Sprawdzanie Numeru VIN

MondeoWariat · 10-01-2018, 20:40

Szczęśliwego nowego roku! Dzisiaj kupiłem i wymieniłem krokowca, termostat (zaciał się w pozycji otwartej) oraz czujnik temperatury. I nadal problem pozostał. Znalazłem mały wyciek (sączy się płyn) na pompie od klimy czym się równierz zajmę niebawem ale nie powoduje ona żadnych oporów na pasku a sama pompa pracuje. Z tymi obrotami myślę że będzie to kwestia strojenia albo usterki samego ECU (nie, nie zmienie kolektora z powrotem, fajnie burczy jak sportowe V6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Ostatnio zauważyłem że sam kolektor poprawił mi dolne obroty i mam na dole minimalnie ale odczuwalnie wiecej mocy. Hamowania zweryfikuje. Skończyły mi się pomysły co powoduje to falowanie przy niskich temperaturach. Niestety we Wrocławiu mało kto chce się podjąć strojenia tego silnika. Co dzwonie to lament w stylu "a po co, a na co" dając do zrozumienia żebym szukał gdzie indziej. W Krakowie z miłą chęcia chcą mnie przygarnąć ale... cena strojenia + paliwa w obie strony i bramki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No cóż szukam rozwiązania dalej, chyba że są jeszcze sugestie to z checią wypróbuje. Pozdrawiam

MondeoWariat · 02-06-2018, 20:38

Hej, witam po tak długim czasie. Jako że nie lubię zostawiać nie rozwiązane wątki także podzielę się rozwiązaniem mojego problemu. Po zdemontowaniu kolektora okazało się że nie został on jednak wykonany prawidłowo. Otwór zaworu IAC (silniczek krokowy wolnych obrotów) ten który powinien iść z zaworu do wnętrza kolektora nie został prawidłowo rozwiercony. Co dziwne był rozwiercony do pewnego momentu i również wewnątrz był otwór, mimo to oba otwory nie łączyły się ze sobą. Tak więc należy rozwiercić go przelotowo do wewnątrz i obroty śmigają jak fabryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szczerze polecam ten kolektor osobom którym padły już klapy wirowe i chcą usłyszeć nowe fajne brzmienie silnika (mruczy niczym V6 z lekkim przymknięciem oka), lub planującym rozbudowę silnika i zwiększenie mocy. Pozdrawiam

10-01-2018, 20:40	#21
MondeoWariat ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 08-03-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo mk3 Silnik: Duratec 2.0 Rocznik: 2002 Postów: 15	Odp: Falujące obroty - wymiana kolektora ssącego. Szczęśliwego nowego roku! Dzisiaj kupiłem i wymieniłem krokowca, termostat (zaciał się w pozycji otwartej) oraz czujnik temperatury. I nadal problem pozostał. Znalazłem mały wyciek (sączy się płyn) na pompie od klimy czym się równierz zajmę niebawem ale nie powoduje ona żadnych oporów na pasku a sama pompa pracuje. Z tymi obrotami myślę że będzie to kwestia strojenia albo usterki samego ECU (nie, nie zmienie kolektora z powrotem, fajnie burczy jak sportowe V6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Ostatnio zauważyłem że sam kolektor poprawił mi dolne obroty i mam na dole minimalnie ale odczuwalnie wiecej mocy. Hamowania zweryfikuje. Skończyły mi się pomysły co powoduje to falowanie przy niskich temperaturach. Niestety we Wrocławiu mało kto chce się podjąć strojenia tego silnika. Co dzwonie to lament w stylu "a po co, a na co" dając do zrozumienia żebym szukał gdzie indziej. W Krakowie z miłą chęcia chcą mnie przygarnąć ale... cena strojenia + paliwa w obie strony i bramki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No cóż szukam rozwiązania dalej, chyba że są jeszcze sugestie to z checią wypróbuje. Pozdrawiam

02-06-2018, 20:38	#22
MondeoWariat ford::beginner Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 08-03-2015 Skąd: Wrocław Model: Mondeo mk3 Silnik: Duratec 2.0 Rocznik: 2002 Postów: 15	Odp: Falujące obroty - wymiana kolektora ssącego. Hej, witam po tak długim czasie. Jako że nie lubię zostawiać nie rozwiązane wątki także podzielę się rozwiązaniem mojego problemu. Po zdemontowaniu kolektora okazało się że nie został on jednak wykonany prawidłowo. Otwór zaworu IAC (silniczek krokowy wolnych obrotów) ten który powinien iść z zaworu do wnętrza kolektora nie został prawidłowo rozwiercony. Co dziwne był rozwiercony do pewnego momentu i również wewnątrz był otwór, mimo to oba otwory nie łączyły się ze sobą. Tak więc należy rozwiercić go przelotowo do wewnątrz i obroty śmigają jak fabryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szczerze polecam ten kolektor osobom którym padły już klapy wirowe i chcą usłyszeć nowe fajne brzmienie silnika (mruczy niczym V6 z lekkim przymknięciem oka), lub planującym rozbudowę silnika i zwiększenie mocy. Pozdrawiam