Sprawdzanie Numeru VIN

WRX · 01-09-2008, 22:10

Od 2miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem :-) 3-letniego Focusa 2 1.6 TDCI 109 KM. Od początku zauważyłem,że przy zmianie biegów(szczególnie z 1-ki na 2-kę i z 2-ki na 3-kę gdzie po zmianie obroty schodzą na przedział pomiędzy 1200-1800 obr/min i przy kolejnym naciśnięciu pedału gazu następuje chwilowe ok 1-2 sekund przydławienie i towarzyrzące temu szarpnięcie. Później wszystko jest ok.samochód do samego końca obr.(4000) płynnie przyspiesza. Jeżeli zmieniam biegi przy wyższych obrotach problem nie występuje. Przy diagnostyce komputerowej (nie w ASO) nie występują żadne błędy. Jedyny parametr,który podzczas jazdy faktycznie dał o sobie znać,to jak powiedział mi diagnosta to masa powietrza (chyba)doładowującego przeskakuje w tych momentach z wartości 55 na 70(nie pamiętam w jakich jednostkach to się wyraża) . Wykluczyliśmy przepływomierz,ponieważ zastosowaliśmy z takiego samego sprawnego modelu.Oczywiście po zakupie wymieniony został filtr powietrza,olej wraz z filtrem oleju,ale te zabiegi nie zmieniły zachowania auta. Aha auto ma przebieg 44000 tyś km i jak zapewnial sprzedawca samochód stał nie używany przez 5 miesięcy i raczej jest to prawdą . Proszę o pomoc gdzie należy szukać usterki.

tetel2 · 02-09-2008, 18:58

Nigdzie. Bo jej nie znajdziesz tak jest z tym silniikiem i pewnie widzisz to jak mocno wciskasz gaz nie? przepływka nie bo jak nie wyłącza ci turbiny to jest poprawna.tak to już jest i już

Dinar · 02-09-2008, 19:13

Na forum ''auto swiat'' wytłumaczyli ci że trzeba jechać a nie zmieniac biegi przy 1200-1500obr,bo się właśnie wtedy dławi,
zimnemu silnikowi nic nie będzie jak mu dasz 2000-2300obr,i wtedy zmieniaj i na pewno tego nie będzie.Olej chyba masz syntetyk.A do 4 tyś to raczej często go niekręć,to nie benzyna.

WRX · 02-09-2008, 20:09

Dziękuje za bardzo kompetentne uwagi,ale proszę ze zrozumieniem przeczytać mój post.Rozumiem,ze pierwszy forumowicz może być w jakiś sposób ,,obrażony'' na ten silnik. Ja zapewniam,że jeździlem wersją z takim samym silnikiem i takiego dławienia nie było.
Natomiast drugi forumowicz to kolejny instruktor techniki jazdy. wytłumaczyłem dokladnie na forum auto świata co sądzę o takich poradach. Naprawdę proszę o konkretne wypowiedzi dotyczace problemu.

daniels80 · 07-09-2008, 15:32

Moim skromnym zdaniem jest to wina cewki, ja miałem problem z cewką dwa razy i to w przeciągu miesiąca.
Nie pokazuje błędu komputer ponieważ nie wykrywa w układzie zapłonowym błędów, czyli jeżeli będziesz miał walnięte świece, kable wysokiego i cewkę nie pokaże Ci.
Pozdrawiam i powodzenia

tomiwit · 07-09-2008, 15:48

daniels80, w dieslu nie ma cewki.

daniels80 · 07-09-2008, 15:54

a to sorry ja mam benzynę a nigdy nie miałem dizla to dlatego taka gafa. :fcp20

mayall · 07-09-2008, 16:09

WRX - mam to samo... odsylam do swojego watku - zobacz czy objawy takie same.. niestety nikt mi tu jednoznacznie nie potrafil pomoc:

oto watek: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

daj koniecznie znac jesli znajdziesz przyczyne

WRX · 08-09-2008, 11:27

mayall,
Ostatnio brakuje mi czasu,ale jak się wybiorę do ASO i mam nadzieję rozwiąże problem,to dam
znać.

Dariocz · 14-09-2008, 20:13

Moje ASO w Krakowie dłubie już 5 raz przy tym problemie . Z tego co się dowiedziałem :
- to nie pompa ani wtryski (sprawdzane w dwóch ASO,dla bezpieczeństwa)
- nie ma żadnych syfów w baku
- czyszczenie styków ids nic nie dało

Oprócz Twoich objawów ja zanotowałem jeszcze : zimny silnik pracuje jakby bez niektórych cylindrów, dużo głośniej niż poprzednio.

Moja wersja problemu jest również bardziej uciążliwa, bo silnik po prostu 'pada' , muszę zgasić i odpalić ponownie. Po "incydencie" odpala i jedziemy dalej , do ASO.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( HELP

pozdrawiam
Darek

01-09-2008, 22:10	#1
WRX ford::amateur Zarejestrowany: 01-09-2008 Model: Sorento I Silnik: 3.3 Pb Rocznik: 2008 Postów: 3	Focus 2-dławienie Od 2miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem :-) 3-letniego Focusa 2 1.6 TDCI 109 KM. Od początku zauważyłem,że przy zmianie biegów(szczególnie z 1-ki na 2-kę i z 2-ki na 3-kę gdzie po zmianie obroty schodzą na przedział pomiędzy 1200-1800 obr/min i przy kolejnym naciśnięciu pedału gazu następuje chwilowe ok 1-2 sekund przydławienie i towarzyrzące temu szarpnięcie. Później wszystko jest ok.samochód do samego końca obr.(4000) płynnie przyspiesza. Jeżeli zmieniam biegi przy wyższych obrotach problem nie występuje. Przy diagnostyce komputerowej (nie w ASO) nie występują żadne błędy. Jedyny parametr,który podzczas jazdy faktycznie dał o sobie znać,to jak powiedział mi diagnosta to masa powietrza (chyba)doładowującego przeskakuje w tych momentach z wartości 55 na 70(nie pamiętam w jakich jednostkach to się wyraża) . Wykluczyliśmy przepływomierz,ponieważ zastosowaliśmy z takiego samego sprawnego modelu.Oczywiście po zakupie wymieniony został filtr powietrza,olej wraz z filtrem oleju,ale te zabiegi nie zmieniły zachowania auta. Aha auto ma przebieg 44000 tyś km i jak zapewnial sprzedawca samochód stał nie używany przez 5 miesięcy i raczej jest to prawdą . Proszę o pomoc gdzie należy szukać usterki.

02-09-2008, 18:58	#2
tetel2 ford::beginner Zarejestrowany: 18-01-2008 Postów: 29	Re: Focus 2-dławienie Nigdzie. Bo jej nie znajdziesz tak jest z tym silniikiem i pewnie widzisz to jak mocno wciskasz gaz nie? przepływka nie bo jak nie wyłącza ci turbiny to jest poprawna.tak to już jest i już

02-09-2008, 19:13	#3
Dinar ford::professional Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Kudowa Zdr. Model: FF1+S-Max-Fiesta Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI Rocznik: 2008r titan.- 2002r Postów: 1,964	Re: Focus 2-dławienie Na forum ''auto swiat'' wytłumaczyli ci że trzeba jechać a nie zmieniac biegi przy 1200-1500obr,bo się właśnie wtedy dławi, zimnemu silnikowi nic nie będzie jak mu dasz 2000-2300obr,i wtedy zmieniaj i na pewno tego nie będzie.Olej chyba masz syntetyk.A do 4 tyś to raczej często go niekręć,to nie benzyna.

02-09-2008, 20:09	#4
WRX ford::amateur Zarejestrowany: 01-09-2008 Model: Sorento I Silnik: 3.3 Pb Rocznik: 2008 Postów: 3	Re: Focus 2-dławienie Dziękuje za bardzo kompetentne uwagi,ale proszę ze zrozumieniem przeczytać mój post.Rozumiem,ze pierwszy forumowicz może być w jakiś sposób ,,obrażony'' na ten silnik. Ja zapewniam,że jeździlem wersją z takim samym silnikiem i takiego dławienia nie było. Natomiast drugi forumowicz to kolejny instruktor techniki jazdy. wytłumaczyłem dokladnie na forum auto świata co sądzę o takich poradach. Naprawdę proszę o konkretne wypowiedzi dotyczace problemu.

07-09-2008, 15:32	#5
daniels80 ford::amateur Zarejestrowany: 18-07-2008 Postów: 6	Re: Focus 2-dławienie Moim skromnym zdaniem jest to wina cewki, ja miałem problem z cewką dwa razy i to w przeciągu miesiąca. Nie pokazuje błędu komputer ponieważ nie wykrywa w układzie zapłonowym błędów, czyli jeżeli będziesz miał walnięte świece, kable wysokiego i cewkę nie pokaże Ci. Pozdrawiam i powodzenia

07-09-2008, 15:48	#6
tomiwit ford::specialist Zarejestrowany: 11-05-2007 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 692	Re: Focus 2-dławienie daniels80, w dieslu nie ma cewki.

07-09-2008, 15:54	#7
daniels80 ford::amateur Zarejestrowany: 18-07-2008 Postów: 6	Re: Focus 2-dławienie a to sorry ja mam benzynę a nigdy nie miałem dizla to dlatego taka gafa. :fcp20

07-09-2008, 16:09	#8
mayall ford::advanced Zarejestrowany: 11-04-2008 Skąd: Kraków Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2003 Postów: 337	Re: Focus 2-dławienie WRX - mam to samo... odsylam do swojego watku - zobacz czy objawy takie same.. niestety nikt mi tu jednoznacznie nie potrafil pomoc: oto watek: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] daj koniecznie znac jesli znajdziesz przyczyne

08-09-2008, 11:27	#9
WRX ford::amateur Zarejestrowany: 01-09-2008 Model: Sorento I Silnik: 3.3 Pb Rocznik: 2008 Postów: 3	Re: Focus 2-dławienie mayall, Ostatnio brakuje mi czasu,ale jak się wybiorę do ASO i mam nadzieję rozwiąże problem,to dam znać.

14-09-2008, 20:13	#10
Dariocz ford::amateur Zarejestrowany: 08-09-2008 Postów: 5	To samo Moje ASO w Krakowie dłubie już 5 raz przy tym problemie . Z tego co się dowiedziałem : - to nie pompa ani wtryski (sprawdzane w dwóch ASO,dla bezpieczeństwa) - nie ma żadnych syfów w baku - czyszczenie styków ids nic nie dało Oprócz Twoich objawów ja zanotowałem jeszcze : zimny silnik pracuje jakby bez niektórych cylindrów, dużo głośniej niż poprzednio. Moja wersja problemu jest również bardziej uciążliwa, bo silnik po prostu 'pada' , muszę zgasić i odpalić ponownie. Po "incydencie" odpala i jedziemy dalej , do ASO. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.( HELP pozdrawiam Darek