Wysokie obroty - cpp?

[Mariusz J]

Witam wszystkich ! Mój problem przedstawia się następująco : Miałem problem z niski obrotami, objawiało się to przez to że po puszczeniu gazu z wysokich obrotów silnik dławił się i gasł. Po czyszczeniu silnika krokowego problemu znikały na jakiś czas. Znalazł się nowy problem, wysokie obroty. W końcu zdecydowałem kupić nowy silnik krokowy, troche to bolało ale jeżeli ma to pomuc to napewno się przyda. I tu nic, obroty takie jakby silnik chciał wykoczyć z pod maski. W tedy poczytałem w necie i zdecydowałem się zrobić reset kompa, na początek nie zaszkodzi. I pomogło, ale na jakieś dwa tygodnie. I tu mam pytanie i co dalej ? Myślę o czyjniku położenia przepustnicy, ale nie wiem gdzie on jest.

[tomeka]

Napisał Mariusz J

Myślę o czyjniku położenia przepustnicy, ale nie wiem gdzie on jest.

Niedaleko krokowca i filtra powietrza i przepustnicy jak sama nazwa wskazuje. Zacznij od sprawdzenia stanu kabelków (izolacji, styków itp.).
Wyjmij tą wtyczkę od czujnika i mocno dociśnij.
To na początek.
Pa
Tomek

[Mariusz J]

Znalazłem to i żadnych uszkodzeń na izolacji i nie tylko nie zauważyłem, odpiołem to i wpiołem to z powrotem jak pisał Tomek, ale czy teraz zpowrotem mam zresetować kompurter, czy już powinno być dobrze ?

[gacka]

U mnie wysokie obroty, z których fiestka już nie chciała zejść spowodowane były popękanym kolektorem ssącym.

[ciaastus]

A ja miałem odwrotnie. Nieszczelność w kolektorze powodowała gaśnięcie i nie wchodzenie na obroty??? :fcp17

[JoeMix]

Napisał gacka

U mnie wysokie obroty, z których fiestka już nie chciała zejść spowodowane były popękanym kolektorem ssącym.

Napisał ciaastus

A ja miałem odwrotnie. Nieszczelność w kolektorze powodowała gaśnięcie i nie wchodzenie na obroty??? :fcp17

Bo jak do silnika dostaje się lewe powetrze to na wolnych moze być tak, że ilośc lewego powetrza poprawia na tyle skład miesznaki biegu jałowego, ze silnik wchodzi na wyższe obroty... albo jest tak ze ilośc tego powietrza jest za duża, i silnik zaczyna chodzić tylko na powietrzu i gaśnie...

[Bonus]

Znalazłem to i żadnych uszkodzeń na izolacji i nie tylko nie zauważyłem, odpiołem to i wpiołem to z powrotem jak pisał Tomek, ale czy teraz zpowrotem mam zresetować kompurter, czy już powinno być dobrze ?

reset nie zaszkodzi ale nie pal wachy na adaptacje

cała sytuacja mi wygląda tak jakby potencjometr się odłączał o ile oczywiście te obroty skaczą nie do 1500obr/min (co jest właściwie standardem) tylko do 3000-3500obr (co sie dzieje z całkowicie odłączonym potencjometrem) czyli w tej drugiej sytuacji centralka działa sobie jakby wyczuła że potencjometru nie ma

sprawdz opory na potencjometrze (scieżka mogła się zużyć na początku gdzie jest często używana przy obrotach jałowych) a jezeli to możliwe (w co troche wątpie bo w mkIII nie jest możliwe a powinno być) obczaj czy jest możliwośc przekręcenia potencjometru względem własnej osi znaczy względem osi dzwigienki

[Mariusz J]

Wielkie dzięki zobacze kolektor, może to on jest przyczyną. Po sprawdzaniu łączy na czujniku, docisnąłem i na następny dzień było wszystko w porządku, ale na następny dzień znowy miałem wyższe, niestety nie mam obrotomierza więc nie mogę powiedzieć na ile wchodzi, dźwięk jest odczuwalny, ale na szczęście nie jest tak jak było na samym początku.

[tomeka]

a masz coś takiego że jak jest zimny to wchodzi na mniejsze obroty a jak silnik ciepły to na większe ??
CPP można zmierzyć czy jest dobry, jak masz miernik i trochę czasu ... żeby znaleść na forum prawidłowe wartości (na pewno było bo sam kiedyś szukałem), ja nie pamiętam z głowy.
A jak nic nie wymyślisz to pisz.
Pa
Tomek

[Bonus]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ Dodano: 2006-08-29, 20:12 ]
to jest do mkIII zapewne do 1.1/1.3 i chyba 1.4
sprawdza się tylko czy niema skoków oporów i czy różnica końcowej i początkowej wartośc nie odbiega znacznie od nominalnej bo centralka sama się dostosowuje do kazdego potencjometru indywidualnie