Wymiana pompy sprzęgła.

[korek007]

Napisał marcin_1515 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki najlepiej kupić płyn??...

Ja kupuję fordowski super dot4. Co do kluczy , to nie pomogę.

[marcin_1515]

Pompę wczoraj wymieniłem. Trochę czasu mi to zajęło, pierwszy raz to to robiłem wiec i tak jestem zadowolony. Wymiana samej pompy szybko idzie. Najwięcej czasu zajmuje odpowietrzenie. Robiłem tak jak na forum było napisane(wstrzykiwanie płynu przez odpowietrznik) lecz niestety mi nie szło ponieważ płyn uciekał mi na gwincie. Poczytałem na innym forum i ktoś tam napisał żeby na gwint odpowietrznika nakręcić taśmę teflonową i wtedy nie będzie płyn uciekał bokiem. Zrobiłem tak i poskutkowało. Wstrzyknąłem ze 3-4 strzykawki i sprzęgło zostało odpowietrzone. Zrobiłem jazdę próbną i wszystko działa jak jak należy.

Pozdrawiam

P.S. Płyn kupiłem uniwersalny DOT-4 (0.5 l). Klucze które są potrzebne to 7,8,10,11

[BRABUS0]

moglby mi ktos podeslac instrukcje wymiany tej pompy - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], ew wrzucic ja na jakis serwer. W moim Mk1 2,5 ciezko wchodza biegi, wiec myslalem ze to wysprzeglik, ale wszyscy mi zasugerowali ze wysprzeglik jesli padnie, to cieknie, a u mnie nic nie cieknie, tylko"nie wysprzegla" do konca. Sprobuje najpierw z pompka - wrzuce sprawna uzywke na probe jak to pomoze, to kupie nowke i bede mogl ganiac, bo jednak wymiana wysprzeglika(koszt zakupu podobny)to jednak wymaga sporo wiecej pracy.

[kubush]

Z racji, iż jestem na świeżo (3 dni temu) po operacji wymiany pompy sprzęgła i to w dość spartańskich warunkach (wymiana miała miejsce na parkingu pod Galerią Katowicką i to w środku dnia) zdecydowałem się odgrzebać temat i zamieścić swoją wersję instrukcji, być może dla kogoś okaże się pomocna.

Całkowity czas poświęcony na wymianę - około 3h, gdybym robił to po raz drugi poszłoby zdecydowanie szybciej.

Czego potrzebujemy:
- płyn DOT4,
- duża strzykawka,
- wężyk do odpowietrzenia,
- zestaw kluczy (głownie rozmiary 8 i 10, przydałyby się dodatkowo nasadkowo-oczkowe),
- klucz nasadkowy z długą przedłużką (w moim przypadku była to nasadka + 2 przedłużki + przedłużka łamana + uchwyt śrubokrętowy, gdyż na zwyczajny dynamometryczny po prostu nie ma miejsca),

Wymianę rozpoczynamy od demontażu:
- akumulatora wraz z podstawą,
- obudowy filtra powietrza,
- skrzynki z bezpiecznikami (nie trzeba demontować, wystarczy odkręcić i odchylić w taki sposób, żeby skrzynka znajdowała się w miejscu, w którym normalnie znajduje się filtr powietrza).

W ten sposób (w dół po prawej za skrzynką biezpieczników) odsłaniają się nam dwa przewody (zielone końcówki) doprowadzające płyn z układu do pompy.

Odkręcamy korek zbiorniczka z płynem hamulcowym.

Następnie poluzowujemy wysprzęglik (znajduje na lewo od miejsca, w którym pierwotnie była podstawa akumulatora) i za jego pomocą poprzez weżyk i strzykawkę odsysamy płyn z układu.

Po odessaniu płynu montujemy sobie możliwie najdłuższa wersję klucza z nasadką o rozmiarze bodajże 8 i nurkujemy w miejsce, w którym znajduje się przewody do pompy.
Odkręcamy śrubę trzymającą pompę od strony silnika (znajduje się dokładnie pomiędzy obydwoma przewodami). Trzeba to robić ostrożnie - w moim przypadku spadla gdzieś do silnika, a poza tym miejsca tam jest tyle, że jedna ręka i klucz to już tłok.

Teraz należy odłączyć przewody. Najpierw zajmujemy się górnym, który jest łatwiejszy
Przewody posiadają zabezpieczenie w postaci "drucików" - w przypadku górnego znajduje się on z prawej strony "zielonej obudowy" przewodu. Najłatwiej wyjąć go przy pomocy drobnego płaskiego śrubokrętu.
Po odczepieniu zabezpieczenia energicznie wyciągamy przewód po czym zaczepiamy go gdzieś tak aby nie lała się z niego resztka płynu (ja zaczepiłem o wycieraczki).

Kwestia demontażu dolnego przewodu jest trochę trudniejsza. Na chwilę obecną zostawiamy go tak jak jest i nurkujemy do wnętrza auta w okolice pedałów.
Odpinamy pompę od pedału sprzęgła. Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące pompę (znajdują się w okolicach pedału hamulca - w tym miejscu przydadzą się klucze oczkowe, chyba że ktoś ma na zbyciu 15 minut, które może poświęcić na demontaż).
Po odkręceniu przyciągamy górną część pompy do siebie w taki sposób aby górna jej część znajdowała się pod kątem około 45 stopni w stosunku do komory silnika (dolna nadal jest połączona z przewodem w silniku). Następnie w miare możliwości przękręcamy ją leciutko w prawy. Pozwoli to na uzyskanie dostępu do zebezpieczenia dolnego przewodu.
Wracamy do komory silnika.
Jeżeli dobrze ułożyliśmy pompę powinniśmy uzyskać dostęp do drucika zabezpieczającego dolny przewód. Wyjmujemy go a następnie wypinamy przewód (niestety nie jest on tak samo elastyczny jak górny, właściwie nie jest w ogólne elastyczny stąd jest to trochę trudniejsze).
Po odpięciu przewodu wracamy do środka auta i swobodnie wyjmujemy uszkodzoną pompę.

Teraz czas na montaż.
Zaczynamy od włożenia pompy i podłaczenia dolnego przewodu (druciki zabezpieczające muszą być zdemontowane inaczej przewodów nie da się podpiąć). Z racji, iż jak wspomniałem wcześniej dolny przewód nie jest elastyczny w tym miejscu przydałaby się pomoc drugiej osoby, która będzie odpowiednio nakierowywała pompę będąc w środku, podczas gdy my będziemy podłączali go od strony silnika.
Po podpięciu przewodu przykręcamy pompę 2 śrubami mocującymi ją wewnątrz samochodu. Kolejnym krokiem jest montaż śruby od strony silnika (tej znajdującej się pomiędzy obydwoma przewodami, czynność ponownie może wymagać pomocy osoby drugiej od środka, która kolejny raz odpowiednio nakieruje pompę), na samym końcu podpinamy górny przewód.
Pompa wymieniona, teraz pozostał nam tylko ponowny montaż skrzynki bezpieczników, obudowy filtra powietrza. Póki co nie ruszamy akumulatora.
Pora przystąpić do odpowietrzania.
Nabieramy plynu do strzykawki, podpinamy wężyk do odpowietrznika i wtłaczamy płyn spowrotem do układu, kontrolując wzrokiem jego stan w zbiorniczku. Po osiągnięciu odpowiedniej ilości zakręcamy odpowietrznik. Następnie montujemy podstawę oraz akumulator.
Po zakończonym montażu wsiadamy do auta i uruchamiamy silnik. Po chwili wciskamy sprzęgło i próbujemy wrzucić wsteczny bieg. Jeśli się nie udaje próbujemy kilka razy podpompować sprzęglo pedałem. Po czym ponawiamy próbę z wstecznym. Jeśli wszystko jest wporządku bieg wchodzi bez problemy. Jeśli nie powtarzamy procedurę odpowietrzania do skutku.

[Erwinek!!]

Czy tą małą zardzewiałą śrubkę między krućcami od pompy od strony motoru ,trzeba odkręcać?
(Tam gdzie te zawleczki)

Tak trzeba.
U mnie nie da rady zardzewiała i pokrzywiona i co teraz?

[Fulara]

uciąć

[kubush]

Trzeba ją odkręcić, inaczej nie wyjmiesz pompy. U mnie też była zardzewiała, ale w końcu puściła (odkręcanie jej to chyba najdłuższa czynność w trakcie całej wymiany).

[krzyysiek2]

Tej śrubki między króćcami pompki wcale nie trzeba wykręcać.Wystarczy wyciągnać zabezpieczenie (blaszka metalowa która trzyma się od strony kabiny właśnie tej

[Zakrzes]

Witam,

wiem że odgrzewam kotleta, ale czy mógł bym dostać tą instrukcję wymiany pompki sprzęgła? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[majki2602]

Witam serdecznie
Mam ogromny problem z dolnym przewodem prowadzącym od wysprzęglika do pompy sprzęgła. Szukałem dosłownie wszędzie i jedyna dostępna część to oryginał za ogromne pieniądze. Jeśli macie kogoś, kto posiada taki przewód proszę o kontakt.
Mój adres mailowy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]