Sprawdzanie Numeru VIN

Otosiu_CMax · 16-08-2009, 08:25

Powiedzcie, bo chyba się trochę zgubiłem.. ..czy jeśli EGR do naprawy/ czyszczenia/ zaślepienia, to wtedy:
..puszcza dymek, ale i jest spadek mocy?

Pytam, bo np. na autostradzie u mnie nie mogę przekroczyć 140.. spadek mocy jest bardzo wyczuwalny:-(

nubus · 17-08-2009, 06:42

czasami jest tak że moc spada.....i do tego jeszcze dymi, ale niestety moze byc kilka powodów takich zachowańGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja zaślepiam jutro swojego ponoć nie zapala się check rozmawiałem z gościem co to zrobił już kilka lat jeżdzi.

griva · 17-08-2009, 07:11

Witam,

mam pytanie, czy zamiast zaslepiac sam zawor, nie moznaby zaslepic tylko wejscia do kolektora dolotowego? Z tego co rozumiem, spaliny z zaworu dochodza do kolektora gdzie spotykaja sie z powietrzem z turbiny.

Pytam bo, zaslepienie tej rurki ktora idzie gora silnika jest banalne tuz przy kolektorze i nie trzeba dotykac podszybia.

nubus · 18-08-2009, 10:13

według mnie jak najbardziejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otosiu_CMax · 20-08-2009, 07:11

A ja się dowiedziałem po diagnozie w ASO, że moje dymienie i spadek mocy to nieszczelny układ dolotowy .. mam dziurę w rurze dochodzącej do układu (czy jakoś tak;-)).. w przyszłym tygodniu jadę to do nich robić.. ponoć już wszystko ma być git:-)

Gabrycha · 20-08-2009, 08:03

było o tym DUŻO i często - rurka jest dość droga jak chodzi i cenę "głupiej" rurki.
są tacy co to ją spawnęli i jeżdżą i tacy którym się to nie udało i wymienili.
No to pochwal się ile Ci "zaśpiewali" za tę przyszłą naprawkę?

HYCHLA · 20-08-2009, 16:24

Siemka. Typowa awarja w C-maxie. Spadek mocy i kopciuch sie robi z niego.

Otosiu_CMax · 23-08-2009, 22:24

Cytat:

Napisał Gabrycha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

było o tym DUŻO i często - rurka jest dość droga jak chodzi i cenę "głupiej" rurki.
są tacy co to ją spawnęli i jeżdżą i tacy którym się to nie udało i wymienili.
No to pochwal się ile Ci "zaśpiewali" za tę przyszłą naprawkę?

...zostawiłem już zadatku 50 złociszy, a za wszystko mam zapłacić 300 zł :-)

...chociaż fakt faktem, że za diagnozę mnie skasowali na 135 zł..

..ale robię to w ASO, więc spodziewam się, że już wszystko będzie ok.

Sieno · 25-08-2009, 07:03

Mam pytanko związane ze spadkiem mocy. Czytając wszystkie posty na temat tego sławnego EGR dochodzę do wniosku że chyba to mnie też dotyczy, lecz nie wiem czy na pewno. Moje objawy są następujące. Autko nagle zaczyna tracić moc, silnik nie kręci się więcej niż 3 tyś obr/min i czasem zgaśnie(znajomy mechanik twierdzi, że to przepływomierz - nie wiem czy ma rację). Po zdechnięciu silnika i odpaleniu ponownym zwykle jest to samo ALE po zgaszeniu motora i zapaleniu ponownym wszystko wraca do normy. Jakaś kurde magia. Chyba tylko serwis pomoże bo na zapchany filtr paliwa to mi nie wygląda.

Tak na marginesie pojechałem z tym do forda MULTEXIM w Katowicach (największy serwis i salon forda na Śląsku) i jakiś kolo (prac. serwisu) w związku z tym, iż nie było wolnego człowieka i kompa do diagnozy poprosił bym wjechał do bramy serwisowej by zobaczyć czy nie mam jakiejś banalnej usterki lub wycieku oleju. Miał sugestię że może zapowietrzył się układ paliwowy ale co mnie szokło ,nie wiedział gdzie jest filtr paliwa. Na szczęście mu go pokazałem haha. Fajne mamy serwisy co nie. Pozdrowionka

P.S.
Powoli mnie zaczyna irytować ten samochodzik, bo jazda nim jest droższa niż na benzynę. Więcej wydaję na części i serwis niż zaoszczędzę na spalaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Może pora wrócić do japońskiej myśli technicznej bo ta europejska jest do dupy.

1szejker · 26-08-2009, 14:27

Witam.
Niedawno podpięcie pod komputer pokazało błąd "zakleszczony zawór EGR".
Prawdę pisząc spodziewałem się tego bo czasami (nie zawsze) w granicach 1800-2000 obr.
odczuwałem spadek mocy - wręcz jakby samochód zwalniał. Po dodaniu gazu od 2000 obr szedł normalnie. Do tego ostatnio szwagier, który jechał za mną zauważył że co jakiś czas puszcza dym ( pewnie jak dodawałem gazu w chwili gdy tracił moc).
Do rzeczy zatem. Serwis oczywiście jako procedurę standardową, poza skasowaniem błędu, stosuje wymianę zaworu EGR.
Naczytałem się już troszkę tu na forum i na forum Focusa o zaślepianiu i czyszczeniu EGR.
Dziś zatem zabrałem się do pracy i po męczarniach, głównie przy wyjęciu zaworu z całą rurą, oto co zobaczyłem (szkoda że nie zrobiłem zdjęć)
Zawór o dziwo nie był zawalony syfem. Ot normalny nalot, natomiast rura doprowadzająca przez cały ten syf zmniejszony miała przekrój o co najmniej 25%. !!!
Oczywiście wszystko przeczyściłem ile się dało i skręciłem jak wcześniej było.
I TERAZ NAJLEPSZE !!
Odpalam autko, pochodził może z 10 sek a tu magla dwa krótki zgrzyty jeden po drugim.
Potem silnik dalej pracował OK. To mniej więcej tak jakbym próbował wrzucić bieg bez sprzęgła.
Myślałem nawet że może jakiś klucz został pod maską ale raczej nie.
Nic nie brakowało. Zresztą to był taki odgłos że klucz musiałby chyba wpaść do silnika !!
Posłuchałem go jeszcze trochę, pojeździłem i nic wszystko OK.
Spadku mocy we wspomnianym wcześniej zakresie obrotów nie wyczuwam.

Dodam jeszcze, że aby wyjąć całość na zewnątrz musiałem porozpinać kilka wtyczek. Jestem pewny, że wszystko połączyłem.
Od tego momentu zrobiłem może 20 km i jest wszystko OK. Cicha, równa praca, ładnie wchodzi na obroty od ok 1500-1700 obr.
Macie jakieś skojarzenia co to mogło być!?

16-08-2009, 08:25	#81
Otosiu_CMax ford::average Zarejestrowany: 12-03-2008 Skąd: Łódź; Julianów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TdCI Rocznik: 2009 Postów: 62	Odp: C-max zawór EGR Powiedzcie, bo chyba się trochę zgubiłem.. ..czy jeśli EGR do naprawy/ czyszczenia/ zaślepienia, to wtedy: ..puszcza dymek, ale i jest spadek mocy? Pytam, bo np. na autostradzie u mnie nie mogę przekroczyć 140.. spadek mocy jest bardzo wyczuwalny:-(

17-08-2009, 06:42	#82
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	Odp: C-max zawór EGR czasami jest tak że moc spada.....i do tego jeszcze dymi, ale niestety moze byc kilka powodów takich zachowańGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja zaślepiam jutro swojego ponoć nie zapala się check rozmawiałem z gościem co to zrobił już kilka lat jeżdzi.

18-08-2009, 10:13	#84
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	Odp: C-max zawór EGR według mnie jak najbardziejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-08-2009, 07:11	#85
Otosiu_CMax ford::average Zarejestrowany: 12-03-2008 Skąd: Łódź; Julianów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0TdCI Rocznik: 2009 Postów: 62	Odp: C-max zawór EGR A ja się dowiedziałem po diagnozie w ASO, że moje dymienie i spadek mocy to nieszczelny układ dolotowy .. mam dziurę w rurze dochodzącej do układu (czy jakoś tak;-)).. w przyszłym tygodniu jadę to do nich robić.. ponoć już wszystko ma być git:-)

20-08-2009, 08:03	#86
Gabrycha ford::specialist Zarejestrowany: 09-10-2008 Skąd: N: 51° 24' E: 19° 40' Model: C-Max były Escort MK7 i MK6 Silnik: 1.8 TDCi / 1.8 TD / 1.8D Rocznik: 2006 / 1999 / 1994 Postów: 770	Odp: C-max zawór EGR było o tym DUŻO i często - rurka jest dość droga jak chodzi i cenę "głupiej" rurki. są tacy co to ją spawnęli i jeżdżą i tacy którym się to nie udało i wymienili. No to pochwal się ile Ci "zaśpiewali" za tę przyszłą naprawkę? __________________ a po godzinach naprawiam drukarki i komputerki - jak by komuś coś padło To spoko: niechaj mnie dręczy...

20-08-2009, 16:24	#87
HYCHLA ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509	Odp: C-max zawór EGR Siemka. Typowa awarja w C-maxie. Spadek mocy i kopciuch sie robi z niego. __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

25-08-2009, 07:03	#89
Sieno ford::average Zarejestrowany: 21-02-2008 Skąd: Sosnowiec Model: Focus C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 60	Odp: C-max zawór EGR Mam pytanko związane ze spadkiem mocy. Czytając wszystkie posty na temat tego sławnego EGR dochodzę do wniosku że chyba to mnie też dotyczy, lecz nie wiem czy na pewno. Moje objawy są następujące. Autko nagle zaczyna tracić moc, silnik nie kręci się więcej niż 3 tyś obr/min i czasem zgaśnie(znajomy mechanik twierdzi, że to przepływomierz - nie wiem czy ma rację). Po zdechnięciu silnika i odpaleniu ponownym zwykle jest to samo ALE po zgaszeniu motora i zapaleniu ponownym wszystko wraca do normy. Jakaś kurde magia. Chyba tylko serwis pomoże bo na zapchany filtr paliwa to mi nie wygląda. Tak na marginesie pojechałem z tym do forda MULTEXIM w Katowicach (największy serwis i salon forda na Śląsku) i jakiś kolo (prac. serwisu) w związku z tym, iż nie było wolnego człowieka i kompa do diagnozy poprosił bym wjechał do bramy serwisowej by zobaczyć czy nie mam jakiejś banalnej usterki lub wycieku oleju. Miał sugestię że może zapowietrzył się układ paliwowy ale co mnie szokło ,nie wiedział gdzie jest filtr paliwa. Na szczęście mu go pokazałem haha. Fajne mamy serwisy co nie. Pozdrowionka P.S. Powoli mnie zaczyna irytować ten samochodzik, bo jazda nim jest droższa niż na benzynę. Więcej wydaję na części i serwis niż zaoszczędzę na spalaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Może pora wrócić do japońskiej myśli technicznej bo ta europejska jest do dupy. Ostatnio edytowane przez Sieno ; 25-08-2009 o 08:00

26-08-2009, 14:27	#90
1szejker ford::average Zarejestrowany: 11-09-2008 Skąd: MYSZKÓW Model: C-MAX Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2004 Postów: 83	Odp: C-max zawór EGR Witam. Niedawno podpięcie pod komputer pokazało błąd "zakleszczony zawór EGR". Prawdę pisząc spodziewałem się tego bo czasami (nie zawsze) w granicach 1800-2000 obr. odczuwałem spadek mocy - wręcz jakby samochód zwalniał. Po dodaniu gazu od 2000 obr szedł normalnie. Do tego ostatnio szwagier, który jechał za mną zauważył że co jakiś czas puszcza dym ( pewnie jak dodawałem gazu w chwili gdy tracił moc). Do rzeczy zatem. Serwis oczywiście jako procedurę standardową, poza skasowaniem błędu, stosuje wymianę zaworu EGR. Naczytałem się już troszkę tu na forum i na forum Focusa o zaślepianiu i czyszczeniu EGR. Dziś zatem zabrałem się do pracy i po męczarniach, głównie przy wyjęciu zaworu z całą rurą, oto co zobaczyłem (szkoda że nie zrobiłem zdjęć) Zawór o dziwo nie był zawalony syfem. Ot normalny nalot, natomiast rura doprowadzająca przez cały ten syf zmniejszony miała przekrój o co najmniej 25%. !!! Oczywiście wszystko przeczyściłem ile się dało i skręciłem jak wcześniej było. I TERAZ NAJLEPSZE !! Odpalam autko, pochodził może z 10 sek a tu magla dwa krótki zgrzyty jeden po drugim. Potem silnik dalej pracował OK. To mniej więcej tak jakbym próbował wrzucić bieg bez sprzęgła. Myślałem nawet że może jakiś klucz został pod maską ale raczej nie. Nic nie brakowało. Zresztą to był taki odgłos że klucz musiałby chyba wpaść do silnika !! Posłuchałem go jeszcze trochę, pojeździłem i nic wszystko OK. Spadku mocy we wspomnianym wcześniej zakresie obrotów nie wyczuwam. Dodam jeszcze, że aby wyjąć całość na zewnątrz musiałem porozpinać kilka wtyczek. Jestem pewny, że wszystko połączyłem. Od tego momentu zrobiłem może 20 km i jest wszystko OK. Cicha, równa praca, ładnie wchodzi na obroty od ok 1500-1700 obr. Macie jakieś skojarzenia co to mogło być!?