BLOS - opis, montaż i regulacja.

[kaszpir007]

Napisał BLOS

a to dziwne ja u siebie moge blosa calkowicie zakrecic duza i mala srube oraz calkowicie zakrecic srube od napiecia membran i auto nie zgasnie

Ja mam reduktor Elpigaz Vega Super i nawet jak obejrzysz sobie "reklamówkę" produktu to zobaczysz że on ma tylko regulację obrotów jałowych I i II-stopnia.
Dzwoniłem do fabryki , rozmawiałem z fachowcem od Elpigazu i mi to potwierdził ...
Nic więcej nie ma.
Regulacja czułości w moim reduktorze nie występuje ...

Po wywaleniu klapki od razu zmieniała się mieszanka. Nie mam analizatora więc nie wiem jak jest teraz ale sądzę że ubogo.
Zobaczę jakie będzie spalanie teraz , ale zdaje mi się że spadło , ale muszę zrobić teścik całkowity ...
Jak spadło , to rozkręcę reduktor tak jak miałem ustawiony przy regulacji na analizatorze(teraz mam 7/10 , a na analizatorze miałem 9/10) (ilośc obrotów do max rozkręcenia reduktora).

Na skręconym reduktorze do 2/10 samochód był extremalnie mułowaty , ale spalanie wcale nie spało a nawet lekko wzrosło ...

Niestety tak naprawdę nie wiem jaki mam reduktor. Nie ma na nim żadnej naklejki , dosłownie nic ...
Kazałem zamontować najmocniejszy czyli Super Plus - powyżej 140KM , ale czy taki jest to nie wiem ...
Tak samo może być Super - do 140KM albo słabszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak na analizatorze widziałem że na dużych obrotach mieszanka była bardzo bogata , więc sądzę że jednak mocny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozwiązanie jakie podałeś jest ponad moje siły. Nie potrafię zdemontować reduktora. To ponad moje siły więc takie ustawianie nie wchodzi w rachubę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sądzę że sprawdzę spalanie i spóbuję reduktor rozkecić do takiej pozycji w jakiej był regulowany na analizatorze spalin.
Jak będzie śmierdziało gazem na postoju to po prostu trochę skręcę obroty jałowe na BLOSie.

Choć zapewne po "udrożnieniu" dolotu (wywalenie klapki która była zwężką aż do 38mm ...) zapewne mieszanka mocno się zmieniła.

Na razie lekko się boję , bo jeżdzę bez żadnych zabepieczeń (klapka antywybuchowa). Ale zarówno w Nubirze (2 lata niemalże) jak i rok w Seicento słowo wybuch było mi nie znane ...

Niestety fachowców od BLOSa w Toruniu nie ma. Myślałem że podobno dobry fachowiec w Lubiczu mi pomoże (niby wie co to BLOS) ale niestety. Ustawił na 3500obr , na jałowych , skasował 40zł i do widzenia.
A jak chciałem pojechać z reklamacją (smierdziało gazem) to natychmiast popsuł się analizator ....
Skończyło się tak że skręciłem 2 obroty reduktor i śmierdzenie mocno ograniczyłem , ale zapewne ustawienia się rozjechały ...

[kaszpir007]

Napisał BLOS

Przyklady - zalozylismy u kolego w golfie III GTI 115KM parownik o mocy 90KM, to samo u kolegi w nubirze 133KM oraz w vectrze 136KM. Parowniki zostaly rozkrecone na maxa (poza tym juz nic wiecej nie regulowane), ustawiony blos na analizatorze - nic nie smierdzi, nie zalewa auta gazem, spalanie optymistyczne, parownik spokojnie sie wyrabia. Posostawiam te wywody pod rozwage..

Ehh ...

Ja w marcu 2007 wymieniałem reduktor. Miałem reduktor Emmegas do 130KM i w Elpigazie polecono mi reduktor Elpigaz Vega. jako że planowałem w przyszłości montaż BLOSa poprosiłem o montaż najmocniejszego ..
Podobno mam reduktor do 140KM albo mocniejszy ...

Sugerowałem się tym że reduktor powinien być mocniejszy ...
Wiem z opisów że nawet na sekwencji powinno dać się mocniejszy reduktor , aby był "zapas" mocy i brak ubogiej mieszanki przy obciążeniu silnika i na wysokich obrotach ...

Znajomy z kącika Daewoo , napisał mi że miał sekwencję i reduktor Tomasetto Alaska (teoretycznie do 140KM) ale praktycznie do 90-110KM i spalał mu 15-16L LPG (silnik taki sam jak w Nubirze 133KM). Po wymianie reduktora na 150KM stał się "cud" i samochód zaczął palił 3L mniej ..

Jakoś nie mam przekonanania aby montować reduktor 90KM do silnika 133KM. Nawet w SC 1.1 (55KM) miałem reduktor do chyba 80KM ...
Bałbym się chyba oto że przy obciążeniu i wysokich obrotach było by po prostu bardzo ubogo ..
Ale na analizatorze tego się nie sprawdzi , bo nie ma obciążenia ...

Ja niestety nie będę wymieniał reduktora , bo mam niemalże nowy i kosztował mnie z wymianą sporo kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedynie co to zobaczę ile będzie teraz palił po wywaleniu zwężki (klapki przeciwybuchowej) i spróbuję rozkręcić reduktor na max tak jak podczas regulacji na analizatorze.
A jesli spalanie nie zwiększy , to zacznę powoli skręcać małą śrubkę na BLOSie i mam nadziję że przestanie śmierdzieć ...

Teraz jeszcze trochę śmierdzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dresat]

Zatem można by podsumować: "Chłop, gdy nie ma kłopotów - żeni się, a do instalacji gazowej pakuje - nie wiedzieć po co - blosa". Ale przynajmniej jest o czym poczytać... :fcp29

[BLOS]

Napisał dresat

Zatem można by podsumować: "Chłop, gdy nie ma kłopotów - żeni się, a do instalacji gazowej pakuje - nie wiedzieć po co - blosa". Ale przynajmniej jest o czym poczytać... :fcp29

Nie no az tak zle z blosem jaz z zeniaczka to nie jestGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[llechu]

Napisał BLOS

Nie no az tak zle z blosem jaz z zeniaczka to nie jestGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Popieram. Kaszpir jest jednym z nielicznych, co mają takie problemy z blosem. Ja odkąd go zainstalowałem, na instalację gazową narzekam tylko z jednego powodu - że tak często trzeba gaz uzupełniać. Butla starcza ledwo na tydzień.

[kaszpir007]

Napisał llechu

Popieram. Kaszpir jest jednym z nielicznych, co mają takie problemy z blosem. Ja odkąd go zainstalowałem, na instalację gazową narzekam tylko z jednego powodu - że tak często trzeba gaz uzupełniać. Butla starcza ledwo na tydzień.

To nie tak do końca ...

Można powiedzieć że nie mam problemów , bo ani mi nie gaśnie , ani obroty nie falują , ani nie ma problemów z odpalaniem , ani problemów z mocą i itd ...

Powiem inaczej.
Od montażu BLOSa znikły wszystkie moje problemy z LPG.
Na instalacji II-generacji miałem falujące obroty, mułowatość samochodu , potrafił "zgasnąć" , miałem problemy z porannym odpalnieniem (odpalał się silnik i po chwili gasnął i dopiero za drugim razem było ok)

Mój "problem" polegał i polega na tym że chciałem idealnie ustawić BLOSa aby bez sensu nie jeździć na zbyt bogatej mieszance lub na zbyt ubogiej ...
Innym problemem jest to że nie wiem czemu mi tak dużo pali ...

I z tym walczę ...

Na benzynie palił mi około 10L a na LPG palił mi 13-15L LPG (instalacja II-generacji).
Miałem nadzieję że na BLOSie uda mi się ograniczyć spalanie ...

A niestety problem dalej występuje ...

[Struna]

sobie konkretnego AFR-a spraw, do tego poczytaj o tym co i jak działa w silniku i dlaczego, potem wzbogać wiedzę o instalacji LPG i będzie git.

[kaszpir007]

Napisał Struna

sobie konkretnego AFR-a spraw, do tego poczytaj o tym co i jak działa w silniku i dlaczego, potem wzbogać wiedzę o instalacji LPG i będzie git.

Wiesz co ?
Każdy coś innego radzi. Jeden poleca AFR i regulację za pomocą niego , inny wywalenie AFRa i tylko regulację analizatorem spalin i itd ...

Miałem AFRa (gdzieś w szafie się wala) i regulowałem za pomocą niego. Niestety efekty nie były zbyt specjalne ...

Ja jestem "zwykłym użytkownikiem" i wkurza mnie to że to właśnie ja muszę się szkolić , czytać , pogłębiać wiedzę o LPG zamist osób które powinny na tym się znać czyli gazownikach ...

A niestety ich poziom "wykształcenia" jest żenujący.
Byłem u "fachowców" , najlepszych podobno w Toruniu i okolicach i jedynie co potrafili to pokręcić śrubką i skasować pieniądze ...
Na walkę ze zbyt dużym spalaniem wydałem mnóstwo kasy (mikser - Rybacki , wielokrotne regulacje , zakup BLOSa) i nic nie pomogło ..

Dlatego ostatnią moją nadzieją jest/było to forum ...

[Struna]

no niestety mas rację, spore grono "fachowców" od LPG to naciągacze, partacze oraz ignoranci - dlatego niejednokrotnie trzeba radzić sobie jakoś samemu czy też z pomocą forum itp.

Z analizatorem spalin to jest różnie, jak masz nieszczelny wydech to strojenie wtedy nie ma sensu. AFR idzie z sondy lambda więc jest zdecydowanie większa szansa, że na takk krótkim odcinku wydech będzie ok.

Do tego AFR możesz mieć podczas jazdy. Oczywiście AFR też ma swoje wymagania. Sonda musi być OK.

[giciarz1]

Kimura, czesc jestem ciekaw jak wyszlo z tym blosem sam chce zalozyc scorpio 2.0 16v muj nr gg 3326655 i czy wiesz moze kto to moze wyregulawac w lodzi lub nawet zalozyc z przerubkami koniecznymi w tym celu dzieki