[Mondeo 1996-2000] Słychać zasysanie powietrza przy dodawaniu gazu

[Arczi_89]

zobacz tez kolego podciśnienia przy nagrzewnicy w środku. tez moze lapac gdzieś lewe powietrze.

[Timi]

Napisał Emmm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No dobrze ale problem pozostał czy "wyleczyłeś"?
Pozdrawiam

Nie, problem dalej jest.

Bump:

Napisał Arczi_89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zobacz tez kolego podciśnienia przy nagrzewnicy w środku. tez moze lapac gdzieś lewe powietrze.

Chodzi o te wszystkie "bączki" od sterowania nawiewem?
Jeżeli tak to tam jest OK. Miałem problem z przełącznikiem nawiewu. Był nie szczelny ale wymieniłem na nowy i już jest w porządku.

[escort]

jezeli jest to benzyna to mozesz miec klapy w kolektorze walniete a czesto sie to zdarzało wtedy najlepiej je wywalic

[Timi]

Nie pomyliłeś wersji Mondeo? Wiem że MK3 ma klapy, a MK2 chyba nie ma.

[escort]

chyba tak musiałem pomylic i przeczytalem od innego uzytkownika model autka ze niby 2,5 benzynka a te mieły tak

[TomCat]

a ile wynosi to opóźnienie podczas wchodzenia na obroty ? np 1 sek czy więcej ?
co do szarpania przy zmianie biegów to próbowałeś np odpiąć przepływke i wtedy pojechać i sprawdzić czy dalej szarpie ?
Za mieszankę odpowiada głównie przepływomierz i lambda - jesteś pewien że lambda jest ok ? bo to że działa to nie znaczy że poprawnie.

[MaXyM]

Napisał bolek-tarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie zgodzę się z Tobą w tej kwestii.
miedzygaz mozna stosowac i przy redukcji i przy zmianie biegu na wyzszy.
z ciekawostek to Opel Insignia ma automatyczny miedzy gaz, ktory automatycznie przytrzymuje obroty silnika na poziomi takim na jakim powinny byc na kolejnym biegu (wyzszym) niezaleznie czy wrzucisz bieg nizszy czy wyzszy on i tak ustawia sie z obrotami pod wyzszy bieg. Po co to jest zrobione skoro skrzynia nie pochodzi z czolgu czy tez spychacza?! a no po to by nie zajezdzac sprzegla i zniwelowac szarpania podczas puszczania sprzegla.

I tak i nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy wrzucaniu wyzszego biegu trzeba zapewnic mniejsze obroty w momencie zasprzeglania. Nie wiem co by trzeba bylo podrzymywac przy takiej zmianie biegow, przeciez czasu jest wystarczajaco duzo. Oczywiscie nie mowie o ekstrepmalnych przypadkach kiedy obroty spadna do 900rpm w trakcie zmiany biegow.
W sportowych autach sie to nazywa auto-lift w przciwienstwie do auto-blip, czyli przegazowki przy redukcji.

Jednak zgadzam sie z tym, ze mimo iz skrzynie maja synchronizatory, nalezy sie starac zapewnic poprawne obroty w momencie zasprzeglenia. Zapewnia to wiekszy komfort jazdy i na pewno mniejsze zuzycie komponentow. W agresywniejszej/sportowej jezdzie jest natomiat warunkiem na utrzymanie stabilnosci auta kiedy to sie porusza na granicy przyczepnosci.