Sprawdzanie Numeru VIN

juri2069 · 05-06-2013, 21:07

mój pewnie też bo osiągam prędkości prawie jak światło i od wymiany do wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aczkolwiek diesel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wybaczcie za wtrącenie

micsmi · 05-06-2013, 22:12

Cytat:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli wartości prawidłowe, mam rozumieć że 12 atm, to bez oleju, a 14 atm to z olejem ???
Jeżeli tak jak napisałem, to na oleju powinien wykazać conajmniej 15 do 16 atm. , na wszystkich cylindrach. Ponieważ twój silnik bierze olej, a właściwie wyrzuca połowę przez rurę wydechową, połowę spala w cylindrach, to znaczy że kiedyś był bardzo mocno przegrzany, pierścienie na tłokach się rozhartowały, nie mają sprężystości i nie uszczelniają tłoków w cylindrach. Jeżeli siłnik na wolnych obrotach przy odkręconym korku wlewu oleju dymni jak z rury wydechowej, i z rurki po wyjęciu miarki od oleju też, to jest to co napisałem, a wiem o czym piszę.Tył samochodu u ciebie jest zachlapany kropkami oleju, klapa zderzak.Jak tego nie naprawisz, zaraz siądzie katalizator, bo nie wytrzyma tego oleju co się w nim zbiera.
Jedyna rada, zdjąć głowicę, miskę olejową, i bez wyjmowania silnika z ramy wyąć tłoki z korbowodami, dać nowe pierścienie tłokowe, i przy okazji komplet panewek korbowodowych. Głowica może być dobra można tylko dotrzeć zawory. Taka naprawa napewno będzie kosztowała z 1500 złotych, zależy co jeszcze wyjdzie. Drugiego silnika nie radzę, bo mało kto pozbywa się dobrego silnika, co masz najlepszy przykład na sobie.

hehe kolega niezłe rady daje. Zrobisz jak radzi to niedługo będziesz musiała robić ponownie, bo ten remont trzeba zrobić raz a porządnie, ze wszelkimi pomiarami szlifami, być może honowanie itd. a kolega to nowe tłoki by zakupił i ot tak zamontował.

sorki ale śmiech... brawo

A teraz konkrety.
mam dokładnie ten sam problem. żre mi około 7l /1kkm. 1500 km temu jeździłem na formila F 5w30. Oleju ubywało 06-07l/1kkm, zmieniłem na 10w40 i zaczęło się. 7/1000. Byłem w szoku. Zrobiłem próbę olejową, kompresja zarówno na ciepłym jak i zimnym około 20 atm. Mechanik (naprawdę dobry zakład) był w szoku, był prawie pewny ze to pierścienie. Chciałem zrobić remont , szacunkowy koszt w najbardziej pesymistycznej opcji 5300 + ewentualnie 1400 na nowe tłoki gdyby była taka potrzeba. pasowałem, mechanik przepłukał mi silnik, powróciliśmy do oleju 5w30 i wydaje się że spalanie powróciło do normy, tj. 06-07 litra / 1kkm.

Bump: Podobno każda benzynka pali trochę oleju, czy to nowa czy stara. ile w tym prawdy nie wiem. Ale w takim wypadku może naprawdę coś jest nie tak z Waszymi samochodami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., coś się zepsuło...
Do szczęściarzy którym nie bierze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

karloss · 06-06-2013, 07:45

To co napisał kolega micsmi to jest to o czym wspomniałem wcześniej, że duratec potrafi łyknąć oleju na nie do końca odpowiednim dla niego.
Kolega Jakoob zasugerował, że przekazujemy tutaj bzdury na temat oleju, a wystarczyłoby poszukać w archiwum i przekonać się samemu.
Osobiście jeżdżę jeszcze na Formuła E 5w30 i poprzednim razem od wymiany do wymiany dolałem ok. 0,5 litra oleju (resztki z 5 litrowej bańki), a dodam, że wyjątkowo zrobiłem wówczas 21 tys. km.
Wielu się natomiast dziwi, że fordowski olej jest bardzo rzadki, ale coś w tym jest, skoro producent coś takiego zaleca to chyba wie lepiej.

djremo · 06-06-2013, 10:42

Cytat:

Napisał micsmi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hehe kolega niezłe rady daje. Zrobisz jak radzi to niedługo będziesz musiała robić ponownie, bo ten remont trzeba zrobić raz a porządnie, ze wszelkimi pomiarami szlifami, być może honowanie itd. a kolega to nowe tłoki by zakupił i ot tak zamontował.

sorki ale śmiech... brawo

A teraz konkrety.
mam dokładnie ten sam problem. żre mi około 7l /1kkm. 1500 km temu jeździłem na formila F 5w30. Oleju ubywało 06-07l/1kkm, zmieniłem na 10w40 i zaczęło się. 7/1000. Byłem w szoku. Zrobiłem próbę olejową, kompresja zarówno na ciepłym jak i zimnym około 20 atm. Mechanik (naprawdę dobry zakład) był w szoku, był prawie pewny ze to pierścienie. Chciałem zrobić remont , szacunkowy koszt w najbardziej pesymistycznej opcji 5300 + ewentualnie 1400 na nowe tłoki gdyby była taka potrzeba. pasowałem, mechanik przepłukał mi silnik, powróciliśmy do oleju 5w30 i wydaje się że spalanie powróciło do normy, tj. 06-07 litra / 1kkm.

Bump: Podobno każda benzynka pali trochę oleju, czy to nowa czy stara. ile w tym prawdy nie wiem. Ale w takim wypadku może naprawdę coś jest nie tak z Waszymi samochodami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., coś się zepsuło...
Do szczęściarzy którym nie bierze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Współczuje mechanika 5300 za remont?! Jestem po remoncie 3 lata bo brał olej jak głupi i całkowity koszt remontu to 2300 (pierścienie, wszystkie uszczelki, planowanie, uszczelniacze, płyny itp) od tego czasu nie bierze oleju

micsmi · 06-06-2013, 13:31

co do tych 5300 napisałem że to najbardziej pesymistyczna opcja jaka mogła zaistnieć tj. gdyby trzeba było wymieniać np. prowadnice jakieś itd. Mechanika uczciwszego nie znam chyba.

14-06-2013, 09:33

Milley, czy już szczęśliwie i bez problemów wróciłaś z Monachium/?. Obiecałaś jak wrócisz napisać co zrobił Pan Kazio, co ozdrowił Twój silnik. Bardzo jestem ciekaw, inni koledzy pewnie też >.

ran2001 · 26-06-2013, 17:01

Kurcze mam podobny problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaczął mi brać olej zapaliła sie kontrolka check który na kompie pokazał rekulcylacje spalin po czym został usunięty błąd czasem też z pod maski buchnął dym, wąż od egra był pęknięty swoją drogą. Ogólnie na wolnych obrotach nic nie kopci zapach tez jest przyjemny dopiero przy dużych obrotach puszcza czarnego dymka. I też nie mogę dojść z tym bo każdy chce wymieniać pierścienie i uszczelniacze ;/ a chciałbym być pewny, że to jest to.

26-06-2013, 17:17

Ran, możesz sam sprawdzić twój problem, prawie bezkosztowo, zależy ile tego oleju pije.
Jaki jest przebieg tego silnika. Jak napiszesz, to ci poradzę.

ran2001 · 26-06-2013, 18:42

No przebieg ma niby 150 tys ale watpie bo zaraz po zakupie wyrzucałem klapki. wzial mi jakies pół litra na tysiac kilometrów a w sumie najwiecej ubyło po ostatniej t rasie 400 kilometrow bo przez tysiac kilometrow spadki na bagnecie byly minimalne. a i jeszcze na wolnych obrotach tak dziwnie bulgocze przy filtrze powietrza.

Bump: ale co do silnika to chodzi równiutko odpala bezproblemowo zapach spalin jest na wolnych obrotach bardzo przyjemny nie smierdzi spalonym olejem dopiero jak mu dam obroty to czarny dymek puszcza. Wiem ze powinien puszczac niebieski dym i smierdzacy bo tak mialem przy hondzie przed wymiana pierscieni i uszczelniaczy .

26-06-2013, 19:04

Takie zużycie oleju, jeszcze nie tragedia. Musisz poobserować, częściej mierzyć stan oleju. Zauważyć ile bierze przy wolniejszej jeżdzie, bo przy szybkiej to napewno zuzycie większe. Co do bulgotania, to zdejmnij obudowę filtra powietrza, i tam pod wkładem filtra powietrza powinien być nieduży filterek z gąbki. Jak go nie ma to trzeba dorobic nowy, jak jest to wymyć w benzynie i założyć. Dobrze by było sprawdzic cisnienie sprężania w silniku, koszt niewielki 10 d0 20 zł, zależnie od warsztatu.
Jak puszcza czarny dym przy przegazowaniu to znaczy że jest za duża podawana dawka paliwa, możliwoś regulacji tylko na komputerze. Niebieski i śmierdzący dym to wtedy jak spala dużo oleju, lub jest za póżny zapłon, może być przestawiony rozrząd na pasku o 1 ząbek.

05-06-2013, 21:07	#31
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA mój pewnie też bo osiągam prędkości prawie jak światło i od wymiany do wymiany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aczkolwiek diesel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wybaczcie za wtrącenie

06-06-2013, 07:45	#33
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,017	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA To co napisał kolega micsmi to jest to o czym wspomniałem wcześniej, że duratec potrafi łyknąć oleju na nie do końca odpowiednim dla niego. Kolega Jakoob zasugerował, że przekazujemy tutaj bzdury na temat oleju, a wystarczyłoby poszukać w archiwum i przekonać się samemu. Osobiście jeżdżę jeszcze na Formuła E 5w30 i poprzednim razem od wymiany do wymiany dolałem ok. 0,5 litra oleju (resztki z 5 litrowej bańki), a dodam, że wyjątkowo zrobiłem wówczas 21 tys. km. Wielu się natomiast dziwi, że fordowski olej jest bardzo rzadki, ale coś w tym jest, skoro producent coś takiego zaleca to chyba wie lepiej.

06-06-2013, 13:31	#35
micsmi ford::average Zarejestrowany: 24-01-2009 Skąd: Piotrków Tryb./Kraków Model: Mondeo mk3 Silnik: 1.8 16V 110 cielaków Rocznik: 2003 Postów: 52	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA co do tych 5300 napisałem że to najbardziej pesymistyczna opcja jaka mogła zaistnieć tj. gdyby trzeba było wymieniać np. prowadnice jakieś itd. Mechanika uczciwszego nie znam chyba.

14-06-2013, 09:33	#36
salom Postów: n/a	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA Milley, czy już szczęśliwie i bez problemów wróciłaś z Monachium/?. Obiecałaś jak wrócisz napisać co zrobił Pan Kazio, co ozdrowił Twój silnik. Bardzo jestem ciekaw, inni koledzy pewnie też >.

26-06-2013, 17:01	#37
ran2001 ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 13-05-2013 Skąd: EOP Model: MK3 Silnik: 1.8-125KM Rocznik: 2001 Postów: 38	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA Kurcze mam podobny problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaczął mi brać olej zapaliła sie kontrolka check który na kompie pokazał rekulcylacje spalin po czym został usunięty błąd czasem też z pod maski buchnął dym, wąż od egra był pęknięty swoją drogą. Ogólnie na wolnych obrotach nic nie kopci zapach tez jest przyjemny dopiero przy dużych obrotach puszcza czarnego dymka. I też nie mogę dojść z tym bo każdy chce wymieniać pierścienie i uszczelniacze ;/ a chciałbym być pewny, że to jest to.

26-06-2013, 17:17	#38
salom Postów: n/a	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA Ran, możesz sam sprawdzić twój problem, prawie bezkosztowo, zależy ile tego oleju pije. Jaki jest przebieg tego silnika. Jak napiszesz, to ci poradzę.

26-06-2013, 18:42	#39
ran2001 ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 13-05-2013 Skąd: EOP Model: MK3 Silnik: 1.8-125KM Rocznik: 2001 Postów: 38	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA No przebieg ma niby 150 tys ale watpie bo zaraz po zakupie wyrzucałem klapki. wzial mi jakies pół litra na tysiac kilometrów a w sumie najwiecej ubyło po ostatniej t rasie 400 kilometrow bo przez tysiac kilometrow spadki na bagnecie byly minimalne. a i jeszcze na wolnych obrotach tak dziwnie bulgocze przy filtrze powietrza. Bump: ale co do silnika to chodzi równiutko odpala bezproblemowo zapach spalin jest na wolnych obrotach bardzo przyjemny nie smierdzi spalonym olejem dopiero jak mu dam obroty to czarny dymek puszcza. Wiem ze powinien puszczac niebieski dym i smierdzacy bo tak mialem przy hondzie przed wymiana pierscieni i uszczelniaczy .

26-06-2013, 19:04	#40
salom Postów: n/a	Odp: 1,8 - bierze olej. NIETYPOWA SPRAWA Takie zużycie oleju, jeszcze nie tragedia. Musisz poobserować, częściej mierzyć stan oleju. Zauważyć ile bierze przy wolniejszej jeżdzie, bo przy szybkiej to napewno zuzycie większe. Co do bulgotania, to zdejmnij obudowę filtra powietrza, i tam pod wkładem filtra powietrza powinien być nieduży filterek z gąbki. Jak go nie ma to trzeba dorobic nowy, jak jest to wymyć w benzynie i założyć. Dobrze by było sprawdzic cisnienie sprężania w silniku, koszt niewielki 10 d0 20 zł, zależnie od warsztatu. Jak puszcza czarny dym przy przegazowaniu to znaczy że jest za duża podawana dawka paliwa, możliwoś regulacji tylko na komputerze. Niebieski i śmierdzący dym to wtedy jak spala dużo oleju, lub jest za póżny zapłon, może być przestawiony rozrząd na pasku o 1 ząbek.