Sprawdzanie Numeru VIN

kemot_81 · 20-10-2011, 22:59

Mój Duratec 1.8@125+LPG z 2000r zużywa nieprzyzwoite ilości oleju (pierścienie), więc jestem przed decyzją: remont, czy wymiana.
Skłaniam się raczej ku swapowi na 2.0 z angola,kupuje słupek i przekładam cały osprzęt. Znalazłem silnik 2.0 z 2004 w super stanie ale mam kilka obaw:

1. Wiem że do wymiany jest komp z kluczykiem, ale nie wiem czy komputer musi być po lifcie aby pasował do silnika, czy może być przed liftowy, który wiem że zadziała z budą.
2. Silnik pracował w aucie z automatem - czy coś to zmienia?
3. Gdzieś wyczytałem, że sprzęgło po 2002 jest inne- jakie powinno być w moim przypadku?
4. Kolektor dolotowy również zmienił się przy lifcie, planuję zostaiwć stary - Czy będzie pasował do nowszego silnika?
5. Koszty planowane: silnik,komputer z imo, uszczelki pod kolektory, olej z filtrem, robocizna, przeprogramowanie gazu - Czy powinienem przygotować się na coś jeszcze?
6.Listwa wtryskowa ma przekrój prostokątny, a u mnie okrągły- czy są zamienne?

Dodam jeszcze, ze 2.0 , który oglądałem ma czarną pokrywę zaworów z tworzywa, co mnie zdziwiło - czy to normalne w nowszych wersjach?

Jeśli ktoś przerabiał podobny temat to niezmiernie wdzięczny będę za każdą pomoc.

FrogsterPL · 20-10-2011, 23:36

Cytat:

Napisał kemot_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. Kolektor dolotowy również zmienił się przy lifcie, planuję zostaiwć stary - Czy będzie pasował do nowszego silnika?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli wierzyć temu, co jest napisane w powyższym linku, to kilka części oprócz kolektora także się różni.

Cytat:

kolektor mozna zastosować do starszych modeli od rocznika 10/2000 do 11/2004
należy jednak z kolektorem wymienić:
rura separatora, indeks: 1440473, cena około 142,00 zł
separator oleju, indeks: 1357522,cena około 240,00 zł
przewód elastyczny, indeks: 1254511, cena około 76,00 zł

Nie mam jednak zielonego pojęcia, czy powyższe części należą do silnika "samego w sobie", czy do osprzętu... ale mam nadzieję, że ktoś niedługo rzuci na sprawę trochę światła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bolek-tarnow · 21-10-2011, 08:22

Cytat:

Napisał kemot_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Wiem że do wymiany jest komp z kluczykiem, ale nie wiem czy komputer musi być po lifcie aby pasował do silnika, czy może być przed liftowy, który wiem że zadziała z budą.
2. Silnik pracował w aucie z automatem - czy coś to zmienia?
3. Gdzieś wyczytałem, że sprzęgło po 2002 jest inne- jakie powinno być w moim przypadku?
4. Kolektor dolotowy również zmienił się przy lifcie, planuję zostaiwć stary - Czy będzie pasował do nowszego silnika?
5. Koszty planowane: silnik,komputer z imo, uszczelki pod kolektory, olej z filtrem, robocizna, przeprogramowanie gazu - Czy powinienem przygotować się na coś jeszcze?
6.Listwa wtryskowa ma przekrój prostokątny, a u mnie okrągły- czy są zamienne?

ad 1. powinno bez problemu smigac na twoim przedliftowym i nawet lepiej jesli go zostawisz.
ad 2. nic to nie zmienia
ad 3. jest inne sprzeglo to prawda, jesli przelozysz do "nowego" silnika cale kolo zamachowe wraz ze sprzeglem to bedzie na twoim starym sprzegle smigac.
ad 4. jesli chodzi o kolektor to zmienil sie ale zmiana nie byla wraz z liftem tylko pozniej. jesli masz nowszy kolektor w silniku dawcy to go zostaw - usuniety problem urywajacych sie klapek.
ad 5. jesli ssacego nie sciagniesz to pozostanie na obecnych uszczelkach. moim zdaniem jak masz go na wierzchu to wymien pompe wody.
ad 6. czy sa zamienne tego nie wiem ale po co bedziesz wkladac stara? tu bardziej maja znaczenie wtryskiwacze (ich srednica).

Cytat:

Napisał kemot_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze, ze 2.0 , który oglądałem ma czarną pokrywę zaworów z tworzywa, co mnie zdziwiło - czy to normalne w nowszych wersjach?

tak jest to normalne - juz w 2002 roku pojawily sie czarne pokrywy w tych silnikach (w 1.8 rowniez).

karloss · 21-10-2011, 12:08

Między silnikiem 1,8 a 2.0 jest chociażby różnica w wałkach rozrządu (inne czasy otwarcia zaworów). Nie wiem czy komputer od 1.8 będzie w stanie się dostosować do 2.0, ale zwróć na to również uwagę.

bolek-tarnow · 21-10-2011, 12:36

masz racje karloss, mnie chodzilo o to ze komp pod silnik 2.0 ale przedliftowy. najprosciej jak by autor zostawil nawet swoj komputer i wgral np w ASO nowy soft pod dany silnik.

kemot_81 · 21-10-2011, 22:05

Kolektor chciałbym zostawić bo ma wklejone wtryskiwacze od gazu, jeśli go zmienię to koszta rosną o separator i rurki i od nowa gazowanie. Bez klapek jeżdżę już jakiś czas i mogę z tym żyć.
Głownie chodzi mi o to co powinienem wziąć od nowego silnika. Handlarz pewnie ogołoci go i da sam słupek, nie chciałbym potem dokupować poszczególnych elementówi i tracić na to czas.
Z tego co wiem wtryskiwacze się różnią,więc biorę z silnikiem, nie wiem jak z listwą- też wezmę, ale czy będzie pasować?.

bolek-tarnow · 22-10-2011, 07:11

to jesli chcesz kolektor swoj zostawic to przy przekladaniu sprawdz czy masz olej w kolektorze ssacym, jesli tak to w separatorze oleju jest zaworek i on bedzie uszkodzony - jest gdzies temat na forum z tym zwiazany. przez problem przepuszczania oleju do kolektora ssacego wraz ze zmiana konstrukcyjna kolektora ssacego zmieniono separator oleju.

karloss · 22-10-2011, 10:30

To ja jeszcze dodam dwa grosze od siebie. Kolega dobrze Tobie mowi z tym zaworkiem w separatorze oleju. Ale ja bym poszedl o krok dalej. Wywalasz wklad zaworka (kulka) separatora oleju, a rurkę łączącą separator oleju z kolektorem ssącym (tzw. odma) przecinasz i w to miejsce wstawiasz zaworek od odpowietrzania skrzyni korbowej np. od escorta. Taki nowy zaworek kosztuje jak dobrze pamiętam ze 30zł, a separator do mondeo prawie 400. W ten sposób unikniesz raz, że wysokich kosztów a dwa zawsze będziesz mieć dostęp do tego zaworka bez potrzeby ściągania całego kolektora. Jego zła praca objawia się np. bulgotaniem z okolic filtra powietrza i nierówną pracą silnika. Są też tacy, którzy całkowicie usuwają ten zaworek a rurkę wypuszczają gdzieś na zewnątrz, ale to mało ekologiczne rozwiązanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kemot_81 · 07-01-2012, 23:07

Troche to trwało, ale jestem już po operacji. Pacjent żyje i czuje sie dobrze, a wręcz lepiej niż kiedykolwiek. Różnica niby tylko 20km, ale wrażenia z jazdy zupełnie inne.
Wymieniono: Silnik 2.0 - słupek z wtryskiwaczami i listwą,
komputer z 2.0 - kupiony wraz z imo, więc tylko przełożyłem pastylkę do kluczyka,
sprzęgło- niestety się już kończyło,
dwumas, wysprzęglik - nie planowałem, ale moje były w opłakanym stanie. Udało mi się dostać używki w super stanie.
Reszta gratów została, po złożeniu odpalił od razu i chodzi bez błędów do dziś. Co ciekawe również od razu chodzi na gazie, wybiorę się i tak na regulacje, aby być pewnym dawki, składu mieszanki itp, ale jedzie się bez różnicy g/pb- instalacja stag300.

20-10-2011, 22:59	#1
kemot_81 ford::amateur Imię: tom Zarejestrowany: 20-10-2011 Skąd: Polska Model: Mondeo Silnik: 1.8@125 Rocznik: 2000 Postów: 2	Swap 1.8 na 2.0 polift ? Mój Duratec 1.8@125+LPG z 2000r zużywa nieprzyzwoite ilości oleju (pierścienie), więc jestem przed decyzją: remont, czy wymiana. Skłaniam się raczej ku swapowi na 2.0 z angola,kupuje słupek i przekładam cały osprzęt. Znalazłem silnik 2.0 z 2004 w super stanie ale mam kilka obaw: 1. Wiem że do wymiany jest komp z kluczykiem, ale nie wiem czy komputer musi być po lifcie aby pasował do silnika, czy może być przed liftowy, który wiem że zadziała z budą. 2. Silnik pracował w aucie z automatem - czy coś to zmienia? 3. Gdzieś wyczytałem, że sprzęgło po 2002 jest inne- jakie powinno być w moim przypadku? 4. Kolektor dolotowy również zmienił się przy lifcie, planuję zostaiwć stary - Czy będzie pasował do nowszego silnika? 5. Koszty planowane: silnik,komputer z imo, uszczelki pod kolektory, olej z filtrem, robocizna, przeprogramowanie gazu - Czy powinienem przygotować się na coś jeszcze? 6.Listwa wtryskowa ma przekrój prostokątny, a u mnie okrągły- czy są zamienne? Dodam jeszcze, ze 2.0 , który oglądałem ma czarną pokrywę zaworów z tworzywa, co mnie zdziwiło - czy to normalne w nowszych wersjach? Jeśli ktoś przerabiał podobny temat to niezmiernie wdzięczny będę za każdą pomoc.

21-10-2011, 12:08	#4
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? Między silnikiem 1,8 a 2.0 jest chociażby różnica w wałkach rozrządu (inne czasy otwarcia zaworów). Nie wiem czy komputer od 1.8 będzie w stanie się dostosować do 2.0, ale zwróć na to również uwagę.

21-10-2011, 12:36	#5
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? masz racje karloss, mnie chodzilo o to ze komp pod silnik 2.0 ale przedliftowy. najprosciej jak by autor zostawil nawet swoj komputer i wgral np w ASO nowy soft pod dany silnik.

21-10-2011, 22:05	#6
kemot_81 ford::amateur Imię: tom Zarejestrowany: 20-10-2011 Skąd: Polska Model: Mondeo Silnik: 1.8@125 Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? Kolektor chciałbym zostawić bo ma wklejone wtryskiwacze od gazu, jeśli go zmienię to koszta rosną o separator i rurki i od nowa gazowanie. Bez klapek jeżdżę już jakiś czas i mogę z tym żyć. Głownie chodzi mi o to co powinienem wziąć od nowego silnika. Handlarz pewnie ogołoci go i da sam słupek, nie chciałbym potem dokupować poszczególnych elementówi i tracić na to czas. Z tego co wiem wtryskiwacze się różnią,więc biorę z silnikiem, nie wiem jak z listwą- też wezmę, ale czy będzie pasować?.

22-10-2011, 07:11	#7
bolek-tarnow ford::expert Zarejestrowany: 07-10-2007 Skąd: Kraków Model: VW Passat Silnik: 2.0 170KM Rocznik: 2008 Postów: 2,776	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? to jesli chcesz kolektor swoj zostawic to przy przekladaniu sprawdz czy masz olej w kolektorze ssacym, jesli tak to w separatorze oleju jest zaworek i on bedzie uszkodzony - jest gdzies temat na forum z tym zwiazany. przez problem przepuszczania oleju do kolektora ssacego wraz ze zmiana konstrukcyjna kolektora ssacego zmieniono separator oleju. Ostatnio edytowane przez bolek-tarnow ; 22-10-2011 o 07:17

22-10-2011, 10:30	#8
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? To ja jeszcze dodam dwa grosze od siebie. Kolega dobrze Tobie mowi z tym zaworkiem w separatorze oleju. Ale ja bym poszedl o krok dalej. Wywalasz wklad zaworka (kulka) separatora oleju, a rurkę łączącą separator oleju z kolektorem ssącym (tzw. odma) przecinasz i w to miejsce wstawiasz zaworek od odpowietrzania skrzyni korbowej np. od escorta. Taki nowy zaworek kosztuje jak dobrze pamiętam ze 30zł, a separator do mondeo prawie 400. W ten sposób unikniesz raz, że wysokich kosztów a dwa zawsze będziesz mieć dostęp do tego zaworka bez potrzeby ściągania całego kolektora. Jego zła praca objawia się np. bulgotaniem z okolic filtra powietrza i nierówną pracą silnika. Są też tacy, którzy całkowicie usuwają ten zaworek a rurkę wypuszczają gdzieś na zewnątrz, ale to mało ekologiczne rozwiązanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-01-2012, 23:07	#9
kemot_81 ford::amateur Imię: tom Zarejestrowany: 20-10-2011 Skąd: Polska Model: Mondeo Silnik: 1.8@125 Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: Swap 1.8 na 2.0 polift ? Troche to trwało, ale jestem już po operacji. Pacjent żyje i czuje sie dobrze, a wręcz lepiej niż kiedykolwiek. Różnica niby tylko 20km, ale wrażenia z jazdy zupełnie inne. Wymieniono: Silnik 2.0 - słupek z wtryskiwaczami i listwą, komputer z 2.0 - kupiony wraz z imo, więc tylko przełożyłem pastylkę do kluczyka, sprzęgło- niestety się już kończyło, dwumas, wysprzęglik - nie planowałem, ale moje były w opłakanym stanie. Udało mi się dostać używki w super stanie. Reszta gratów została, po złożeniu odpalił od razu i chodzi bez błędów do dziś. Co ciekawe również od razu chodzi na gazie, wybiorę się i tak na regulacje, aby być pewnym dawki, składu mieszanki itp, ale jedzie się bez różnicy g/pb- instalacja stag300.