[C-MAX 2003-2007] 1.8 Duratec (125KM) - bierze olej

Bardzo się cieszę z tego powodu, choć większość to myśli inaczej.

[Przemo17101970]

Osobiście to mogę doradzić Ci jedno. Poszukaj naprawdę dobrego fachowca do tego silnika.

[jackseg]

Bardzo dziękuję za wszystkie Wasze komentarze. Są jak znalazł na rozmowy z moimi 2 mechanikami. a obydwaj radzą sobie całkiem nieźle z trudnymi tematami i mam do nich zaufanie.

Czy w Waszej opinii LPG na takim silniku w wersji flexifuel po remoncie i przebiegu > 150 kkm ma rację bytu? Czy będzie to jego gwóźdź do trumny? Zakładam, że remont jednak odmłodzi jego możliwości. Chciałbym pojeździć z 8lat po 11-13 tys. km rocznie więc powiedzmy jeszcze 100 000km.

Miliony kierowców na całym świecie jeżdzi na zagazowanych silnikach, i się nie martwią, aTy boisz się tego, jak wyrwania zęba.

Oczywiście, zrobisz jak uważasz, ale cokolwiek byś nie zrobił, i tak bedziesz żałował.

[jackseg]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miliony kierowców na całym świecie jeżdzi na zagazowanych silnikach, i się nie martwią, aTy boisz się tego, jak wyrwania zęba.

Oczywiście, zrobisz jak uważasz, ale cokolwiek byś nie zrobił, i tak bedziesz żałował.

Ja się bardzo nie boję.. tylko mnie straszą słabymi gniazdami zaworowymi Ci od "Fordy i Francuskie są na F i się ich dlatego nie kupuje" czyli paru mechaników czy pewien diagnosta. Trochę się to kłóci z tym że mam podobno te gniazda wzmocnione pod obsługę bietanolu (wersja flexifuel).

Jak ogarnę się tym olejowym z bałaganem mam właśnie zamiar założyć w autoryzowanym serwisie STAG we Wrocławiu takie coś: AC STAG 4 Box, przełącznik AC, Reduktor R02, Wtryskiwacze W03 4 cyl, lubryfikacja. Twierdzą. że zakładali w te silniki już nie raz i nie ma problemu.

Moi zaufani mechanicy też mówią, że jak są finanse to zakładać i jeździć.
Pytam jeszcze Was - wprawionych w walkę z tym silnikiem.

W każdej sprawie społeczeństwo Polskie jest tak podzielone, że nie oczekuj innych odpowiedzi jak 50 na 50 . Na Forum nie może być inaczej.

[koszka]

Witam, ja co prawda mam mondeo mk 4 z duratekiem HE 2,0 zagazowany 100 tys temu . Zrobiłem głowicę i faktycznie polubił trochę bardziej olej, ok 300 ml na 1000 km. Mój błąd bo auto stało rozebrane prze trzy tygodnie. Pewnie na wiosne będę myślał co dalej .

[workingman]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, ja co prawda mam mondeo mk 4 z duratekiem HE 2,0 zagazowany 100 tys temu . Zrobiłem głowicę i faktycznie polubił trochę bardziej olej, ok 300 ml na 1000 km. Mój błąd bo auto stało rozebrane prze trzy tygodnie. Pewnie na wiosne będę myślał co dalej .

100 000 km na gazie to 20 000 zł zostaje w kieszeni.

Tyle na ten temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koszka]

tak wychodzi mniej więcej. Także za takie oszczędności to można spokojnie zrobić remont silnika , a co więcej to nawet wymienić chyba na nowy czy tam regenerowany w ASO.

[jackseg]

Decyzja zapadła - silnik idzie do remontu w zakresie który opisujecie.

Wycena kosztów u dobrego mechanika w Przemyślu - 2200-3000zł, we Wrocławiu to samo od 3000zł w górę.. . Gigantyczne różnice cenowe są na obróbce, mniejsze na rozbiórce i złożeniu. Obydwaj mechanicy są kumaci, uczciwi i sprawdzeni osobiście. Jadę więc na Podkarpacie gdzie na święta wybierałem się tak czy inaczej i tam zostawię autko. Dam znać jak to wyszło gdy będę już po.