sprawdzać czy jest jeszcze trochę prądu ?
Układ, który sprawdza prąd w instalacji i zakłada że alternator ma 120A (i resztę może wykorzystać na grzałki) ?
Czy jest lepszy sposób na sprawdzenie poziomu obciążenia alternatora i dostępnego prądu ?

frobek · 27-03-2012, 09:09

Najlepszym sposobem na zapewnienie prawidłowego ładowania, to niedopuszczenie do spadku napięcia na akumulatorze poniżej 13,9V i zapewnienie końcowego napięcia ładowania na poziomie 14,4, więc sterownik grzałek będzie musiał kontrolować ten parametr. Takie grzałki zatem nie powinny zbyt długo i nadmiernie obciążać układu.
Dla przykładu w autach gdzie jest tego typu nagrzewnica alternatory maja ponad 150A wydajności prądowej.

benio · 05-04-2012, 09:56

Z tego co mnie się wydaje to w niektórych Mondkach żółty klawisz umieszczony na środkowej konsoli przy Denso włącza również elektryczną grzałkę powietrza bez względu na temperaturę zewnętrzną.

rednaxelA · 05-04-2012, 12:53

W mk3 nie było czegos takiego.

benio · 05-04-2012, 13:05

Nieraz spotkałem się z osobami (właścicielami Mondków Mk3), które twierdziły iż coś takiego posiadają - zaraz po uruchomieniu silnika i naciśnieciu tego żółtego klawisza leci ciepłe powietrze na szybę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EooS · 06-04-2012, 16:02

Cytat:

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żółty klawisz umieszczony na środkowej konsoli przy Denso

Chodzi Ci o klawisz z napisem MAX i symbolem szyby ?

Niestety ten klawisz nie włącza magicznej grzałki.
Z tego co mi wiadomo (i jak to działa u mnie) to ten włącznik uruchamia maksymalny nawiew na przednią szybę i włącza klimatyzację.
Efekt szybkiego odparowania szyby wynika z tego, że na szybę leci suche powietrze z klimy.

26-03-2012, 10:32	#32
frobek ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Nowy Sącz Model: Mondeo Mk3 Kombi Gold X Silnik: 2,2TDCI 155km Rocznik: 2006 Postów: 29	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna Niestety musze Cie troche przystopować, bo będzie kłopot z mocą, ale rozwiązywalny. Nagrzewnice o której mowa ma równo 1kW mocy, czyli pobór pradu na poziomie 70A przy 14,2V. W naszych autach mamy alternator 120A czyli 1,7kW, więc na resztę pozostawałoby tylko 700W mocy, z czego oświetlenie i utrzymanie auta na chodzie (PCM, zegary, climatronik, radio itp.) to pewnie jakies 300W, PTC - 750W, grzane szyby nie mam danych ale szcuję na min. 300W każda. Wychodzi więc, że korzystając z naszej nagrzewnicy nie moglibyśmy używać napewno PTC, raczej ostrożnie z szybami itp. Co do samego sterowania to mogłoby być całkowicie automatyczne bez żadnych włączników, no może jakiś awaryjny. Widze to tak Nagrzewnica działa gdy: jest właczony wentylator kabinowy (znaczy chcemy grzać) temperatura silnika jest niższa niż powiedzmy 50 stopni (jak jest cieplejszy nie ma sensu) temperatura na zewnątrz jest niższa niż powiedzmy 10 stopni (jak wyżej) napięcie akumulatora nie niższe niż 14V jeżeli nagrzewnica grzeje - odcina zawór nagrzewnicy i wyłącza co najmniej PTC bo na obydwie grzałki mocy już nam nie wystarczy, można by to zlać bo jak spadnie napięcie na aku, to PCM sam odłączy PTC dodatkowo trzeba mierzyć temperaturę grzałek i stabilizować ich temperaturę, żeby nie przekroczyć powiedzmy 70 stopni tak dla bezpieczeństwa.

26-03-2012, 15:42	#34
frobek ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Nowy Sącz Model: Mondeo Mk3 Kombi Gold X Silnik: 2,2TDCI 155km Rocznik: 2006 Postów: 29	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna Pozytyw jest taki, że te nagrzewnice mają zwykle 3-4 grzałki załączane osobno więc można ograniczać moc w zależności od mocy dostępnej z alternatora. Oczywiście podstawa to zostawić wystarczająco energii do ładowania akumulatora.

27-03-2012, 09:09	#36
frobek ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Nowy Sącz Model: Mondeo Mk3 Kombi Gold X Silnik: 2,2TDCI 155km Rocznik: 2006 Postów: 29	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna Najlepszym sposobem na zapewnienie prawidłowego ładowania, to niedopuszczenie do spadku napięcia na akumulatorze poniżej 13,9V i zapewnienie końcowego napięcia ładowania na poziomie 14,4, więc sterownik grzałek będzie musiał kontrolować ten parametr. Takie grzałki zatem nie powinny zbyt długo i nadmiernie obciążać układu. Dla przykładu w autach gdzie jest tego typu nagrzewnica alternatory maja ponad 150A wydajności prądowej.

05-04-2012, 09:56	#37
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,663	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna Z tego co mnie się wydaje to w niektórych Mondkach żółty klawisz umieszczony na środkowej konsoli przy Denso włącza również elektryczną grzałkę powietrza bez względu na temperaturę zewnętrzną.

05-04-2012, 12:53	#38
rednaxelA ford::specialist Zarejestrowany: 18-04-2010 Skąd: Łódź Model: Mondeo MK4 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 743	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna W mk3 nie było czegos takiego.

05-04-2012, 13:05	#39
benio ford::professional Imię: Robert Zarejestrowany: 25-04-2008 Skąd: Scyzorykowo Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7 Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb Rocznik: 2006; 2009 Postów: 1,663	Odp: Dodatkowa nagrzewnica elektryczna Nieraz spotkałem się z osobami (właścicielami Mondków Mk3), które twierdziły iż coś takiego posiadają - zaraz po uruchomieniu silnika i naciśnieciu tego żółtego klawisza leci ciepłe powietrze na szybę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.