Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Fiesta

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 18-08-2009, 00:46   #1
k4psel
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 19-03-2009
Skąd: Kielce
Model: Fiesta MK3
Silnik: 1.1
Rocznik: 1995
Postów: 14
Domyślnie kontrolka ładowania

Witam mam taki problem ...

a mianowicie - świeci mi się kontrolka ładowania (nie zawsze) w dzień mi się raczej nie świeci gdyż sądząc po intensywności świecenia w nocy to widać by ją było także w dzień. Świecić się zaczęła po przejechaniu jak na to autko większej ilości km. Kontrolka świeci się dość dziwnie. Nie jest to ciągłe świecenie ale raz mocniejsze raz słabsze. Gdy obroty nagle wzrastają kontrolka lekko przygasa a potem się rozświetla. Czasem gaśnie całkiem - nie mam pojęcia w jakim stanie pracy silnika bo jest to różnie. Dziwne jest także to że po odpaleniu po dłuższym postoju zapala się dopiero po przejechaniu kilkuset metrów. Jakieś pół roku temu był wymieniany akumulator, przewody wymieniane 11 tys km temu. Świece nie wiem dokładnie kiedy ale nie dawno były czyszczone i poprawiana na nich była przerwa. W zimie miałem także problem z kontrolką ładowania podczas wjazdu w jakąś wodę. Wtedy się zapalała, pasek popiszczał i gasła. Po naciągnięciu paska było już wszystko dobrze. Przeszperałem forum odnośnie podobnych problemów ale pomysłów jest tak dużo, że aż nie wiem od czego zaczynać. Wydaje mi się że opisałem swój problem dość dokładnie i proszę o jakaś trafną diagnozę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Koszty naprawy chciałbym zredukować najlepiej do minimum, jak na studenta przystało ;-)

Pozdrawiam - k4psel

k4psel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2009, 09:18   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

Jeżeli kontrolka lekko się zaczyna żarzyć przy wyższych obrotach, a przy niższych gaśnie, a jednocześnie napięcie ładowania jest prawidłowe (sprawdziłeś?), to przyczyną jest zły kontakt na wtyku wielopinowym w płytce zegarów i (lub) dalszych stykach idących do stacyjki, w samej stacyjce, na bezpiecznikach i dalej do akumulatora.

Lampka ładowania jednym końcem podłączona jest bezpośrednio do regulatora alternatora i otrzymuje od niego napięcie równe napięciu ładowania, a przy zatrzymanym silniku lub pracującym bardzo wolno przewód ten zwarty jest na masę. Drugi przewód z lampki ładowania otrzymuje napięcie poprzez styki ze stacyjki - powinno być ono takie same, jak napięcie ładowania, ale przy złym kontakcie na stykach do stacyjki, w stacyjce i nawet dalej do aku jest NIECO mniejsze, czasem nawet 1,5-2,0V. Ta różnica napięć powoduje żarzenie się lampki, gdyby napięcia były identyczne, lampka by się nie żarzyła.
Jeśli przyczyną jest to co opisuję, to lampka (widoczne to jest w ciemności) żarzy się mocniej po włączeniu świateł mijania lub drogowych i innych mocnych odbiorników prądu wiszących na stacyjce. Jest tak, gdyż im większy prąd na opornościach styków, tym większe tam spadki napięcia i większa różnica napięć na żarówce.

Taki efekt często występuje w starszych autach. Aby to naprawić, trzeba zaopatrzyć się w silikon w sprayu (np. ISOL), spirytus, ligninkę. Sprawdzić trzeba wtyk na wiązce stacyjki (w obudowie kolumny), jeżeli są ślady grzania się, nie wymieniać, ale zbocznikować grubymi przewodami lutując; moim zdaniem włącznik stacyjki może być do wymiany (sprawdź, czy nie jest ciepły po jakimś czasie), bezpieczniki i wsuwki do ich mocowania trysnąć silikonem, wszystkie połączenia prądowe idące do aku także. Płytkę zegarów w miejscy podłączenia wtyku oczyścić spirytusem. Nie będę się rozpisywał szczegółowo, bo powstanie powieść. Trochę jest to kłopotliwe, ale do zrobienia...
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-08-2009 o 12:19
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2009, 15:45   #3
stasiek49
ford::expert
 
Avatar stasiek49
 
Zarejestrowany: 14-03-2006
Skąd: ZAWIERCIE
Model: MK 3.5 MK5
Silnik: 1,1i 1.8TDDI
Rocznik: 1995 2002
Postów: 3,278
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

kolega wojtekjanus ma rację ale ja bym jeszcze sprawdził szczotki i regulator napięcia,
__________________
stasiek49 nie udzielam porad na PW
stasiek49 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2009, 16:20   #4
k4psel
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 19-03-2009
Skąd: Kielce
Model: Fiesta MK3
Silnik: 1.1
Rocznik: 1995
Postów: 14
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

dziś byłem u "rodzinnego" mechanika ;-) po sprawdzeniu ładowania (bez obciążenia 14.04V a po włączeniu świateł etc. wahało się w okolicach 13.8V) stwierdził że alternator ma jakieś niewielkie przebicie gdyż stojąc w nocy nad wodą mogła się tam dostać woda. Z czasem powiedział że może minąć lub się pogorszyć. Na razie stwierdził żebym jeździł i co jakiś czas sprawdzał ładowanie jeśli spadnie to zalecił wyciągnięcie alternatora i sprawdzenie diod.

Mam jeszcze jedno pytanie czy mogę sprawdzać ładowanie poprzez zdjęcie jednej klemy na pracującym silniku? O ile mi wiadomo silnik jeśli jest ładowanie nie powinien zgasnąć? Prawda to czy jakiś fałsz?
k4psel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2009, 19:00   #5
stasiek49
ford::expert
 
Avatar stasiek49
 
Zarejestrowany: 14-03-2006
Skąd: ZAWIERCIE
Model: MK 3.5 MK5
Silnik: 1,1i 1.8TDDI
Rocznik: 1995 2002
Postów: 3,278
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

prawda można zdjąć kleme ale nie w autku z komputerem,w alternatorze jest dużo pyłu ze szczotek,podobne działanie jak woda
__________________
stasiek49 nie udzielam porad na PW
stasiek49 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-08-2009, 20:35   #6
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

Klemy w aucie z alternatorem nie wolno odłączać podczas pracy silnika - NIGDY. Napięcie w sieci auta może skoczyć do dużych wartości i zniszczyć elektronikę. Można zniszczyć sam regulator. (Klemę można odpiąć od aku w samochodzie z prądnicą - jeżeli ktoś ma starego 126P, Warszawę, Moskwicza itp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Co do żarzącej się lampki - wystarczy spojrzeć na schemat i prześledzić jej podłączenie - NIE MA INNEJ MOŻLIWOŚCI, zresztą zjawisko jest znane. Skoro lampka się żarzy, to jest tam napięcie, wystarczy spojrzeć, gdzie idą jej przewody...

K4psel, w którym miejscu było mierzone napięcie? Przy jakich obrotach silnika? Jeżeli przy średnich rzędu 2500 to napięcie 14,04V jest nieco za małe, powinno być najlepiej 14,4V.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-08-2009 o 20:50
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-08-2009, 01:16   #7
k4psel
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 19-03-2009
Skąd: Kielce
Model: Fiesta MK3
Silnik: 1.1
Rocznik: 1995
Postów: 14
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

napięcie mierzone było na klemach akumulatora i przy obrotach na biegu jałowym - czyli koło 2500 może ciut większych.
k4psel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-08-2009, 13:14   #8
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

K4psel - 2500 to nie są obroty jałowe.
Jeżeli mierzyłeś na obrotach jałowych, to rzędu 800obr/min. Taki pomiar jest zupełnie niemiarodajny dla oceny pracy alternatora.
Powinno się zmierzyć przy średnich obrotach rzędu 2500, bez obciążenia (najlepiej jak jest wtedy 14,4V), a potem z obciążeniem np. światłami drogowymi + dmuchawa na full, może spaść o 0,2 - 0,3V.
W wielu samochodach na wolnych obrotach alternator wcale nie ładuje (np stary Transit 2,5D), a w silnikach tdci trzyma napięcie jak drut. Ty masz przy jałowych 14,04, to nie jest źle...
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 20-09-2009, 19:12   #9
k4psel
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 19-03-2009
Skąd: Kielce
Model: Fiesta MK3
Silnik: 1.1
Rocznik: 1995
Postów: 14
Domyślnie Odp: kontrolka ładowania

po zmianie płytki z diodami wszystko wróciło do normy :-) dzięki wielkie za pomoc i pomysły
k4psel jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 12:38.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.