[Focus 2004-2008] Brak hamulca ręcznego bębny. Mechanik partacz?

[Bonus]

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak mój mechanik wymieniał blokujące się linki to wymienił komplet. Linki w pancerzach. I tak to chyba sprzedają. Nie wiem skąd Twój wziął same pancerze.

Jest najpewniej komplet linka pancerz na strony nowe osadzone na krzyż w tunelu. Reszta kawalek do dźwigni wyglada na stare i tu też dodatkowa śruba na dystans pod śrubą na dźwigni

[romanhoks]

Problem? Kupic zestaw kluczy i po klopocie.Co do hamulca recznego to samoregulacje ustawil na min i zrobila mu sie z automatu za dluga linka. Podstawowy blad.

[rav 75]

Samoregulator,to największy problem współczesnych mechaników. Wymienić szczęki może każdy posiadający minimum zdolności mechanicznych ale wyregulować...
O ile nie jest to prosty system samoregulacji znany z vw czy marek japońskich mało kto rozumie zasadę działania i ustawienia szczęk w stosunku do bębna co generuje problemy z ręcznym,(być może) niepotrzebną wymianę linek zarówno tych długich jak i krótkich.

[Fulara]

Napisał rav 75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Samoregulator,to największy problem współczesnych mechaników. Wymienić szczęki może każdy posiadający minimum zdolności mechanicznych ale wyregulować...
O ile nie jest to prosty system samoregulacji znany z vw czy marek japońskich mało kto rozumie zasadę działania i ustawienia szczęk w stosunku do bębna co generuje problemy z ręcznym,(być może) niepotrzebną wymianę linek zarówno tych długich jak i krótkich.

uwierz mi że nawet w japończykach potrafią zepsuć...
a już szczytem jest zmasarzenie tej blaszki co kręci kołem samoregulatora bo zamiast ją odgiąć i dopiero kręcić w drugą stronę, to walą srubokrętami na oślep

dramat

[Bonus]

Mam tak. Koło lewe regulator zastał sie zalepił. Był smarowany ale nic to (może już za bardzo rozjechany) . Sprężyna górna szczęk pod regulatorem do otworków (czy to poprawnie? ) .jest rant na na bębnie.

Koło prawe dramat w regulatorze blaszka zagięta na ząbkach, najprawdopodobniej rozebrany złożony z blaszką na odwrót czyli pod prąd pod ząbki (które w jednym tylko kierunku popchnie blaszka). Regulator do wymiany bo chyba nie udaje mi się nagiąć blaszki tak aby regulator poprawnie i niezawodnie chodził. Ewentualnie przyczyna w górnej sprężynie po tej stronie prawej spięta była nad regulatorem. Dodatkowo ramię widełki regulatora (to wkręcane jeden koniec dłuższy ) zamontowane dłuższym końcem pod spód szczęki. W tym kole także rant na bębnie.

Parę pytań jest.
1. Spreżyna górna idzie pod regulator czy ponad?
2. Linki pancerzyki na lewą i prawą stronę któres dłuższe? Czy może montaż na krzyż? Bo kanały na linki są w tunelu na jedną stronę. Wydaje mi się że któraś linka dłuższa bo tunel środkowy nie jest wcięty na środku. Przełożyłem lewy w lewy prawyw prawy.
3. Czy jest jakaś regulacja linek bo na wahaczu na łączce (kawalek linki w bęben spina z końcem linki w pancerzu za pomocą blaszki. wyglada tu, że to jest koniec mały zakres ruchu. Oraz nierówno prawa jakby krótsza. Może linki zamienione.
4. Czy jest jakaś regulacja przy bembnie długosci linek?

Bump:

Napisał romanhoks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem? Kupic zestaw kluczy i po klopocie.Co do hamulca recznego to samoregulacje ustawil na min i zrobila mu sie z automatu za dluga linka. Podstawowy blad.

O właśnie po zmontowaniu ustrojstwa szczęk i sprężyn. Ja nastawiam samoregulator bez luzu? I dopiero nakładam bębny i naciskam nożny hamulec żeby sie jeszcze przestawiły. Nie skręciłem samoregulatora do końca (do oporu) ale nie przestawiałem go wcale aby redukowac luz z szczękami. I dopiero po tym regulacja ręcznego. Czyli błąd nie ustawiłem wcale regulatorów po zmontowaniu całości szczęk i ich wyśrodkowaniu na tłoczku.

[Bonus]

Z filmików sprężynka górna ponad regulatorem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Oraz regularor zębem dłuzszym na zewnątrz szczęki z dźwignia do ręcznego.
Poza tym widze regulują regulator przed końcowym nakładaniem bębna.
Linki na filmiku widziałem że nie na krzyż. Musze ściągnąć oba koła i porównać regulatory może uda sie nastroic spreżynkę tego uszkodzonego prawego. Na filmach widzę że linek dużo wiecej na wahaczu zostaje niż jest u mnie. Wygladał też filmik, że łączka linki z dźwigni jedna z obiema końcówkami linek na prawe lewe koło zalożone jakoś odwrotnie.
Na podstawie tego filmu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Bonus]

Coś tu nie gra cały dzięń śiedziałem nad tym i nie działa hamulec nadal. Skróciłem spinkę łącznika linek na wahaczu bo w tym miejscu linka z pancerzem dochodziła do pancerza. Chodzi o spinkę przy wahaczu łączącą linkę na stronę z kawałkiem linki w bębnie. Poza tym ustawiłem sprężynki szczęk górne ponad regulatorem ag filmów. Regulator rozwalony z prawego koła nagiąłem jak ten sprawny z lewego. Oba klikają i robią obroty (słowo klucz "w rękach, nie wiem czy w hamulcu którykolwiek regulator działa). Regulatory rozkręciłem przed montażem bębnów. Dźwigię ustawiłem na 5 ząbęk i naciągałem śrubą linkę. I lewe koło ze sprawniejszym regulatorem stanęło szybciej to prawe nie.

regulator rozpiera tu obie szczęki? To znaczy szczęka z dźwignią do ręcznego musi wykonać odpowiednio duży ruch ale go nie wykonuje kończy się zakres zanim szczęki przytulają dostatecznie mocno bębny.

Więc mam regulatory oba chyba do wywalenia nie podpierają tak aby zablokować hamulec pewnie wykonują za mały ruch. Klikają tylko w ręku. Chyba że to jakaś usterka wcięcia szczęki na zaczepach regulatorów i ramienia dźwigni ale wąpie. Szczególnie że przy naciąganiu koło ze sprawniejszym regulatorem zadziałało lepiej.

Bump: Powinno byc słychać regulatory bezpośrednio po montażu bębnów i pierwszym naciśnięciu hamulca nożnego?
Orientujecie może czy są na zamiane jakieś lepsze regulatory?

[rav 75]

Powinno robić się tak:
Regulację ręcznego przy dźwigni odpuszczasz na max,
Wymieniasz szczęki,regulatory skęcone na minimum,
Po założeniu bębnów naciskasz hamulec żeby regulator zadziałał, i tu zaczyna się zabawa. Linka przy dźwigni reguluje tylko skok dźwigni,za trzymanie koła (na ręcznym) odpowiada regulator. Czasem trzeba kilka razy zdejmować bęben,rozkręcić regulator (ew.skręcić) i sprawdzić moment blokowania koła. Bez zaciągania ręcznego bęben ma się obracać z minimalnym oporem,po dotarciu szczęk oporu być nie powinno. Czasem potrzeba kilka regulacji,czasem jedna. Ciężko określićile przy tym spędzisz czasu.
Regulatory występowały w Fieście mk5,Fusionie i Focusie mk2. Gdzieś czytałem że zamienniki kiepsko działają w razie czego zainwestuj w oryginał (oznaczenie Ford 1522225).
Po wszystkim wyreguluj skok dźwigni ręcznego nakrętką przy wspomnianej dźwigni.
Jeśli coś pominąłem lub coś źle opisałem proszę o poprawę.

[Bonus]

Napisał rav 75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Regulację ręcznego przy dźwigni odpuszczasz na max,

tego nie zrobiłem poluzowałem owszem ręczny nawet do końca śrubę ale nie wyciągałem linek jakoś mocno. Sądzilem że sprężynka na lince w bębnie zrobi robotę. Nie sprawdziłem też czy ramię ręcznego na szczęce odchodzi do końca i prawidłowo. Linka w bębnie na sprężynie jest ale czy ta sprężyna ma siłę wyciągnąć do końca to nie wiem. Na lince tej do bębna jest też ogranicznik aby za mocno w bębnie linka nie wyszła nie wyszła za mocno. ten fragment linki wygląda na nieruszany nigdysprężyna zasypana i może skorodowana.
do poprawki

[Bonus]

Może wiecie jak nazywaja sie te złaczki linki z bębna do linki z wahacza. Czy da się to dokupic oddzielnie bez linki do bębna? Wymiary "beczułek" końcówek linek to śr 8 x 13 mm i 8 x 14 mm linka 3,5mm.